Катастрофа A321
В
Витаминыч 
10:06, 09.11.2015
Катастрофа A321 над Синайским полуостровом
Авиационная катастрофа, произошедшая 31 октября 2015 года над центральной частью Синайского полуострова и ставшая одной из крупнейших в истории мировой авиации. Крупнейшая авиационная катастрофа в истории Египта и самолётов семейства Airbus A320[5]. Самая массовая гибель граждан России в авиакатастрофе[6][7].
Авиалайнер Airbus A321 российской компании «Когалымавиа» (торговая марка Metrojet) был зафрахтован туристическим оператором Brisco и выполнял чартерный рейс Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург.
Через 23 минуты после вылета с экипажем была потеряна радиосвязь, а сам лайнер пропал с радаров[8]. Поисковые группы египетского правительства обнаружили обломки самолёта около города Нехель. Все находившиеся на борту 224 человека (из них 25 детей и 7 членов экипажа) погибли[4][9].
Самолёт
Потерпевший катастрофу Airbus A321-231 с регистрационным номером EI-ETJ (серийный — 663) был выпущен весной 1997 года и 9 мая совершил свой первый полёт; на период испытаний он носил временный бортовой номер D-AVZK. Далее авиалайнер передали заказчику — американской компании International Lease Finance Corporation (ILFC), которая к 27 мая сдала его в лизинг ливанской авиакомпании Middle East Airlines (MEA). В MEA самолёт эксплуатировался под регистрационным номером F-OHMP, а его салон имел пассажировместимость 149 мест: 31 место первого класса и 118 мест эконом-класса (C31Y118). Всего в данной авиакомпании лайнер проработал 6 лет, прежде чем в мае 2003 года вернулся к ILFC[10][11].
Есть данные, что за период работы в Middle East Airlines с бортом F-OHMP произошёл один серьёзный авиационный инцидент, причём также в Египте. 16 ноября 2001 года лайнер совершал пассажирский рейс из Бейрута (Ливан) в Каир (Египет), когда при заходе на посадку в Каирском аэропорту пилоты слишком высоко подняли его нос, в результате чего хвост опустился настолько низко, что ударился о землю. Никто из находящихся на борту 81 пассажира и 7 членов экипажа тогда не пострадал, а сам самолёт после прохождения ремонта вернулся на пассажирские маршруты[12][13].
2 июня 2003 года уже под бортовым номером TC-OAE авиалайнер сдали в лизинг турецкой Onur Air. Пассажирский салон при этом подвергся модернизации, в результате которой за счёт уплотнения кресел его пассажировместимость возросла до 220 мест (все — эконом-класса). Сама компания Onur Air с января по 5 апреля 2007 года и с 30 ноября 2007 по 24 января 2008 года сдавала этот «Аэробус» в сублизинг саудовской Saudi Arabian Airlines, а с 30 июля по 29 сентября 2010 года — сирийской Cham Wings Airlines. К весне 2012 года борт TC-OAE вернулся к ILFC[14][11].
30 марта 2012 года под бортовым номером EI-ETJ этот A321 был сдан в лизинг уже российской авиакомпании Когалымавиа. 30 апреля того же 2012 года его у International Lease Finance Corporation выкупила голландская компания AerCap, которая повторно сдала этот авиалайнер российской Когалымавиа, которая в свою очередь с 1 мая 2012 года уже работала под торговой маркой Metrojet[15][11].
По имеющимся данным, самолёт был оснащён двумя турбовентиляторными двигателями IAE V2533-A5[11]. Согласно данным компании Metrojet, борт EI-ETJ обслуживался в соответствии с действующими правилами и своевременно проходил необходимые технические проверки. Последнее заводское обслуживание проводилось в 2014 году и также в соответствии с нормами. Уровень безопасности самой авиакомпании был равен 0,67 (максимально допустимое значение — 2,0)[16]. При «возрасте» 18,5 лет самолёт имел общую наработку 55 772 лётных часа и 21 175 циклов «взлёт-посадка»[17].
