Я не голосовал за "Единую Россию"

Ну кась расскажи как нам когда будет производится и продаваться 60 штук ssj-100 в год. Это по бизнес плану чтобы проект на самоокупаемость вышел :-D
Общий налет на SSJ100 в «Аэрофлоте», у которого насчитывается 25 таких самолетов, в 2015 году 37 000 часов - в районе 5.5 часов в сутки.
http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/2011/06/all.html
При этом нормальный налет на самолете класса Boeing 737 составляет 13-17 часов в сутки.
Анонимные собеседники «Ведомостей», знакомые с ситуацией, рассказали, что в основном SSJ100 не используются из-за ожидания запасных деталей после поломок, а ломаются они чаще зарубежных аналогов.

12 апреля, 2016. Авиакомпания Red Wings, чей воздушный парк включает в себя пять самолетов SSJ100, решила отказаться от эксплуатации этих воздушных судов. Источник Газеты.Ru рассказал, что до конца мая этого года авиаперевозчик вернет все самолеты SSJ100 производителю и лизингодателю. Эксплуатация самолетов оказалась для Red Wings убыточной, не помогла даже высокая пассажирская загрузка и увеличенная частота полетов.
Ссылка: http://www.gazeta.ru/business/2016/04/12/8173835.s...

реальная топливная эффективность тоже не поражает:
ssj-100 - 2296 ( на 98 пассажиров)
a320 -2598 ( на 180 пассажиров)
http://bmpd.livejournal.com/318315.html

Как думаешь с такой рекламой много народу задумается о покупке?
Напомню: для самоокупаемости проекта необходимо выпускать 60 самолетов в год.

Значит, на 100%?
Потому что проект международный?

Мну слыхал, что пакетик акций Airbus'а принадлежит РФ (ВЭБу). Типа, дивиденды даже получаем.
:beach:

Главное, чтобы Ваше сознание не пострадало. А Либератор закаленный. Он к поцреотам привык. Они ведь ничего нового не говорят. Просто повторение первого канала своими словами.

Вы ж говорили, что он на 80% импортный. :confused:
Значит, и претензии по качеству давайте тоже будем за бугор адресовать...

Господа (Типичный Областник и другие уважаемые лица).
Не пререкайтесь с людьми которые находятся в состоянии изменённого сознания и неадекватного восприятия мира. Переубедить их не возможно, но это может повредить их здоровью. Это я вам говорю как работник системы здравоохранения.
В студенческие годы я подрабатывал в качестве санитара на "Агафуровских дачах". Нам тогда главврач говорил, что с такими людьми надо соглашаться, разговаривать очень мирным тоном и сохранять бдительность. Больные иногда резко возбуждаются, бывают беспричинно агрессивны и могут быть опасны. Надо быть всегда на чеку.

[Сообщение изменено пользователем 23.09.2016 00:13]

Это вы сейчас об областнике, любителе пива и себе? Согласен, характеристика на 100 % совпадает, и нынешняя тема тому яркое подтверждение - переубедить зомбированных путинских лизоблюдов невозможно...
:beach:

Для правильного понимания моего поста, после прочтения Вашей реплики я поправил предыдущее сообщение.

Фи, как мелко. А еще очки надел, интеллигент несчастный. Выучили на нашу голову.

:-D
Почему то покупатели претензии адресуют российской компании как разработчику и продавцу. Вы ведь если деталь техники сломалась не разбираетесь кто произвел деталь и не едите туда разбираться, а идете с претензиями к продавцу или в сц производителя?



скажи кого ты уважаешь и я скажу кто ты :-D

Да это нормально - некоторым с отклонениями говорят что он наполеон, а некоторым что он сотрудник психбольницы- роли ненормальных неисповедимы :-D
А так посмотрим как голосовали интеллектуальная элита ( физтех и мгу):

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
И сравним с теми местами в Москве где концентрация любителей путина максимальна:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Правильно- место где едро и путина любят больше всего - психбольница Кащенко ( тамошний аналог агафуровских)
Бутырка - это скорее Жириков заповедник.

У новых моделей Эрбасов и Боингов тоже проблем не мало, в т.ч. и с сервисом.
Но речь не об этом. Просто дедуля утверждал, что гражданские самолеты у нас не производятся, а по факту они производятся. 110 штук уже сделали.
:hi:

Пацан, я тебе на пальцах объясню. Может, дойдет, хотя вряд ли. До перестройки все летали на самолетах производства СССР. Вроде доходчиво. Сейчас рейсов меньше навскидку раза в 3. Летаем на Боингах. А ссылки с производством наших самолетов засунь себе в жопу. Самолеты должны на поле стоять и летать, а не в списках числиться. Вроде доходчиво объяснил, по-пацански :-) Иди в аэропорт Кольцово или Домодедово и найди наши самолеты. Я за последние годы всего разок на нашем летал. А пролетел в прошлом году около ста тысяч километров.

