Катастрофа ТУ-154 RA 85572

Спасибо за ответ.

ну если был пограничник - у него наверняка был прибор ночного видения
а иначе как нарушителей в кромешной тьме увидеть?

их перед взлетом опускают?
а когда взлетели - закрывают?
или не закрыли перед взлетом и не заметили оплошности?

Самолет Ту-154 Минобороны, по предварительным данным, потерпел крушение из-за "сваливания" при недостаточной для взлета подъемной силе крыла, сообщил "Интерфаксу" источник в оперативном штабе на месте ЧС.
"По предварительным данным, на борту рассогласованно сработали закрылки, в результате их невыхода подъемная сила была потеряна, скорость не была достаточной для набора высоты, и самолет свалился", - сказал источник во вторник.
По его словам, пока не установлена причина, по которой закрылки могли сработать нештатно

Как пояснил вице-президент Федерации любителей авиации, заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский, в случае если у самолета возникают проблемы с закрылками, он может стать неуправляемым. «Получается, у одного крыла подъемная сила большая, а у второго маленькая, естественно, самолет будет переворачивать, — отметил он. — Если закрылки не убираются или убираются неравномерно, тогда возникают очень мощные кренящие моменты и управлять самолетом очень тяжело.
---
Вот схема. Причиной некорректной работы может быть гидравлика, либо механическое повреждение/неисправность...
Пусть специалисты разбираются...


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 27.12.2016 23:39]

Как бы закрылки устанавливаются перед взлетом в небольшое положение (5-15 градусов). С невыпущенными закрылками пилот не стал бы взлетать в принципе. А вот если убираются неравномерно, тогда, скорее всего, будет сильный крен. Если это произойдет еще и в повороте... Хотя умные пилоты, вроде бы, в поворотах закрылки не убирают.

это все понятно, но почему так активно фсб подключилось и допрашивает свидетелей?

Самолёт военный. Полёт в Сирию. Экипаж не сообщил ничего. Противоречивые показания свидетелей...

Даже Фору понятно "что был взрыв"... Вот ФСБ и подсуетились...

Сейчас, когда ситуация прояснится, дело передадут профильным специалистам, а ФСБ не потребуется...

Все уже прояснилось, убрали закрылки вместо шасси, плоскость подняли одну с крыла, механизация убрана...

РАСШИФРОВКА: — ...Скорость 300... (Неразборчиво.) — (Неразборчиво.) — Забрал стойки, командир. — (Неразборчиво.) — Ух, ё-мое! (Звучит резкий сигнал.) — Закрылки, сука, чё за х**ня! — Высотометр! — Нам... (Неразборчиво.) (Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.) — (Неразборчиво.) — Командир, мы падаем! КОНЕЦ ЗАПИСИ
Стенограмма последней минуты

а что в параметрическом самописце будет?
ответ на вопрос - что случилось с закрылками?

уже версию об ошибке пилотирования признали приоритетной :-(

На авиафоруме пишут, что могли перепутать это:

Тут, на стр. 51 - 53 http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-154-ra-8...

Флайтрадарщики тайминг смотрели?
Взлетная скорость - около 200 км/ч. Скорость из ЧЯ -300 км/ч.
Летели 3 минуты. По 3-4 км/мин. Пролетели 3 км.

Опять заговор ищешь? Опять уши госдепа торчат? :-D

Достают двигатель

если летели 3 мин. со скоростью 300км.ч.(а это 5км. в минуту) то пролетели бы 3*5=15км...

закрылки насколько я помню убирают почти сразу, 1-2 минуты после взлёта...

Надо понимать, что те, кто поддержит эту версию почти прямой речью скажут, что , (очень мягко выражаясь) квалификация российских военных лётчиков сегодня безобразного уровня. Они, втроем, не в состоянии отличить рычаг шасси от закрылков.

Это все равно что прировнять их к водителям, путающим газ с тормозом.
Давайте уж, как-то, будьте поскромнее, повежливее к нашим военным.
Не надо тиражировать чужую чушь.

Москва. 25 декабря. INTERFAX.RU - Елизавета Глинка, более известная как "Доктор Лиза", не летела на борту разбившегося Ту-154, сообщил "Интерфаксу" в воскресенье источник в ее окружении.

По словам собеседника агентства, Глинка летела на данном самолете из Москвы в Сочи, однако в Сирию она не направлялась.

и куда тогда делась? вся страна на ушах стоит и не только. :ultra: только ленивый не знает про самолет и кто там был. :-(

Сегодня уже 28 декабря. Попробуйте почитать более свежие новости.

Это я к тому, насколько много в сети гуляет всякой поспешной, безответственной информации.
Из области : "Скорей публикуйте, а потом будем разбираться!"

извините за глупый вопрос...а еще не придумали какой-нибудь большой парашют, чтоб он раскрывался во время падения? :-(

Денис Окань, пилот написавший о том, что пилоты перепутали рычаги закрылков и шасси пишет...
---
В момент уборки закрылков /Ту-154/ идет просадка самолета и опускание носа - стабилизатор перекладывается на пикирование, компенсируя прирост кабрирующего момента от уборки механизации. Так как шасси выпущены, сопротивление остается приличным, и не позволяет самолету интенсивно разгоняться.
Пилот чувстует снижение самолета и тянет штурвал на себя.
Что при этом происходит? Увеличение угла атаки на и без того небольшой скорости (то есть, большом угле атаки). Что дальше? Проблемы.
Вот такая физика процесса. Выйти из такой ситуации можно - если есть большой запас по тяге и пилот вовремя распознал ситуацию.

Вообще, это не мой сценарий.

Мой отец, пенсионер, пролетавший на Ту-154 многие года в качестве КВС, держал руку на пульсе. И уже в первый день высказал мне свое мнение - перепутали.

И после этого догадка отца мне стала видиться очень похожей на правду. Так как я тоже летал на Ту-154, прекрасно знаю эту эргономическую проблему, знаю (по наслышке от других) о том, что закрылки УБИРАЛИ вместо шасси.

А у отца этот случай был в ЛИЧНОЙ практике - его второй пилот перепутал. Благо штурман попался внимательный, сунул рычаг обратно.

На фото элемент крыла. Закрылки убраны....

http://denokan.livejournal.com/167800.html
http://denokan.livejournal.com/167530.html


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

А вообще были аварии по данной причине, ошибка выходит распространенная или это всё же не настолько критично???

еще ламерский вопрос.
"Скорость 300". Это разве мало? Убирание закрылков на этой скорости так же критично, как в начале взлета?

Если б делали новые самолёты, то наверное обязательно бы убрали этот недостаток. Но ведь не делают. Нет политической воли.
А этому, разбившемуся, более 30 лет. БОЛЕЕ 30!!!!
И экипаж, как пишут, был не отдохнувший, не выспавшийся.
Почему не заменили на отдохнувший? Опять оптимизация расходов?

И на фоне пропагандисткого угара, который твердит о супер-современной российской армии, можно делать выводы о её реальном состоянии.