Экипаж и пассажиры
Самолётом управлял российский экипаж, состоящий из двух пилотов и пяти бортпроводников[20][16]:
Командир воздушного судна — Немов Валерий Юрьевич. Имел более 12 000 часов налёта, из них 3860 часов на самолётах Airbus A321 (1100 часов в качестве командира воздушного судна).
Второй пилот — Трухачёв Сергей Станиславович
Старший бортпроводник — Марцевич Валентина Петровна
Бортпроводники:
Беломестнов Андрей Витальевич
Олару Ирина Дмитриевна
Свиридов Станислав Васильевич
Филимонов Алексей Андреевич
По данным Росавиации, на борту находились 192 взрослых пассажира и 25 детей[21][22].
По данным МЧС[23], большинство пассажиров были жителями Северо-Запада России, в основном из Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской и Псковской областей, также на борту находились четверо граждан Украины и 1 гражданин Белоруссии.
Катастрофа
Накануне днём, 30 октября борт EI-ETJ выполнил два пассажирских рейса 7K-9266/9265 по маршруту Шарм-эш-Шейх — Самара — Шарм-эш-Шейх. Посадка в Шарм-эш-Шейхе была выполнена в 15:30 UTC, при этом у сдающего экипажа (КВС Дмитрий Жигалкович и второй пилот Юрий Юшко) по данному лайнеру не было никаких замечаний. В аэропорту Шарм-эш-Шейха самолёт прошёл техническое обслуживание, а утром 31 октября был принят новым экипажем, который стал готовиться к выполнению следующих рейсов — 7K-9268/9267 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург — Шарм-эш-Шейх[26][27].
Авиакомпания «Когалымавиа» входит в международный туристический холдинг Tourism Holding & Consulting (TH&C) (англ.)русск., в составе которого также состоят и различные туристические операторы. Одним из этих туроператоров был Brisco, который и стал заказчиком чартерного рейса 7K-9268 (КГЛ-9268) из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург по перевозке группы туристов из 217 человек, возвращавшихся после отдыха на египетских курортах[28].
В 03:50 UTC (05:50 местного времени, 06:50 MSK)[29] рейс 9268 вылетел из аэропорта, после чего, следуя по воздушному коридору R650 (курс 010°) вдоль побережья залива Акаба, начал набор высоты. Радиомаяк Nuweibaa был пройден в 04:02 UTC на эшелоне 210 (высота 21 000 футов (6400 м)), после чего самолёт повернул влево на курс 340°, чтобы пересечь Синайский полуостров и выйти к Средиземному морю, при этом автопилот был настроен на набор высоты до эшелона 320 (высота 32 000 футов (9750 м)).
По данным сайта Flightradar24, к 04:13:00 рейс 9268 на скорости 408 узлов (755 км/ч) поднялся до 30 875 футов (9411 м), когда нормальный полёт прекратился. Самолёт начал быстро терять высоту с вертикальной скоростью около 6000 футов (1800 м) в минуту (около 30 м/с), при этом происходило и падение путевой скорости. В 04:13:22 UTC транспондер борта EI-ETJ перестал подавать сигнал. В этот момент лайнер находился в точке с координатами 30.183° с. ш. 34.161° в. д. (G) (O) на высоте 27 925 футов (8512 м), а путевая скорость составляла 62 узла (115 км/ч)[24].
По данным комиссии по расследованию, запись самописцев остановилась в 04:13:20, на отметке 30888 футов (около 9414 метров), при этом самолёт находился в стадии набора высоты. Последняя зафиксированная самописцем скорость составила 281 узел (около 521 км/ч). Автопилот был включен до конца записи параметрического самописца[29][30][31]. Уже в воздухе «Аэробус» начал разрушаться на несколько частей, в том числе фюзеляж разорвало пополам[32]. Примерно в 04:15 UTC (06:15 местного времени, 07:15 MSK) российский A321 разбился в центральной части Синая.
Поисковые отряды обнаружили место происшествия среди гор в центральной части полуострова между районами Эль-Кантала и Эль-Лаксима[22] в 50 км к северо-востоку от города Нехель (мухафаза Северный Синай). Обломки лайнера были разбросаны на территории в форме эллипса, площадь которого достигала 20-30 км²[32][33]. Все находившиеся на борту люди погибли.
