Акция дальнобойщиков - ещё виток инфляции

[Сообщение удалено пользователем 08.02.2016 12:32]

Вы знаете, дело то ведь именно в доверии. Дальнобойщики в первую очередь заинтересованы в качестве дорог, но никто не верит, что деньги будут истрачены по назначению.

я то здесь, а не там.


Нет, я скажу, что вот поэтому и взяли 700, 350 туда, 350 обратно. Все так как ты и просил. :-D

Каждому свое. Кто-то собирает налоги, кто-то платит, кто-то тратит Что-то не сильно дальнобои задумываются о том что творят с дорогами, когда прутся с диким перегрузом, или лезут на мост, куда им запрещено.
Заинтересованы они лишь в полносте своего кармана, и все. Когда до них дойдет, что на этих новых поборах они могут приподнять, нехило, сами. Тогда все и успокоится.

Евгений Федоров в программе «Пиджаки» на радио #ГоворитМосква 23.11.2015

(с 27 минуты про фракционную дисциплину)

[Сообщение удалено пользователем 08.02.2016 12:33]

а ты хоть в курсах как он выглядит та, рынок перевозок?

[Сообщение удалено пользователем 08.02.2016 12:33]

на Тытрубе уже выложили тизер акции дальнобоев...


:lol: :lol: :lol:

Евгений Фёдоров 24 ноября 2015 (Познавательное ТВ, Евгений Фёдоров)
Содержание:
0:00:00 - вбросы информационной войны
0:06:22 - как разводят дальнобойщиков
0:07:30 - система “Платон” - только механизм сбора налога
0:10:06 - недовольство дальнобойщиков используют для государственного переворота
0:13:38 - почему Крым остался без электричества
0:14:50 - как создаётся протест для свержения Путина
0:17:55 - США ранее угрожали ухудшить жизнь в России
0:20:11 - США уже воюют против России
0:21:22 - как будут использовать майдан дальнобойщиков для беспорядков
0:26:19 - почему полтора года не делали электроснабжение Крыма
0:30:53 - разная внутренняя и внешняя политика России
0:33:24 - как выполняют указы Путина
0:34:20 - что недоговаривают российские СМИ
0:37:16 - кто будет решать российские проблемы?
0:40:17 - почему Эстония устанавливает пограничные столбы
0:41:03 - война до уничтожения России
0:45:43 - почему Турция сбила российский самолёт?
0:47:49 - уязвимость российской армии в Сирии
0:49:30 - нефть - источник существования ИГИЛа
0:53:26 - русский медведь в клетке Сирии
0:57:20 - “третий сектор” российских иностранных агентов
0:58:57 - план США - полный развал России
0:59:57 - увеличение финансирования на пропаганду США
1:00:37 - дубина дальнобойщиков
1:04:06 - испытание русского народа
1:06:27 - государства Украины нет - есть протекторат Вашингтона
1:09:32 - американское наступление на Россию
1:12:09 - уничтожение экономики России
1:14:13 - Россия скуплена иностранцами
1:18:00 - российское государство умрёт через два года
1:24:31 - о чём будут договариваться Олланд и Обама
1:25:51 - за чей счёт живут американские негры?
1:27:40 - бандитская государственность
1:34:30 - кому нельзя говорить правду

http://www.rosbalt.ru/federal/2015/11/26/1465177.h...
Систему "Платон" приготовили для взимания платы с легковых автомобилей и автобусов
МОСКВА, 26 ноября. В системе оплаты за пользование дорогами федерального значения "Платон" добавлены вкладки для фургонов, легковых автомобилей и автобусов, сообщает URA.Ru, прилагая скрин-шот экрана системы с такими вкладками.

Появилась интересная информация по организаторам забастовки дальнобойщиков. Обратите внимание на сайты, которые раскручивают данную тему. Например, сайт, на котором ведется координация — work-way.com, зарегистрирован в Швеции еще в 2012 году.
Мы еще можем как-то понять, что сайт и раньше чем-то занимался. Но почему люди из Швеции координируют, придумывают акции дальнобойщиков в России? Проверить где, когда и на кого зарегистрирован какой-то сайт можно например на 2ip.ru
Явно прослеживается то, что вся забастовка запланирована давно — и сайт и закон приготовлены несколько лет назад и в нужный момент, был сделан вброс в среду дальнобойщиков, в СМИ о старте забастовки. Так же надо задать вопрос — кому выгодна забастовка дальнобойщиков? При этом забастовка никак не решает проблемы.
Считаем, что изначально забастовка была запланирована нашими геополитическими «партнерами» с Запада. Наша задача — помочь дальнобойщикам решить их проблему тем способом, который реально работает, а не пустым выхлопом сил трудящихся с остановкой перевозок, коллапсом экономики. Точно такой же метод был использован при разрушении СССР и на майдане на Украине, Ливии, Сирии, других странах. Работает одна и та же методичка и в интересах одних и тех же стран.

