Сочувствую машинистам "сапсана"

да ХЗ, в этом сапсане надо так же по уродски сидеть как и в самолете или автобусе, то ли дело нормальный поезд, не спеша идет, спокойный отдых и.т.д и.т.п :beach:

хороший ответ, наглядно демонстрирует глупость вопроса :-D

только до земли ближе...чуть чуть...

Работал я на них лет 30 назад, еще даже на ВЛ22 успел покататься... Все нормально там с микроклиматом ))) Открываешь окна и дверь впереди, и кайфуешь )))

Не научились мерикосы регистраторы делать

Сенкансен - это не линия - это сами поезда так называются:-)

это как раз только на

возможно..на ВЛ11 ужас в жару, вот сейчас новые локомотивы Синары и Граниты с кондиционерами идут...вот оно удовольствие...только криворукие бригады их ломать начинают :ultra:

Помнится на ВЛ11 новых целая кухня была... первых несколько поездок. Не для нас такое...

сидит, лысину чешет - нормальная работа

У него же красный еще перед переездом был. А он даже тормозить не начал.

Для Вас правда имеет существенное значение - уйти под откос в многотонной дуре на 80км/ч или 150?

Но, если что не так, размажет не хуже.

Короче, я за самолеты.. Они хотя бы коров не сбивают
Буренок жалко :-(

[Сообщение изменено пользователем 12.07.2012 09:56]

пастуха винить надо.

а самолетов, способных перевести за раз 9000 тонн просто нет.




После звукового сигнала в кабине машинист каждый раз говорит установленную скорость. В туннеле видно и индикатор - 300км/ч.


ЗЫ Основная проблема Сапсана - сильные вихревые потоки при проезде станций. В Синкансен эта проблема, видимо, решена. Похоже, именно поэтому там настолько длинный нос, отводящий воздушные потоки вверх.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru





[Сообщение изменено пользователем 12.07.2012 13:52]

Тема автоматически закрыта.