Кто может вобще внятно сформулировать претензии к Навальному?

они играют на одном поле и за одну команду

Ссылку, для вас интересную нашел - там сконцентрированы ответы на стандартные вопросы которые, судя по всему, можете задать и вы : http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/65894/
И про коррупцию там тоже есть кое что, и про Путина.

Нет команды разные.. Цель одна: грабить и нихера не делать..
И тот и другой вредны...

за обоими - либералы
потому и пишу, что команда одна

:-D Сходил посмотрел, Только 20 процентов экспорта это сырая нефть,остальное нефтепродукты. Ну так, чтоб вы знали, открытие в Тобольске производства бетона, выставлять как успехи, ну как то......
Вы считаете что в России приемлимый уровень жизни? Или вы не выезжали из Екатеринбурга или ничего слаще морковки не видели. Так как понятия не имеете что такое приемлимый уровень жизни.
Про рождаемость ваша ссылка говорит что все хорошо,только по результатам переписи население России уменьшилось на 2 млн!!! Русских стало на 4 млн меньше!!!!.

[Сообщение изменено пользователем 22.01.2012 06:44]

По дорогам,
ПАВЕЛ ГОРЯЧКИН,
президент Союза инженеров-сметчиков
?В последнее время Минтранс, Федеральное дорожное агентство и др. пытаются ответить на критику, в том числе исходящую от первых лиц государства. Поначалу молчали, думали, что сказать. Сейчас придумали: стали заявлять, что дороги у нас вовсе не такие уж и дорогие. Что на Западе, мол, просто по-другому считают ? не закладывают в стоимость сопутствующие издержки: коммуникации, выкуп земли и т. д., поскольку в Европе, например, все участки для дорожного строительства давно зарезервированы.

Во многом это лукавство. Конечно, спланировано за рубежом все гораздо более четко, чем в России, но предусмотреть развитие дорожной сети на 15-20 лет вперед невозможно.

Поэтому там тоже сталкиваются с проблемами расчистки территорий под дороги, в частности, в Лондоне, где сейчас готовятся к Олимпиаде. Но при этом на сопутствующие работы, не связанные непосредственно со строительством самой трассы, они отводят лишь около 15% стоимости, а не 40-60%, как у нас. Кроме того, в Европе этот показатель включает такие затраты, о которых у нас только сейчас начинают говорить: на переходы для животных, на велосипедные дорожки, на обустройство зон отдыха через каждые 4 км, защитные ограждения и прочее.

Структура сметы дорожного проекта в европейских странах выглядит следующим образом. До 15% стоимости автодорог составляет покупка земельных участков на пути трассы. Наиболее весомой статьей расходов является землеустройство и планирование ? 40% от всех затрат (в рамках этой статьи 30-32% уходит на земельные работы, подготовку грунта, прокладку трассы, а 8-10% ? на планирование и административные расходы). Следующей крупной затратной строкой являются строительные работы ? 35% (в том числе изготовление нижнего несущего слоя ? 10%, асфальтового покрытия ? 10%, стандартное оборудование трассы знаками, телефонами, указателями, защитными щитами ? 15%).

Оставшиеся 10% в общей смете идут на строительство и оборудование парковок, мест отдыха и т. п. Безусловно, сравнительно благоприятные грунтово-гидрологические и погодно-климатические условия, наличие и доступность местных качественных каменных материалов позволяют в среднем существенно сэкономить при строительстве автомобильных дорог в США, Канаде, в скандинавских странах. В России из-за отсутствия развитой дорожной сети и недостатка природных месторождений средние расстояния транспортировки дорожно-строительных материалов очень велики. Например, в Архангельской области этот показатель для кондиционных песков достигает 40 км, для песчано-гравийной смеси ? 80 км, для щебня ? 330 км, для асфальтобетона ? 50 км. В Мурманской области при транспортировке песка и песчано-гравийной смеси расстояния изменяются от 20 до 110 км, битумной эмульсии и черного щебня ? от 10 до 115 км.

Да, это есть. Это особенности линейного строительства, к тому же очень материалоемкого (правда, при этом номенклатурный перечень самих материалов значительно меньше, чем, скажем, в жилищном строительстве). Если сравнивать структуру затрат в жилищном и дорожном строительстве, то в последнем случае доля расходов на оплату труда меньше (средняя зарплата дорожника ? самая маленькая в отрасли), зато очень большая статья затрат ? материалы и машины.

Однако указанные факторы никак не могут приводить к столь существенной разнице в стоимости строительства дорог.

Если судить по ценам, получается, что в нашей стране перекладывать коммуникации и расселять жильцов нужно даже в сельской местности с низкой плотностью населения.

Безусловно, в России имеются очень капиталоемкие проекты. Но они есть и за рубежом, где на подобные проблемы не ссылаются, а просто строят дороги качественнее и дешевле?. http://www.indpg.ru/snip/2011/05/43790.html
По ссылке внизу табличка с стоимостью дорог С УЧЕТОМ ВСЕХ затрат.
Так что вам не стоит читать не проверенные рессурсы.

я понимаю, что у нас все очень плохо :-(

тогда имеет смысл продлить срок обучение в АУ :-)

Не думаю, что АУ согласиться. :-)

ну надо как Раниска подать заяву :-)

Ну ты же на меня в суд не подаешь. :-D

[Сообщение изменено пользователем 22.01.2012 19:17]

ну ежели надо для твоего счастья - пиши на что тя обвинять - подам :-)

То плачем - на нефти сидим, теперь переработкой торгуем - тоже нехорошо.
Что то имеете против тобольска. или против бетона?
Почему выбрали именно этот пункт из более чем 40ка открывшихся за прошлый месяц производств? Там же не все, по ссылке, только малая толика.