[Сообщение изменено пользователем 23.09.2016 11:31]

А с кем тут полемизировать? Действительно, тройка кремлеботов и примкнувшие к ним заблудшие в трех соснах гражданы. :-) Не убеждает их голосование ученого мира. Они умнее и лучше знают. Дмитрич, ау-у. Так Вы на чьей стороне, кремлеботов тупых или людей из МГУ и Физтеха?

За месяц, год, 10 лет? Или вообще всего? А давайте хотя бы с Боингом сравним, с одним из, к тому же частным
Особенность гос. рос. авиастроения-государство строит, и государство же покупает. Само у себя. Единств. исключение -SSJ, создаваемый из импортных комплектующих.
Для интереса кстати можно посмотреть динамику производства по годам

Однако, пошутил вроде но не без основания. Как оказалось:
" генеральный директор ОАО "Авиационная промышленность" (ОАО "Авиапром") Виктор Кузнецов:
За 10 лет работы отрасли по выполнению Программы (2006-2015 гг.) были освоены бюджетные средства в объеме 271,1 млрд. руб., в том числе в 2006 г. - 8,4 млрд. руб., в 2015 г. - 44,8 млрд. руб. (рост в 5,3 раза).
Объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции) за 10 лет составил 379,1 млрд. руб., в том числе в 2006 г. - 16,5 млрд. руб., в 2015 г. - 51,2 млрд. руб. (рост в 3,1 раза)."
Здесь кстати интересная особенность росгосавиастроения - повысили бюджетное финансирование в 5 раз, получили рост продаж всего в 3 раза.
Т.е. насчет 10 лет я типа не ошибся. Однако. Сам в шоке:
"За 10 лет (2006-2015 гг.) по номенклатуре Программы было продано 154 самолета, наибольшее количество - Ту-204/214 (44 изделия), RRJ (SSJ-100) - 93 самолета."
""АС": Каковы, на Ваш взгляд, основные причины невыполнения ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года" и в целом неудовлетворительного положения в отрасли, особенно в области гражданского самолетостроения?
В.К.: На этот вопрос нет однозначного ответа. Необходимо рассматривать целый комплекс существующих проблем. Но, прежде всего, авиационному сообществу необходимо дать консолидированный ответ на вопрос: "Авиационная промышленность находится в кризисном состоянии?" Я отвечаю - да!
Приведенные выше результаты выполнения плановых заданий государственных и федеральных целевых программ наглядно обосновывают этот вывод.
Мы сегодня функционируем, но не развиваемся. За 25 лет постсоветского периода, кроме двигателя ПД-14, не создано ни одного нового авиационного продукта российского производства, тем более, прорывного. Все, что мы сегодня производим - это либо заимствованные в гражданском авиастроении проекты с некоторой доработкой, либо модернизация продуктов научно-технического задела советского периода."
http://www.aviaport.ru/digest/2016/03/01/380458.ht...

Вообще, Боинг с Эрбасом тоже не брезгуют бюджетным финансированием и разными субсидиями.
Плюс льготный лизинг, благодаря которому они так хорошо продаются, тоже не возможен без соответствующей поддержки властей.

Чтоб выйти на запланированный уровень продаж, Суперджету нужно подтянуть именно финансовую сторону. А тут и санкции подоспели, что явно не помогает развитию проекта.
:-(

Нет. И я уже написал почему. :-D У них там братство народов, получше чем в СССР.

Если это так, то ВЭБ - националпредатели и пятая колонна

За конечное изделие несет ответственность системный интегратор :ultra:

Санкции смешные.
И небезосновательные.
Не понравилось производителям боингов и аэрбасов, что кто-то грабит и убивает их покупателей

что после Выборов:
"МГБ, ФСБ хочет знать весь трафик, думы о поднятии НДС, думы об отмене выплат пенсий работающим пенсионерам ( не всем, естественно, по доходу), "КАМАЗЫ -поливалки" к декабрю, туристический сбор..."

предлагаю, дополняйте список.
причём разными знаковыми моментами.
завод открылся какой, домну запустили или животноводческий комплекс - тоже сюда.

к НГ подвести итог.
:-)



[Сообщение изменено пользователем 23.09.2016 17:24]

Это почему же?
Пятая колонна действует в интересах других государств и в ущерб собственному.
А ВЭБ, как я уже писал, получает дивиденды от Эрбаса, плюс сам пакет потихонечку растет в цене. Сплошной профит, короче.

Интересную ссылка получается даже в дурдуме и в тюрьме меньше голосов за ЕР, чем в среднем по стране :-D

Вы-бэ хоть значение слов, кои употребляете, нагуглии.
Ключевые слова "5 колонна", "Франко", "Мадрид".

зачем?
"старший" сказал и всё.
:-D

Зочем гуглить?
В нонешнем значении это именно то, о чем я написал.