Расследование
В расследовании причин катастрофы принимают участие представители России, Египта, BEA, BFU, Ирландии (страна регистрации самолёта), а также консультанты компании Airbus[34][35]. Расследование в соответствии с Приложением 13 ИКАО ведётся авиационными властями Египта[36].
1 ноября в Каире была начата расшифровка бортовых самописцев, которые лишь незначительно пострадали[37][38][39]. По состоянию на 7 ноября данные с регистраторов были скопированы, продолжается их расшифровка[31][30].
Следственный комитет РФ возбудил уголовные дела по статьям 263 и 238 УК РФ («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена»)[40][41][42].
По состоянию на 1 ноября египетскими поисковыми службами были найдены и доставлены в морг г. Каир 163 тела. Фрагменты самолёта обнаруживались на участке местности протяженностью более 13 километров[43] (площадью более 20 км2), что является свидетельством разрушения самолёта в воздухе. Директор Межгосударственного авиационного комитета Виктор Сороченко подтвердил, что самолёт развалился в воздухе[33].
По состоянию на 3 ноября министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль заявил, что на данный момент любые предположения являются преждевременными и не основанными на конкретных доказательствах и данных[44]
Телеканал CBS сообщил о том, что 6 ноября Россия обратилась за помощью в расследовании авиакатастрофы к ФБР[45]. ФБР согласилось оказать экспертную помощь в расследовании катастрофы[46].
7 ноября глава международной комиссии по расследованию Айман аль-Мукаддам на пресс-конференции обнародовал подробности расшифровки самописцев, сообщив, что на последних секундах записи речевого самописца слышен шум, природа которого будет установлена после спектрального анализа в специальной лаборатории, и что в данный момент рассматриваются все версии катастрофы[
Версии причин
Международные СМИ рассматривают следующие основные версии причин катастрофы[47]:
ошибка экипажа;
техническая неполадка;
взрыв на борту
[Сообщение изменено пользователем 10.11.2015 08:38]
Авиационная катастрофа, произошедшая 31 октября 2015 года над центральной частью Синайского полуострова и ставшая одной из крупнейших в истории мировой авиации. Крупнейшая авиационная катастрофа в истории Египта и самолётов семейства Airbus A320[5]. Самая массовая гибель граждан России в авиакатастрофе[6][7].
Авиалайнер Airbus A321 российской компании «Когалымавиа» (торговая марка Metrojet) был зафрахтован туристическим оператором Brisco и выполнял чартерный рейс Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург.
Через 23 минуты после вылета с экипажем была потеряна радиосвязь, а сам лайнер пропал с радаров[8]. Поисковые группы египетского правительства обнаружили обломки самолёта около города Нехель. Все находившиеся на борту 224 человека (из них 25 детей и 7 членов экипажа) погибли[4][9].
Самолёт
Потерпевший катастрофу Airbus A321-231 с регистрационным номером EI-ETJ (серийный — 663) был выпущен весной 1997 года и 9 мая совершил свой первый полёт; на период испытаний он носил временный бортовой номер D-AVZK. Далее авиалайнер передали заказчику — американской компании International Lease Finance Corporation (ILFC), которая к 27 мая сдала его в лизинг ливанской авиакомпании Middle East Airlines (MEA). В MEA самолёт эксплуатировался под регистрационным номером F-OHMP, а его салон имел пассажировместимость 149 мест: 31 место первого класса и 118 мест эконом-класса (C31Y118). Всего в данной авиакомпании лайнер проработал 6 лет, прежде чем в мае 2003 года вернулся к ILFC[10][11].
Есть данные, что за период работы в Middle East Airlines с бортом F-OHMP произошёл один серьёзный авиационный инцидент, причём также в Египте. 16 ноября 2001 года лайнер совершал пассажирский рейс из Бейрута (Ливан) в Каир (Египет), когда при заходе на посадку в Каирском аэропорту пилоты слишком высоко подняли его нос, в результате чего хвост опустился настолько низко, что ударился о землю. Никто из находящихся на борту 81 пассажира и 7 членов экипажа тогда не пострадал, а сам самолёт после прохождения ремонта вернулся на пассажирские маршруты[12][13].
