Мост на Сахалин

"Губернатор Сахалинской области Александр Хорошавин вместе с полпредом президента РФ в ДВФО Виктором Ишаевым намерены убедить правительство РФ в необходимости строительства мостового перехода «Сахалин – материк».

«Саммит АТЭС пройдет в 2012 году, поэтому большая стройка во Владивостоке заканчивается, строительство будет оттуда уходить. В результате высвободится почти 160 тысяч рабочих рук, которые сегодня сосредоточены во Владивостоке и останутся без дела. Их надо применить, не упустить с Дальнего Востока», – заявил Хорошавин, передает «Интерфакс».

«Этот проект не только экономический, он социальный, политический. Проект, который связывает нашу страну в единое целое», – добавил он.

По его данным, ТЭО проекта готово, РЖД выделили на эти цели 250 млн рублей.

По расчетам проектировщиков, стоимость реализации проекта более 10 млрд долларов.

Проект состоит из 4-х частей: строительство участка железной дороги на территории Хабаровского края, строительство самого перехода «Сахалин – материк» через пролив Невельского, «перешивка» железной дороги на Сахалине на общесетевой стандарт, строительство железнодорожной ветки «Углегорск – Ильинск» (которая свяжет угольные разрезы на западном побережье Сахалина с незамерзающими портами юга острова).

Что касается самого перехода, то проектировщики предложили три варианта – строительство моста через пролив Невельского, тоннеля либо дамбы с обводным каналом. «По экономике самый эффективный вариант – строительство тоннеля», – сказал Хорошавин.

Как сообщалось ранее, предполагается, что переход будет включать в себя железную и автомобильную дороги."

http://www.interfax.ru/

Проект жив.

Дела совсем недавних дней.
Тут хотели сделать пешеходный мост через пруд.
От домика Росселя к Белому домику.
Аккурат за миллиард рублей.

Мостика как не было, так и нет.
А миллиард так и не нашли.

Это ж скока денег можно попилить.... Крррасота.

Ход мысли характерен для настоящих либералов.

Спасибо за признание моих заслуг перед Отечеством.

Но распиливать будут настоящие патриоты и государственники ( в особо крупных размерах).
Жили без этого моста и еще бы прожили деньги лучше на более актуальные нужды потратить.
В Европе тоннель под Ла-Маншем до сих пор убыточен.

Моста не будет. Деньги спиз...т.

При несравнимых совершенно грузопотоков

По его данным, ТЭО проекта готово, РЖД выделили на эти цели 250 млн рублей.

По расчетам проектировщиков, стоимость реализации проекта более 10 млрд долларов.
---------------------------------------------------------------------------------
клоуны

ТЭО - за счёт РЖД.

А здравый смысл где? Страну может связать паромное сообщение, а 10 лярдов зелени можно на более нужные дела потратить хотя бы на дорогу между Москвой и Владиком

300 млрд минимум :hi:

"Решение о создании и железнодорожного перехода с материка на остров Сахалин может быть принято федеральным правительством уже в мае. По замыслу чиновников финансирование проектных работ может начаться в 2013?2014 годах, само строительство ? в 2015 году. Минимальная стоимость проекта ? 400 млрд руб.

Тема перехода была обсуждена на совещании межведомственной рабочей группы, составленной из представителей Минтранса, Минфина, Минэкономразвития, администраций Хабаровского края и Сахалинской области, а также ОАО ?Российские железные дороги?. Как сообщила зампред правительства Сахалинской области Елена Ивашова, уже получены согласования от муниципальных образований Сахалина и Хабаровского края, по территории которых пройдет 580-километровая железная дорога. Она соединит село Селихино близ Комсомольска-на-Амуре и поселок Ныш на северо-востоке Сахалина. Предполагается, что дорога пойдет на север Хабаровского края и выйдет к мысу Лазарева, омываемому проливом Невельского. Здесь в самом узком месте (7?12 км), разделяющем материк и остров, и будет построен железнодорожный переход. Что это будет ? мост, тоннель или дамба с обводным каналом, пока не решено. Однако известна стоимость проекта ? минимум 400 млрд руб.

