Задай вопрос Президенту

Вы в своем уме? Т.е. он такой "декабрист", да? Да он слишком уверен был в своей непоколебимости. Вот и борзел.

Да откуда вам знать чего он думал и в чем был уверен? вы экстрасенс?

Вы транслируете конспирологию не достоверную, информацию и догадки.

живите в ваших заблуждениях дальше.

Ваша точка зрения мне уже была знакома и понятна.

Не надо быть экстрасенсом, чтоб видеть то, что он делал

он слишком уверен был в своей непоколебимости. Вот и борзел.

Опровергнуть у вас ее не получилось, как не пытались.

в чем об был уверен вы знать не можете, если вы мыслей читать не умеете.

И впредь бредятину эту опровергать не собираюсь, живите с ней дальше.

Т.е. по существу этой "бредятины", как вы выразились, более нет ничего?

Почему в России мало развивают машиностроение? Самолёты гражданские почти не делают, станки меньше в разы чем в СССР? А ведь это рабочие места, зарплата и интересная работа для многих. Почему, господин Президент?..

Почему в России мало развивают машиностроение? Самолёты гражданские почти не делают, станки меньше в разы чем в СССР? А ведь это рабочие места, зарплата и интересная работа для многих. Почему, господин Президент?..

как для себя

Почему-как?

Для какого народа? Так то нмв роль высшего руководителя заключается не в делании или неделании чего либо, а всего лишь в создании условий для свободного труда. Всё. Особо и делать то ничего не надо. Делать будет уже сам народ. Если конечно ощущает себя свободным

надо что то сделать

Например, что?

Навальный задал видео-вопрос

Перечисляю что должно быть:

И почему же этого всего нет? Может наш президент тупо не в курсе?

Многое есть, но многое низкого качества.

Рассказали мне там о доносах, слежке, стукачестве и прочих режимных неприятностях.

Если где то происходит авария, на той же ЖД, поезда пускают в обход. При этом нарушается весь график. Ибо те обходные пути таки маршрутами заполнены уже. Аналогично и в автодвижении. ТН часы пик( придумали же словечко) те же если взять-просто люди едут на работу и с работы, изо дня в день, из года в год,....Пробки однако меньше не становятся.
Т.е. в общем и целом дорог недостаточно. Ибо зачем нужны дороги - понятно же на работу проехать. Просто, тупо на работу. Без изысков и пр. Чтоб работать , зарабатывать, платить налоги, доставлять продукты, запчасти для заводов, медикаменты для клиник, вооружения для армии, полицию к месту ЧП, скорую к больным, слесаря к месту аварии, ну и т.д. А если там пробки. Да в масштабах страны. Сможет такая держава быть державой. Сомневаюсь. Колонией чьей нибудь сможет. И останется ей, на век.

Лондон вообще не самое лучшее место для владельцев машин. Улицы узкие, парковку не найти, да и за въезд в центр города надо платить.
Поездка по центру стоит сейчас 10 фунтов стерлингов. Установленные по периметру платной зоны видеокамеры считывают номера въезжающих машин. Штрафы высокие, начинаются с 60 фунтов стерлингов.
"Наша задача сделать так, чтобы поездки в центр на машине были невыгодны, и люди пересели на общественный транспорт. К тому же город хорошо зарабатывает на платной зоне. Прибыль за 2009 год составила 148 миллионов фунтов стерлингов", - говорит Саманта Кеннеди, руководитель центра стратегии и партнерства в сфере контроля над дорожным движением.
Предыдущий мэр Лондона Кен Ливингстон был убежденным пешеходом. Нынешний мэр Борис Джонсон - велосипедист. Бывший журналист и однокашник премьер-министра приезжает на велосипеде даже в правительственную резиденцию на Даунинг-стрит.
Поиск парковки, особенно в центре Лондона - это отдельная и очень грустная для автовладельцев тема. Недавно здесь подсчитали, что на то, чтобы найти место для своей машины, среднестатистический лондонский водитель тратит один год своей жизни. Стоянок мало и они очень дорогие. Но лучше не будет - это стратегическое решение городских властей.
"На каждый новый офис в центре Лондона мы выделяем всего одно парковочное место на две тысячи квадратных метров площади. Мы сознательно ограничиваем парковки, чтобы не привлекать в центр дополнительные автомобили и не создавать проблемы с движением", - говорит Ник Лестер, корпоративный директор городского совета Лондона.