2 июня 2003 года уже под бортовым номером TC-OAE авиалайнер сдали в лизинг турецкой Onur Air. Пассажирский салон при этом подвергся модернизации, в результате которой за счёт уплотнения кресел его пассажировместимость возросла до 220 мест (все — эконом-класса). Сама компания Onur Air с января по 5 апреля 2007 года и с 30 ноября 2007 по 24 января 2008 года сдавала этот «Аэробус» в сублизинг саудовской Saudi Arabian Airlines, а с 30 июля по 29 сентября 2010 года — сирийской Cham Wings Airlines. К весне 2012 года борт TC-OAE вернулся к ILFC[14][11].
30 марта 2012 года под бортовым номером EI-ETJ этот A321 был сдан в лизинг уже российской авиакомпании Когалымавиа. 30 апреля того же 2012 года его у International Lease Finance Corporation выкупила голландская компания AerCap, которая повторно сдала этот авиалайнер российской Когалымавиа, которая в свою очередь с 1 мая 2012 года уже работала под торговой маркой Metrojet[15][11].
По имеющимся данным, самолёт был оснащён двумя турбовентиляторными двигателями IAE V2533-A5[11]. Согласно данным компании Metrojet, борт EI-ETJ обслуживался в соответствии с действующими правилами и своевременно проходил необходимые технические проверки. Последнее заводское обслуживание проводилось в 2014 году и также в соответствии с нормами. Уровень безопасности самой авиакомпании был равен 0,67 (максимально допустимое значение — 2,0)[16]. При «возрасте» 18,5 лет самолёт имел общую наработку 55 772 лётных часа и 21 175 циклов «взлёт-посадка»[17].
Экипаж и пассажиры
Самолётом управлял российский экипаж, состоящий из двух пилотов и пяти бортпроводников[20][16]:
Командир воздушного судна — Немов Валерий Юрьевич. Имел более 12 000 часов налёта, из них 3860 часов на самолётах Airbus A321 (1100 часов в качестве командира воздушного судна).
Второй пилот — Трухачёв Сергей Станиславович
Старший бортпроводник — Марцевич Валентина Петровна
Бортпроводники:
Беломестнов Андрей Витальевич
Олару Ирина Дмитриевна
Свиридов Станислав Васильевич
Филимонов Алексей Андреевич
По данным Росавиации, на борту находились 192 взрослых пассажира и 25 детей[21][22].
По данным МЧС[23], большинство пассажиров были жителями Северо-Запада России, в основном из Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской и Псковской областей, также на борту находились четверо граждан Украины и 1 гражданин Белоруссии.
Катастрофа
Накануне днём, 30 октября борт EI-ETJ выполнил два пассажирских рейса 7K-9266/9265 по маршруту Шарм-эш-Шейх — Самара — Шарм-эш-Шейх. Посадка в Шарм-эш-Шейхе была выполнена в 15:30 UTC, при этом у сдающего экипажа (КВС Дмитрий Жигалкович и второй пилот Юрий Юшко) по данному лайнеру не было никаких замечаний. В аэропорту Шарм-эш-Шейха самолёт прошёл техническое обслуживание, а утром 31 октября был принят новым экипажем, который стал готовиться к выполнению следующих рейсов — 7K-9268/9267 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург — Шарм-эш-Шейх[26][27].
Авиакомпания «Когалымавиа» входит в международный туристический холдинг Tourism Holding & Consulting (TH&C) (англ.)русск., в составе которого также состоят и различные туристические операторы. Одним из этих туроператоров был Brisco, который и стал заказчиком чартерного рейса 7K-9268 (КГЛ-9268) из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург по перевозке группы туристов из 217 человек, возвращавшихся после отдыха на египетских курортах[28].
В 03:50 UTC (05:50 местного времени, 06:50 MSK)[29] рейс 9268 вылетел из аэропорта, после чего, следуя по воздушному коридору R650 (курс 010°) вдоль побережья залива Акаба, начал набор высоты. Радиомаяк Nuweibaa был пройден в 04:02 UTC на эшелоне 210 (высота 21 000 футов (6400 м)), после чего самолёт повернул влево на курс 340°, чтобы пересечь Синайский полуостров и выйти к Средиземному морю, при этом автопилот был настроен на набор высоты до эшелона 320 (высота 32 000 футов (9750 м)).