Источник http://refnod.ru/platon/

Общение с дальнобойщиками. Евгений Фёдоров 25.11.15

Что делать?

Симптомы рабского менталитета:

Вера в то, что добрый Царь-батюшка разрешит все проблемы и покарает нехороших бояр, когда и если обо всем узнает.
Несмотря на это, лизание жопы ненавидимому боярину.
Святая вера в то, что в фейлах Царя-батюшки виноваты исключительно либерасты, или пиндосы, или национал-предатели, или ещё кто-нибудь, вплоть до самого себя и «народа», когда выбора совсем не остаётся, но только не Царь.
https://lurkmore.co/%D0%E0%E1%F1%EA%E8%E9_%EC%E5%E...

http://zavtra.ru/content/view/dorogi/
Почему бунтуют дальнобойщики?
12 ноября 2015
Михаил Делягин
Во-первых, плата за перевозку грозит удорожанием товаров, потому что, естественно, перевозчики включат эти расходы в себестоимость. Так что, с одной стороны, цены увеличатся, с другой стороны, если неприемлемым образом снизится рентабельность, то некоторые товары вообще могут исчезнуть из торговли. Конечно, Москва богатый город, сюда повезут всё равно, но в какие-нибудь бедные регионы возить будет уже невыгодно.
Андрей Фефелов
Да, совершенно необходимо заставить иностранцев-перевозчиков платить деньги. Такие, какие платят наши перевозчики в Европе за каждый километр пути. Но здесь для своих перевозчиков необходимо облегчить финансовые условия перевозок. Если надо компенсировать затраты государства – введите прогрессивную шкалу налогов с доходов бизнеса и остановите девятый вал увода колоссальных денег из страны в офшоры!
Логично, что вслед за решением правительства о налоге на федеральные трассы региональные власти и руководители национальных республик введут оплату за проезд по региональным дорогам. И тогда наше государство само собой развалится.
Величина транспортных поборов в Белоруссии или Австрии – обоснована, так как по территории этих стран идёт огромное количество иностранных грузовиков. То есть взимается по сути транзитный налог с иностранцев. У нас такого транзитного трафика практически нет. Готовится удар именно по отечественным перевозчикам!
Высокие тарифы на перевозки совместно с другими процедурами и мероприятиями: ограничением в летний период нагрузки на ось, ограничениями по выхлопу, дальнейшим дроблением-расчленением крупных транспортных компаний – разорвут связи между регионами страны и положат на лопатки нашу транспортную отрасль.


http://argumenti.mirtesen.ru/blog/43166477013/Nikt...,-skolko-v-Rossii-voditeley-dalnoboyschiko
Никто не может сказать, сколько в России водителей-дальнобойщиков
Одна из стратегий выживания для крупных перевозчиков – вытеснять с рынка независимых одиночек. Этот процесс не вчера начался, но сегодня набрал ход и стал настоящей проблемой.


http://ati.su/Media/News.aspx?ID=76035&HeadingID=1...
Войтко: Региональные «Платоны» приведут к разрыву связей между субъектами РФ
«При наших расстояниях и масштабах введение в регионах аналога системы «Платон» приведёт к разобщению регионов. Уже сегодня при введении федерального «Платона» дешевле на Алтай, в Новосибирск везти грузы из Китая, чем из России.
«Сравнивать сегодня условия работы автоперевозчиков и железных дорог России и, скажем, Германии, учитывая нашу логистику, уровень развития и прочее просто некорректно! Тарифы Желдорэкспедиции сегодня значительно выше тарифов автоперевозчиков, и если перейти на ЖД-перевозки, рост цен будет минимум двукратным.

