Про Россию. Политика. Экономика. Социальная сфера. (том 2)

Мосфильму дали плёнку Свема .

Непонятно, зачем о каких-то мультиках уведомлять "коллег" из США

Не , ну ты чё . Предупреждают , нападать можно только сейчас , в 2027 поставим на дежурство" мультик" , и фсё тада .

Так-то договор СНВ того требует. Игры в пуски стратегических ракет без предупреждения, знаете ли ,чреваты.

Reuters:
Что известно о новой российской ракете с ядерной установкой «Буревестник».

▪️9М730 «Буревестник» — это низколетящая крылатая ракета наземного базирования, способная не только нести ядерную боеголовку, но и оснащенная ядерной энергетической установкой. В НАТО она обозначается как SSC-X-9 Skyfall.

▪️Путин, впервые рассказал об этом проекте в марте 2018 года. Он заявил, что ракета обладает неограниченной дальностью полёта и может уклоняться от американских систем противоракетной обороны.

▪️Главнокомандующий Вооружёнными силами России генерал Валерий Герасимов сообщил Путину, что во время испытания 21 октября ракета пролетела 14 000 км (8 700 миль) и находилась в воздухе около 15 часов.

▪️Герасимов указал, что ракета летела на ядерной энергии, и что она способна преодолеть любую систему противоракетной обороны и имеет неограниченную дальность полёта.

▪️Ядерная силовая установка ракеты «Буревестник» позволяет летать гораздо дальше и дольше, чем традиционные турбореактивные или турбовентиляторные двигатели, ограниченные запасом топлива.

▪️Некоммерческая организация по вопросам безопасности Nuclear Threat Initiative (США) заявила, что «Буревестник» потенциально может оставаться в воздухе несколько дней.

▪️В отчёте сообщалось: «В ходе операции “Буревестник” будет нести ядерную боеголовку (или боеголовки), облетать земной шар на низкой высоте, обходить системы противоракетной обороны и рельеф местности, а затем сбрасывать боеголовку(и) в труднопредсказуемом месте (или местах)».

▪️Российский военный эксперт Алексей Леонков писал в 2019 году, что роль «Буревестников» заключается в уничтожении командных пунктов, военных баз, заводов и электростанций противника.


ждём разоблачения от кубрика :-D

По мере того, как Вашингтон усиливает контроль, Тегеран и Москва прокладывают путь к торговой революции, которая полностью обойдёт стороной Запад. Вопрос уже не в том, потерпят ли санкции крах, а в том, когда.

Находящиеся под санкциями, Иран и Россия наносят ответный удар, реализуя то, что Вашингтон не в силах заблокировать: 162-километровую железнодорожную линию, которая может навсегда изменить мировую торговлю.

Железная дорога Решт-Астара — это не просто сталь и бетон. Это недостающее звено Международного транспортного коридора «Север-Юг» (МТК) протяженностью 7200 километров, призванного сократить торговые издержки на 30% и время доставки с 37 до всего лишь 19 дней. Это почти вдвое меньше, чем по традиционному маршруту через Суэцкий канал, и для двух стран, находящихся под самыми жесткими санкциями, это настоящее освобождение.

Проект, финансируемый преимущественно Москвой и обошедшийся примерно в 1,6 млрд евро, реализуется российскими инженерами в рамках масштабного 20-летнего Договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве, подписанного в январе 2025 года. Это не просто сотрудничество. Это конфронтация посредством строительства.

Этот коридор превращает обе страны в ключевых игроков параллельного экономического порядка. После завершения строительства он будет перевозить до 20 миллионов тонн грузов в год, включая нефть, газ, сталь, продовольствие и технику по маршрутам, совершенно не затронутым западными военно-морскими силами. В отличие от таких узких морских путей, как Суэцкий канал или Малаккский пролив, этот сухопутный мост не может быть заблокирован американским флотом или заморожен европейскими банками.