По данным сайта Flightradar24, к 04:13:00 рейс 9268 на скорости 408 узлов (755 км/ч) поднялся до 30 875 футов (9411 м), когда нормальный полёт прекратился. Самолёт начал быстро терять высоту с вертикальной скоростью около 6000 футов (1800 м) в минуту (около 30 м/с), при этом происходило и падение путевой скорости. В 04:13:22 UTC транспондер борта EI-ETJ перестал подавать сигнал. В этот момент лайнер находился в точке с координатами 30.183° с. ш. 34.161° в. д. (G) (O) на высоте 27 925 футов (8512 м), а путевая скорость составляла 62 узла (115 км/ч)[24].
По данным комиссии по расследованию, запись самописцев остановилась в 04:13:20, на отметке 30888 футов (около 9414 метров), при этом самолёт находился в стадии набора высоты. Последняя зафиксированная самописцем скорость составила 281 узел (около 521 км/ч). Автопилот был включен до конца записи параметрического самописца[29][30][31]. Уже в воздухе «Аэробус» начал разрушаться на несколько частей, в том числе фюзеляж разорвало пополам[32]. Примерно в 04:15 UTC (06:15 местного времени, 07:15 MSK) российский A321 разбился в центральной части Синая.
Поисковые отряды обнаружили место происшествия среди гор в центральной части полуострова между районами Эль-Кантала и Эль-Лаксима[22] в 50 км к северо-востоку от города Нехель (мухафаза Северный Синай). Обломки лайнера были разбросаны на территории в форме эллипса, площадь которого достигала 20-30 км²[32][33]. Все находившиеся на борту люди погибли.
Расследование
В расследовании причин катастрофы принимают участие представители России, Египта, BEA, BFU, Ирландии (страна регистрации самолёта), а также консультанты компании Airbus[34][35]. Расследование в соответствии с Приложением 13 ИКАО ведётся авиационными властями Египта[36].
1 ноября в Каире была начата расшифровка бортовых самописцев, которые лишь незначительно пострадали[37][38][39]. По состоянию на 7 ноября данные с регистраторов были скопированы, продолжается их расшифровка[31][30].
Следственный комитет РФ возбудил уголовные дела по статьям 263 и 238 УК РФ («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена»)[40][41][42].
По состоянию на 1 ноября египетскими поисковыми службами были найдены и доставлены в морг г. Каир 163 тела. Фрагменты самолёта обнаруживались на участке местности протяженностью более 13 километров[43] (площадью более 20 км2), что является свидетельством разрушения самолёта в воздухе. Директор Межгосударственного авиационного комитета Виктор Сороченко подтвердил, что самолёт развалился в воздухе[33].
По состоянию на 3 ноября министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль заявил, что на данный момент любые предположения являются преждевременными и не основанными на конкретных доказательствах и данных[44]
Телеканал CBS сообщил о том, что 6 ноября Россия обратилась за помощью в расследовании авиакатастрофы к ФБР[45]. ФБР согласилось оказать экспертную помощь в расследовании катастрофы[46].
7 ноября глава международной комиссии по расследованию Айман аль-Мукаддам на пресс-конференции обнародовал подробности расшифровки самописцев, сообщив, что на последних секундах записи речевого самописца слышен шум, природа которого будет установлена после спектрального анализа в специальной лаборатории, и что в данный момент рассматриваются все версии катастрофы[
Версии причин
Международные СМИ рассматривают следующие основные версии причин катастрофы[47]:
ошибка экипажа;
техническая неполадка;
взрыв на борту
[Сообщение изменено пользователем 10.11.2015 08:38]
В
ВОВИК. 
10:07, 09.11.2015
Одной темы на ОАК, и множества еще на Обсуждении новостей вам мало?
В
Витаминыч
10:10, 09.11.2015
Полтора месяца назад.
Керри заявил, что Россия "может увидеть в Сирии свои падающие самолёты"
29 сентября 2015
Распечатать
Глава американской дипломатии Джон Керри заявил о том, что «Россия может стать следующей целью боевиков ИГИЛ». По словам Керри, именно поэтому России «не следует предпринимать каких-либо действий против ИГИЛ в одиночку». Такое заявление госсекретарь США сделал в интервью телеканалу MSNBC.
Если мы не найдём вариантов объединиться для борьбы против боевиков «Исламского государства», и Россия станет сражаться с ними одна, догадайтесь, что будет? Россия станет их мишенью. Россия увидит и людей с ПЗРК, и падающие с неба самолёты.
http://topwar.ru/83419-kerri-zayavil-chto-rossiya-...
Шантаж?
Керри заявил, что Россия "может увидеть в Сирии свои падающие самолёты"
29 сентября 2015
Распечатать
Глава американской дипломатии Джон Керри заявил о том, что «Россия может стать следующей целью боевиков ИГИЛ». По словам Керри, именно поэтому России «не следует предпринимать каких-либо действий против ИГИЛ в одиночку». Такое заявление госсекретарь США сделал в интервью телеканалу MSNBC.
Если мы не найдём вариантов объединиться для борьбы против боевиков «Исламского государства», и Россия станет сражаться с ними одна, догадайтесь, что будет? Россия станет их мишенью. Россия увидит и людей с ПЗРК, и падающие с неба самолёты.
http://topwar.ru/83419-kerri-zayavil-chto-rossiya-...
Шантаж?
В
Витаминыч
10:11, 09.11.2015
Одной темы на ОАК, и множества еще на Обсуждении новостей вам мало?
Поживем, увидим.
__________________________________________
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
[Сообщение изменено пользователем 10.11.2015 11:04]
В
Витаминыч
10:13, 09.11.2015
Депутаты предложат главе ФСБ обсудить в Госдуме катастрофу A321
МОСКВА, 9 ноя — РИА Новости. Депутаты фракции ЛДПР в понедельник предложат остальным коллегам на Совете Думы пригласить на закрытый правительственный час директора ФСБ Александра Бортникова, сообщил РИА Новости вице-спикер Госдумы от либерал-демократов Игорь Лебедев.
РИА Новости http://ria.ru/politics/20151109/1316713707.html#ix...
МОСКВА, 9 ноя — РИА Новости. Депутаты фракции ЛДПР в понедельник предложат остальным коллегам на Совете Думы пригласить на закрытый правительственный час директора ФСБ Александра Бортникова, сообщил РИА Новости вице-спикер Госдумы от либерал-демократов Игорь Лебедев.
РИА Новости http://ria.ru/politics/20151109/1316713707.html#ix...
r
rebel 
10:15, 09.11.2015
Немного конспирологии вам принесу;-)
А по факту - дак будет через пару месяцев результаты. Что сейчас гадать-то?
10:18, 09.11.2015
А по факту - дак будет через пару месяцев результаты. Что сейчас гадать-то?
Предположить последствия, например.
Если теракт, что всё более вероятно, то кто заказчик, америкосы или бриты. Ну и кто и каким образом ответит за это.
В
ВОВИК.
10:18, 09.11.2015
Что сейчас гадать-то?
конспиролухам не терпится озвучить свои догадки про вселенский заговор жидомасонов
r
rebel
10:20, 09.11.2015
Предположить последствия, например.
Ну вот в том видео, что я принёс выше, обсуждается тупо перехват управления самолётом и отключение всех систем. Если это так - то летать нельзя будет вообще на любых самолётах иностранного производства
10:21, 09.11.2015
Ну вот в том видео, что я принёс выше, обсуждается тупо перехват управления самолётом и отключение всех систем
кто заказчик, америкосы или бриты. Ну и кто и каким образом ответит
за это.
Если это так - то летать нельзя будет вообще на любых самолётах иностранного производства
для того Илы и реанимировать собираются.
п
пациент скорее жив... 
10:25, 09.11.2015
[Сообщение удалено пользователем 08.02.2016 12:27]
В
Витаминыч
10:45, 09.11.2015
все ваши уже там
Не люблю "Оак", " Общество" добрее, и Настя тут
______________________________________________________
Авиакатастрофу над Синаем могли устроить британские джихадисты
Россия обратилась к Федеральному бюро расследований с просьбой оказать экспертную помощь в расследовании крушения самолета А-321 авиакомпании «Когалымавиа» на Синайском полуострове. Это может свидетельствовать о том, что российские следователи столкнулись с трудностями в деле, пишут западные СМИ. Версия теракта, впопыхах отвергнутая Россией как несостоятельная, получает все больше подтверждений, и это серьезно может изменить характер операции в Сирии.
http://www.ng.ru/world/2015-11-09/1_egypt.html
В
Витаминыч
12:39, 09.11.2015
Названо имя возможного организатора взрыва в A321
http://video.rambler.ru/programma/novosti-segodnya...
http://video.rambler.ru/programma/novosti-segodnya...
12:44, 09.11.2015
Россия обратилась к Федеральному бюро расследований с просьбой оказать экспертную помощь в расследовании крушения самолета А-321 авиакомпании «Когалымавиа» на Синайском полуострове. Это может свидетельствовать о том, что российские следователи
столкнулись с трудностями в деле, пишут западные СМИ.
С них фото со спутника, о котором они кричали, спросили, они уже о трудностях пишут. Наши еще обломки то не все собрали, расследованию еще идти и идти.
В
Витаминыч
12:49, 09.11.2015
Сегодня, 09:07
Пушков по-французски ответил на карикатуры Charlie Hebdo о A321
Глава Комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков на своей странице в Twitter по-французски ответил на карикатуры журнала Charlie Hebdo о катастрофе российского пассажирского лайнера A321 над Синайским полуостровом в Египте. «Шарли Эбдо сарказм и ирония без границ? Нет, лицемерие без границ: оскорблять могилы других это малодушие, а не подвиг», говорится в сообщении депутата.
http://www.@!#$/news/203761
Пушков по-французски ответил на карикатуры Charlie Hebdo о A321
Глава Комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков на своей странице в Twitter по-французски ответил на карикатуры журнала Charlie Hebdo о катастрофе российского пассажирского лайнера A321 над Синайским полуостровом в Египте. «Шарли Эбдо сарказм и ирония без границ? Нет, лицемерие без границ: оскорблять могилы других это малодушие, а не подвиг», говорится в сообщении депутата.
http://www.@!#$/news/203761
В
Витаминыч
12:55, 09.11.2015
Египет могут открыть к Новому году
Во вторник правительство обсудит меры поддержки турбизнеса после запрета на полеты в Египет. О полноценной компенсации ущерба пострадавшим гражданам речи пока нет. Некоторые эксперты надеются, что полеты на египетские курорты возобновятся уже к новогодним праздникам. К этому времени теоретически можно наладить контроль в местных аэропортах. Но если вспомнить, что причиной атаки на российский лайнер стала война в Сирии, то Египет может оказаться «закрытым» на более длительный срок.
Подробнее на Рамблер.Финансы... http://finance.rambler.ru/news/2015-11-9/v-pravite...
Во вторник правительство обсудит меры поддержки турбизнеса после запрета на полеты в Египет. О полноценной компенсации ущерба пострадавшим гражданам речи пока нет. Некоторые эксперты надеются, что полеты на египетские курорты возобновятся уже к новогодним праздникам. К этому времени теоретически можно наладить контроль в местных аэропортах. Но если вспомнить, что причиной атаки на российский лайнер стала война в Сирии, то Египет может оказаться «закрытым» на более длительный срок.
Подробнее на Рамблер.Финансы... http://finance.rambler.ru/news/2015-11-9/v-pravite...
12:57, 09.11.2015
Но если вспомнить, что причиной атаки на российский лайнер стала война в Сирии
А почему не гражданская в/на укропии?
С
Свят 
15:21, 09.11.2015
[Сообщение удалено пользователем 09.11.2015 22:48]
16:36, 09.11.2015
"поколение двоешников" моральных. Даже название темы человеческое не смогли придумать.
Свой вариант названия сможешь предложить? Тс вполне адекватный, прислушается.