http://logirus.ru/news/transport/problemy_avtopere...
Проблемы автоперевозчиков с «Платоном» железной дороге не помогут 23 ноября 2015
Рассуждая о возможных последствиях введения платы, Лукьянова отмечает, что «для ритейлеров плата за проезд по дорогам федерального значения лишь удобный повод резко поднять цены перед праздниками, можно будет сослаться на действия третьих лиц», тогда как автоперевозчики действительно пострадают. Многие из них работают с нулевой рентабельностью, «либо даже в убыток, надеясь на хорошие заказы в ближайшем будущем».
Поэтому отток с рынка грузовых автоперевозок транспортных компаний и «простых владельцев авто» неизбежен, но это не приведет к переходу грузов на железнодорожный транспорт, как считают некоторые эксперты.– Уход ряда игроков с рынка в связи с повышением финансовой нагрузки на них приведет к увеличению цен на автоперевозки внутри автомобильного рынка, – прогнозирует Ольга Лукьянова. – Железной дороге мало что перепадет, так как по многим номенклатурам грузов разрыв в цене перевозки, благодаря тарифной политике РЖД, кратный. Скорости доставки на автотранспорте для железнодорожного на расстояние до двух тысяч км недостижимы.
Поэтому, пишет автор, не стоило бы протестовать всем автомобилистам, поскольку некоторые из них «не выдержат забега и сойдут с дистанции». Тогда, по словам Лукьяновой, оставшиеся начнут долгожданный подъем цен. – Это приведет к оформлению пула крупных игроков, чего с нетерпением ждут спекулянты из других сфер – можно прикупить крупную компанию и лоббировать монополизацию рынка. Но до этого еще далеко, а сейчас мы с грустью будем наблюдать, как сегодняшние многочисленные шоферы и владельцы фур будут сворачивать свою деятельность, а на рынке будет снижаться конкуренция, – подытожила запись председатель НП ОЖдПС.

а им какое дело? на цену товаров в магазине много факторов влияет, не токма 3 рубля за километр.

1. предоплата
2. невозможность отклонения от курса.
3. сложность в регистрации
4. нелогичность составление маршрута
5. дополнительный побор, который, ни к чему не привязан.

1. пральна, че приставам потом долги выколачивать?
2. Федеральных дорог так много ведет из точки А в точку Б?
3. Один раз сделать.
4. Вам когда за километр или время платят, тоже самое делаете.
5. Привязан к километрам федеральных дорог.

1. Транспортный налог и так оплачивается. Причём тут приставы?
2. Да. Платон о них знает. Если дорога заблокирована и есть объезд, стоять до победного?
3. Сделайте
4. Когда есть путь короче, а скорость у вас ограничена, вы вокруг поедете или по короткому пути?
5. Отличная привязка. Чё уж тут. Только обоснования нет.

1.Транспортного налога на восстановление федеральных трасс, после тысяч перегруженных фур, уже не хватает.
2. Объезд по федеральной трассе? Были прецеденты?
3. Надо будет сделаю.
4. Этим вы мотивируетесь когда претесь по калиновскому мосту и другим дорогам где вам ездить запрещено?
5. Обоснование: километр дороги стоит денег. че тут не ясного?

[Сообщение удалено пользователем 08.02.2016 12:34]

Опять же по пунктам
1.При строжайшем соблюдении технологии строительства и отсутствием коррупционной составляющей дороги служили б намного дольше, но эти пункты удалить никто не может/не хочет, потому и решили "скосить" ещё с кого-нибудь.
2. Если честно, не хотелось бы.
3. No comment
4. Я лично не езжу, да и грузовика у меня нет. На это есть ГИБДД которая ДОЛЖНА отслеживать, но т.к. это коммерческая структура, ей это не выгодно. Она другим занята.
5. Задача государства-забота о жителях. Одна из забот, постройка транпортной автодороги, которая строится на деньги налогоплательщиков, которые в свою очередь народ и отдает. А частная структура тут вообще не причем.

1. Ты хорошо знаешь технологию строительства дорог? Я тебя уверяю. При строжайшем соблюдении этих технологий, а их довольно много, не только собираемого транспортного налога но и запланированных новых сборов, даже на половину дорог не хватит.
2. То есть второй пункт уже вычеркиваем.
3. вычеркиваем, по причине 4-го пункта.
4. Пункт вычеркиваем. ГИБДД если поставить на каждый мост и проезд куда грузовики лезут невзирая на запреты, новый налог на гибдунов вводить придется.
5. Зашибись. Я должен заплатить за дорогу, которую какой-то комерс будет пользовать, шоп с меня же бабла поиметь. :-D

Итог. В остатке, ни одного пункта, который реально можно было бы предъявить. :-D

видимо ходят в магазин как и все, а в магазине цены, вы в курсе сколько это все уже сейчас стоит?

:lol: Доля данного побора в отпускных ценах магазинов составит сотую или тысячную часть. Тогда как процент накрученный, в зависимости от жадности хози магаза, может и сотни переваливать. Запросто, в двух соседних магазинах цена может серьезно отличатся, на одно и тоже. Так шта, не могут эти копейки быть причиной для протеста.