Китай внимательно следит за развитием событий. Пекинская инициатива «Один пояс, один путь» идеально совпадает с МТК, создавая единую торговую сеть от Южно-Китайского моря до Балтийского. Вместе с такими платформами, как БРИКС и Шанхайская организация сотрудничества, этот формирующийся блок тихо отвергает западные санкции как незаконные.

Даже Афганистан, недавно признанный Москвой в 2024 году, может стать важнейшим перекрестком, расширив коридор в Центральную и Южную Азию, полностью обойдя Пакистан.

Между тем, конкурирующий индийский коридор IMEC пока остаётся в основном на стадии разработки. INSTC, напротив, уже функционирует: поезда ходят, контракты подписаны.

Каждый километр пути между Рештом и Астарой ослабляет влияние Запада. Посыл очевиден: изоляция устарела, и мир больше не однополярен.

https://www.indiatoday.in/world/story/iran-and-rus...
у кого ютуп кажет

Вы посмотрите на карту:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Теперь я понимаю, почему господин Алиев так нагло себя ведёт.
Чувствует, что держит руку на яйцах.

Надёжность данного проекта внушает мне сомнение из-за данной транзитной страны. ;-)

соласен, Азейбарджан тут в выгодной позиции, но Алиев не всегда себя так вёл..

Вообще в последние годы активно развиваются и строятся ж.д. дороги Казахстана, Азербайджана и Армении. Наш БАМ в связи с СВО пока пробуксовывает. Сам БАМ (3 очереди) заканчивают строить, но надежды на Китай пока не оправдывают. А Айзеры, Армяне и Казахи активно хотят поучаствовать в процессе перевозок и не важно будет ли это в сторону Ирана или в сторону Турции.

На карте еще Каспий есть. Да, плюс перегрузка на паромы. Зато - минус Алиев.

Кстати, по железнодорожному маршруту, показанному на карте, тоже требуется перегрузка, которая ещё дороже, чем с поезда на корабль.
Дело в том, что в Иране другая колея.

По причине разной колейности у нас раньше грузоперевозки с Европой шли в основном фурами, либо через морские порты, а не по железной дороге. Это, как ни пародоксально, было дешевле, чем перегружать с вагонов в вагоны на границе.

Сейчас точно такая же проблема возникла при грузоперевозках с Китаем. Большая часть грузов идёт через порты (типа Владивостока), где товары уже перегружаются на нашу железную дорогу, либо фурами. Напрямую по железке оказывается менее выгодно из-за разной колеи и необходимости перегрузки из вагона в вагон.

Точно так же и в обратном направлении. Ту же нефть гонят железнодорожными составами в порт Козьмино (около Находки) и там разливают по танкерам. А дальше уже танкера идут в Китай (и другие страны) по морю. Если бы у нас с Китаем была одинаковая колея, то никто бы такой порнографией не занимался, а гнали от отправителя до получателя напрямую по железке без всяких перегрузок - это гораздо выгоднее.

Да, есть у стран СССР и бывшей Российской империи так называемое "проклятье колеи". Только в Финляндию и Польшу из России можно без перегрузки и в бывшие республики СССР).

В общем, железнодорожный коридор "Север-Юг" через Иран никак не может ограничиваться строительством участка в 160 км. Там нужно на тысячу километров дорогу тянуть до самых портов с нашей широкой колеёй. В противном случае перевозки будут не очень выгодны из-за необходимости дорогостоящей перегрузки с колеи на колею.
(это помимо заскоков Алиева)

Но строительство длиннющей дороги в тысячу километров по чужой стране это и риск и дорого. Наверно от этого уже отказались. А ведь обсуждали ещё в 2022 году:

https://dzen.ru/a/Y3tZRMYWsVuy9742

В кулуарах форума "Транспорт России" заместитель министра транспорта Валентин Иванов рассказал журналистам о перспективах участия России в достройке недостающего 170-километрового участка железной дороги между иранскими городами Решт и Астара. Рассматриваются два варианта колеи - 1435 мм (как сейчас в Иране) и 1520 мм (как в России и Азербайджане).

"Дальнейшая перспектива развития этой линии - широкая колея непосредственно к портам Персидского залива",
- цитирует Иванова ТАСС.