По словам Елены Ивашовой, рабочая группа к маю должна подготовить доклад федеральному правительству с обоснованием социальной и экономической необходимости реализации проекта. ?Это надо сделать так, чтобы при формировании бюджета на 2013 год было предусмотрено финансирование проектных работ в 2013?2014 годах с теоретическим вариантом выхода на строительство уже в 2015 году?,? уточнила представитель сахалинского правительства.

На заседании рабочей группы было подтверждено решение связать Сахалин с материком исключительно железной дорогой. Ранее дальневосточный полпред Виктор Ишаев предлагал, чтобы переход предусматривал и движение автотранспорта. ?Однако вопрос об автомобильном сообщении снят с повестки дня, потому что сложно обеспечить соответствующий грузопоток. В то же время проектировщикам будет рекомендовано разработать временную дорогу для строительства таким образом, чтобы в дальнейшем она могла стать основой для автомобильного сообщения между островом и большой землей?,? сообщила пресс-служба сахалинского правительства.

Ранее в сахалинской администрации говорили, что основную загрузку перехода дадут угольные грузы, но для этого нужно проложить железнодорожные подходы к месторождениям, в частности, на западном побережье острова. Но этот проект, оцениваемый более чем в 100 млрд руб., забуксовал. Так что сегодня угольщики для наращивания вывоза своей продукции с острова намерены развивать портовую инфраструктуру с привлечением иностранных инвесторов. В начале апреля на заседании областной думы министр инвестиций и внешних связей Сахалина Екатерина Котова рассказала, что Samsung вложит в развитие терминала в Углегорске $50 млн. Южнокорейская корпорация приобрела долю в порту и уже начала совместно с российскими соучредителями работы по реконструкции его гидротехники и инфраструктуры.

Для загрузки перехода Сахалин?материк предлагается и идея транзита азиатских товаров. На заседании рабочей группы речь шла о возможности создания железнодорожного сообщения между Сахалином и Японией. Возможно, не исключает Елена Ивашова, этот вопрос будет поднят на саммите стран?участниц АТЭС во Владивостоке осенью 2012 года. Однако эксперты к этой идее относятся скептически. ?Известно, что железнодорожное движение в Японии задействовано главным образом под пассажирские перевозки?,? напоминают в Дальневосточном НИИ морского флота. Вместе с тем, отмечает заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги Владимир Кривозубов, развитие производства возможно только после формирования транспортных коммуникаций: ?Инвесторы, обсчитывающие свои проекты, учитывают в расчетах наличие или отсутствие инфраструктуры, в том числе транспортной?.

http://sdelanounas.ru/blogs/17592/#cut

Не только в газопроводы вкладываем.

Это сколько же денег придётся распилить?
Мостик за миллиард рупий через речку от губерской малины до белого домика так и не построили.

Хохляцкая шиза ? транзит русского газа через их трубу.

Действительно, шиза.

Учитывая, что ширина пролива 7 км, а максимальная глубина 7,2 метра. То мост не будет самым большим в России


[Сообщение изменено пользователем 24.05.2012 20:23]

Это тоннель все англичане проклинают: через него на острова попадают расово неполноценые и этнически чуждые нелегальные мигранты из Азии и Африки

При Путинском воре Аксёненко, 12 лет назад уже собирались копать тоннель на Сахалин.
http://kommersant.ru/doc/157955/print
Не построили тогда, разумеется ни ничего не построят и в этот раз.
А лет через 10, когда никакого моста, конечно, не будет, предлагаю найти автора топика и засунуть ему в рот грязные носки

Ему портянку можно уже за тему краха доллара засовывать :-D

А всё таки разумная была идея пускать в интернет по паспорту, чтобы сразу прописку было видно. В Белоруссии так и есть

Как говорили в фильме "Место встречи изменить нельзя" - таких справок контора в МУРЕ каждый день сотнями шлёпает

старушка Европа падет
под натиском новых варваров с юга, а с бигбена мулла будет петь :-D

дык она уже стонет :-) от орд Ранисов :-)

Ранис, я. Думаю разделяет европейские ценности, и проблем с интеграцией у него не возникнет,а вот приезжие со. Всяких Пакистанов и Мадридов то да, в конце концов разрушает Европу