В
Витаминыч
19:23, 09.11.2015
В США не исключают, что синайские террористы устроили катастрофу A321 без согласования с ИГ
По данным американской разведки, "Провинция Синай" могла устроить взрыв на борту самолета без согласования с высшим руководством "Исламского государства" в Сирии и Ираке, сообщает The Wall Street Journal. В то же время эти выводы далеки от окончательных, пояснил изданию американский чиновник, знакомый с информацией спецслужб. "Много вопросов остается по поводу того, как произошла катастрофа, если это была атака", - добавил собеседник WSJ.
В то же время источники издания отмечают, что официальных доказательств взрыва бомбы на борту A321 пока нет. Все предположения относительно причины катастрофы в настоящее время основаны на обрывочных данных американской разведки и перехваченных переговорах террористов. Когда будет проведена экспертиза останков самолета компании "Когалымавиа", эксперты вполне могут прийти к другому выводу.
http://www.newsru.com/world/09nov2015/sinaiprovinc...
По данным американской разведки, "Провинция Синай" могла устроить взрыв на борту самолета без согласования с высшим руководством "Исламского государства" в Сирии и Ираке, сообщает The Wall Street Journal. В то же время эти выводы далеки от окончательных, пояснил изданию американский чиновник, знакомый с информацией спецслужб. "Много вопросов остается по поводу того, как произошла катастрофа, если это была атака", - добавил собеседник WSJ.
В то же время источники издания отмечают, что официальных доказательств взрыва бомбы на борту A321 пока нет. Все предположения относительно причины катастрофы в настоящее время основаны на обрывочных данных американской разведки и перехваченных переговорах террористов. Когда будет проведена экспертиза останков самолета компании "Когалымавиа", эксперты вполне могут прийти к другому выводу.
http://www.newsru.com/world/09nov2015/sinaiprovinc...
22:03, 09.11.2015
Название поправил на свой вкус и цвет (можете изменить на другое), только вот в тредстарт наверное инфы бы добросить, ну так, хотя бы кратенько, что с чего началось. Как вариант тема про Сирию, ну и традиционно: при наполнении контентом автора в бан, тему закрыть автору шильд, уж извините,
чем богаты.
Fidel ©
[Сообщение изменено пользователем 09.11.2015 22:03]
Fidel ©
[Сообщение изменено пользователем 09.11.2015 22:03]
В
Витаминыч
08:55, 10.11.2015
Название поправил на свой вкус и цвет
Спасибо, нормально.
: при наполнении контентом автора в бан, тему закрыть автору шильд,
Не пьянства окаянного ради, а токмо пользы для
Н
Никанорыч (2041)
09:26, 10.11.2015
для того Илы и реанимировать собираются.
Не метод. Авионика предполагается пиндостанская.
В
Витаминыч
09:28, 10.11.2015
«Ъ»: россиянам могут запретить летать не только в Египет
10.11.2015, 03:40
На совещании с участием Дмитрия Медведева 9 ноября обсуждалась возможность расширить список стран, куда россиянам запретят полеты, пишет «Коммерсантъ». Несколько дней назад вслед за Великобританией Россия запретила гражданам посещать Египет из-за потенциальной опасности после крушения самолета над Синаем.
http://www.gazeta.ru/politics/news/2015/11/10/n_78...
10.11.2015, 03:40
На совещании с участием Дмитрия Медведева 9 ноября обсуждалась возможность расширить список стран, куда россиянам запретят полеты, пишет «Коммерсантъ». Несколько дней назад вслед за Великобританией Россия запретила гражданам посещать Египет из-за потенциальной опасности после крушения самолета над Синаем.
http://www.gazeta.ru/politics/news/2015/11/10/n_78...
A
Alex0815 
10:29, 10.11.2015
Со слов вернувшихся из Египта на прошлой неделе:
- В Египте не обсуждаются версии отличные от тер. акта.
- Обстановка в аэропорту, при посадке на борт заметно напряженная. Экипаж (субъективно) напряжен.
- Багаж отправляют другими рейсами (отдельно).
- В Египте не обсуждаются версии отличные от тер. акта.
- Обстановка в аэропорту, при посадке на борт заметно напряженная. Экипаж (субъективно) напряжен.
- Багаж отправляют другими рейсами (отдельно).
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.