Замминистра отметил, что для России может быть выгодно не перегружать вагоны для перехода между путями, а сосредоточиться на развитии широкой колеи в Иране, обеспечив доставку грузов в три основных порта страны в Персидском заливе.

"Сейчас оценивается экономическая целесообразность реализации там, в Иране всей широкой колеи, практически новой железной дороги непосредственно к портам Персидского залива. Эта техническая часть, оценка, будет сделана в ближайшее время. После этого будет принято решение, что целесообразно реализовать",
- пояснил Иванов.




ЗЫ:
Так что перспективы железнодорожного коридора "Север-Юг" на мой взгляд весьма туманны.
Через Каспий можно торговать с Ираном. Это оптимально. Сейчас именно через Каспий с Ираном и торгуем в основном, ибо выгодный маршрут.
Но коридор "Север-Юг" это не про Иран (он лишь транзит). Это про Индию, Тайланд, Индонезию, Мьянму, Сингапур, страны залива, Африку. Если через Каспий, то будет аж ТРИ перегрузки с жд на корабль и обратно. Тоже так себе.

Если уж НАТО ради войны с Россией затеяли какую-то унификацию ж/д, то неужели мы с Ираном этот вопрос не решим?

Я думаю, что с точки зрения военных действий, морской маршрут в Иран более безопасен. Железнодорожный состав на линейном маршруте гораздо легче отследить и уничтожить, чем корабль на морских просторах, траектория следования которого неизвестна. Наши герани сейчас даже на ходу в движении научились уничтожать украинские локомотивы (не только стоящие на станциях).
К тому же на поезда могут нападать диверсанты (особенно на азербайджанском отрезке пути).

Уязвима лишь портовая инфраструктура, но точно так же уязвимы и железнодорожные станции. Тут уж только точечной концентрацией ПВО на участке порта или станции вопрос решается.

да всё нынче уязвимо-времена такие..СевМорПуть выглядит всёже перспективнее и безопаснее

На 40-м маршруте я, помнится, на свиданки к медичкам ездил. :-) https://t.me/putin_z/9190

Сегодня в новостях показали, что в Туркмении построили мост через пролив Кора-Богаз и позиционировали его как часть коридора "Север-Юг".
Похоже, что уже рассматривается альтернатива с другой стороны Каспия, через Казахстан и Туркмению.

ЗЫ: А господин Алиев может и допрыгаться. Опыт кастрюлеголовых его ничему не научил.

Овечкин - 900!

Уже запустили. :-)

https://ria.ru/20251108/iran-2053657036.html

В Иран прибыл первый грузовой поезд из России

«Первый поезд из России прибыл в сухой порт Ирана Априн», — говорится в Telegram-канале торгпредставительства.

Уточняется, что в порт прибыл поезд, состоящий из 62 контейнеров с сульфатной целлюлозой. Он проследовал по восточному маршруту международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», его транзитное время составило 13 дней. Маршрут поезда следует через Россию, Казахстан, Туркменистан и Иран.



Ура!!! :hi:



ЗЫ: А господин Алиев отныне может идти лесом. Он теперь на скамье запасных со своим западным маршрутом. Дальше всё зависит от его поведения. :-)

[Сообщение изменено пользователем 09.11.2025 01:14]

Раскрыта тайна голубя, отдавшего честь Путину. :-D https://t.me/brekotin_sergey/37098

Восемь ледоколов в Арктике на данный момент работают одновременно. В СССР рекорд был семь ледоколов. https://t.me/maester/8332
В общем, Россия гибнет, как никогда раньше...

Помнится, общался я как-то с этой дамой. Другого эпитета, кроме феерическая дура, я подобрать не смог. :-) https://t.me/andreyVajra/35811

А что, прямо таки цветет и пахнет?
О стагнации в гражданской промышленности не слышали похоже. Которую даже военка не вытянула, хотя ж ждали эффект мультипликатора.

Как думаешь(распространяешь) мировой кризис на это влияет? :beach: