Электричка ЖД вокзал - Кольцово

Не знаю, я каждое утро в одно и то же время (+/-2 минуты) прихожу на остановку и стоит мой троллейбус =\

а электричка с интервалом, а не по расписанию, мне больше нравится

А кстати, кто-нибудь слышал про реконструкцию вокзала?

А его уже реконструировали.

это как??
живу через дорогу и не видела, чтоб там какие-нибудь работы велись (

А они тихенько так, скрытно. По проекту архитектора Рабиновича.

На самом деле у РЖД есть планы по коренной реконструкции нескольких вокзалов в России, пилотный проект. Планируется довести их до европейского уровня, с тогрово-развлекательной частью, и т.п. Вроде в их число попали Свердловск-Пассажирский и Пермь-1.

есть такое. Проект "Ворота России" вроде назывался. интересно, свернули, не..

а у вас откуда сведения, извините?

Вообще по решению Правительства инвестпрограммы естественных монополий, и особенно РЖД, планируется реализовать в полном объеме, невзирая на крисис.

и

Это разные вещи, разные статьи, разные источники.

Хм... Может, Пермь-2? Пермь первая - это захолустный полустанок, обслуживающий несколько электричек.

Ну, средства-то, безусловно, освоят. Ибо наверняка под эти программы уже домики на Канарах присмотрены. Как их сворачивать?

Пермь-1. Пригородные вокзалы тоже имеют право на жизнь.

Ваше право так думать. Вместе с тем любой здравомыслящий человек признает, что отсутствие дальнейшего развития инфраструктуры, в т.ч. и железнодорожного транспорта - серьезный фактор сдерживания экономического развития. Далеко ходить не надо - кольцовский экспресс - всем нужен интервал, тактовый режим движения... А инфраструктура не позволяет... (хоть это и не к экономике).

[Сообщение изменено пользователем 16.12.2008 19:18]

ок

Спасибо =)




Я понимаю, что не к вам вопрос, но тем не менее - в чем смысл обустраивать "захолустные" (с) вокзалы и превращать их практически в МОЛЛы, если они на самом деле обслуживают только пригродные электрички?

во многих европейских странах, а равно и в штатах, пассажиры - это 10% доходов "вокзалов", для них скорее более профильно быть МОЛЛом, и, как сопутствующая услуга - быть еще и вокзалом. Ну как небольшой пример - в Вашингтоне Билл Клинтон покупал рождественские подарки именно на вокзале (единоразово или на постоянной основе - тут не подскажу, но было такое). На Шарташе у нас тоже был бизнес-проект в рамках которого планировалось строительство торгово-офисного центра с современным пригородным вокзалом на 1 этаже. Так что Пермь-1 - это как бы не захолустье, обслуживающее электрички, а место могущее выполнять несколько полезных функций сразу... при правильном подходе ;-)
Просто с нашими бомжами, ворами и ароматами это сложно представить, но вот просто представте себе Парк-Хаус или Карнавал, а за ними рельсы, рельсы, и электрички, городские в том числе :-) Разве плохо?

[Сообщение изменено пользователем 18.12.2008 20:13]

В Челябинске южный автовокзал в одном здании с торговым комплексом "Синегорье" - неплохо получилось.

Думаю, если прилететь в 17,50 из Москвы, то на электричку в 15,54(моск. время) наверно никак не успеть.

Перрон этот недалеко от г-цы Лайнер, до старого здания аэропорта мин 3 ходьбы

вывод: данная электричка нерентабельна никому, цена не соответствует качеству и нафиг кому она нужна