Уровень жизни в России приемлем для жизни. Для того, чтобы кормить и одевать детей, водить их в садик и школу. отдавать в вузы - чем активно занимается наше население, не забывая преобретать все болше и все более дорогих авто, запредельно дорогих квартир и строить коттеджи...
За исключением крайностей, конечно. Людей небогатых - очень много, тех, кому действительно тяжело жить - по настоящему тяжело - все же куда как меньше, чем 10 лет назад.

Зато вполне себе обеспеыеных Буратинок - год от года все больше и больше. К чему бы это? Даже на площади вот полезли - фрустрируют, говорят - не уважают их, всех таких из себя ценных членов общества.

Растет уровень жизни, чего уж там, проблемы с уровнем культуры скорее. Мало накормить - надо еще и между ушей что то полезное вложить, но тут уже государство не может быть эфективно, тут уж мы сами - общество, должны соображать.

Батенька. Если у Вас есть некая СОБСТВЕННАЯ интерпритация понятий "хамство" и "трусость", то, кагаца - You're Welcome.
Для Вашего, внутреннего использования - почему бы и нет.
На публичных же форумах, как я полагаю, удобнее пользоваться традиционными понятиями.

На зоне есть такая поговорка: "если раз - не пидарас".
Смысл объяснить?
ЗЫ. По данным ВЦИОМ - рейтинг премьера на 20.01.2012 вырос:
http://www.bfm.ru/news/2012/01/20/vciom-rejting-pu...
И я даже догадываюсь - отчего...;-)
Превед Немцову/Шендеровичу/Навальному/Касьянову/Каспарову........

Из екатеринбурга выеди куда ни будь.
Уровень жизни растет на западных кредитах. Которые нужно будет отдавать. Внешний долг РФ около полутрилиона долларов.

навальный очередной ющенка-саакашвилинка-... выпускник йельского университета соединенных штатов пиндосии - рассадника закомплексованных недонационалистов и демагогов.
категорически против

[Сообщение удалено пользователем 23.01.2012 10:03]

Мы уже разбирали что такое ЗВР и как он обеспечивает национальный и корпоративный долг РФ. Зачем Вы троллите поновой?



А из Магнитогорска, Челябинска, Тюмени, Ижевска, Сургута тоже выехать надо? Странная ситуация - чтобы найти плохое - его надо, оказывается, искать специально. Ну выедем мы из Екатеринбурга и будем ехать 100 км до Каменскуральска - и? Мы будем ехать по 100 км коттеджных поселков, используемых как дачи :-) . Поедем на север? Приедем в небедствующий Нижний Тагил, а потом - не нищий Серов. Рванем на запад? Оба-на - процветающая Пермь, и даже Суксун "хвастается" новыми домами.

Зачем так далеко? До Сылвы доедь.
В Росии 20 млн за чертой бедности.

В США - 15%, т.е. около 45 миллионов. И что? Вопрос-то не в бедности, а в границе - где ее провести. Почему в башкирской деревне Уразаево (недалече от Сылвы, кстати) живут хорошо, а в Сылве - бедно? Имхуется мне, что это состояние - бедности - гораздо больше зависит от человека. И поднимать вопрос о воспомоществовании нежелающим ударять палец о палец - абсолютный популизм.

[quote]ИМХО: махровый демагог Ваш карНавальный.
Второй Пауль Йозеф Геббель[/quo
ИМХО??!!!! :-D :-D :-D :-D :-D :-D ББУГАГАГАГАААААААААААААААААААА

Сравнили великие потрясения с великой Россией. У Навального задача развалить, а у Путина создать. Даже если бы Путин воровал, но строил российскую экономику, и то движение вперед. А он и не ворует, и американцев опускает прилюдно - мы сотню миллиардов баксов из трежерис вывели только за год, которые и потратили на новые заводы. Чего еще вашей душеньке не хватает?

[Сообщение изменено пользователем 25.01.2012 17:51]

Это все конечно замечательно, но в большинстве случаев далековато от реальности, которая нас окружает.

Вот, к примеру, тебе такие вводные:
- человек ухаживает за больным родственником. Он получается не совсем мобилен, а значит - успешность его (т.к. он живет в небольшом городишке, поселке) стремится к нулю. Ну просто по факту нахождения на определенной территории.
- Гражданин по складу характера не может быть мобильным. Любит свою работу за которую получает грОши. Получается, в существующей кап. системе ему надо себя "ломать" и не заниматься любимым делом или к тому к чему у него есть предрасположенность, например - и идти работать продавцом-консультантом?

Про обратные примеры "успешности" - когда чел оказался в нужное время, в нужном месте и чуть-чуть наворовал госсобственности - см. список росс. миллиардеров.

Таких вопросов к системе - тысячи. НО нет - граждане повторяют раз из раза заученные мантры - "все зависит от человека". Что зависит, где в какой местности, что за человек. И главное - в какой среде? Имхуют они, епрст.

лично моей душеньке не хватает:
Чтобы Путин строил российскую экономику,
американцев прилюдно опускал
и не воровал (но это десятое)

А еще у него нет ноги, двух рук и полголовы в пьяной драке друзья-алкаши топором снесли. Это как бы усиливает... В обоих приведенных Вами вводных общее одно - нежелание человека "мобильнуть" где можно работать и зарабатывать. Это нежелание всегда найдется чем оправдать - сначала любовью к работе, потом уходом за больным, потом могилами предков.



Эти вопросы можно сформировать к любой системе, например, в советские времена точно такая же ситуация была в маленьких городках типа Дегтярска. Только в советские времена мобильность населения ограничивалась и это был вопрос к системе, то сейчас мобильность ограничивается личным отношением к ней и система не виновата.

Частица бы мешает.