Работают все сотовые телефоны президентского самолёта!

Ещё одна бредовая версия польского следствия.
http://www.vz.ru/news/2010/5/12/401146.print.html
Это на 154-м "туполе"-то?

Никак не хотят признать взбаламошность Качиньского.
И бредовую польскую политику после Ярузельского.

Так та Ершов как-то писал, что мобильник на тушке у него лично сбивал стрелку директора под глиссаду...

Другой вопрос что - погоды нет - уходи... Что становится несколько затруднительно, когда в кабине над тобой нависает целый командующий ввс...

Все наложилось... Как всегда. Факторы по закону случайных чисел срабатывают то в плюс, то в минус, а в среднем где-то в нейтрали. Но рано или поздно все факторы могут сложиться в минус (и погода, и командующий, и уход директора, и неосознанное желание поднырнуть под глиссаду увидеть полосу и склон на какие-то пятьдесят метров перед полосой...). Фатум, рок.

Командир президентского самолёта налетал всего 530 часов,
штурман борта – всего 30 часов.
http://top.rbc.ru/incidents/20/05/2010/409240.shtm...
Экипажу дважды предлагали уйти на запасной аэродром.
Экипаж согласился, что им не сесть.
И упали.

Польша никак не хочет признавать президентский самолёт ящиком с раздолбаями.
Жаждавшими любой ценой плюнуть в лицо России.

То, что командир налетал командиром 530 часов на типе - не говорит о его низкой квалификации (по крайней мере фатально низкой), до ввода командиром он вторым должен был изрядно накататься. Штурман там на тушке вообще решения не принимает, а всего лишь маршрут прокладывает, а на заходе сообщает высоту и скорость.

Первичная проблема все таки (и это мое личное мнение разумеется) - "эффект начальства". Т.е. когда в самый тяжелый момент в кабине нудит многозвездный генерал, а глава протокола говорит что уйти на другую площадку никак нельзя.... И вроде садились уже в разных портах и в разную погоду, ну вот-вот она сверкнет огнями и запас по радиовысотомеру еще позволяет... Только тот самый "последний дюйм" в данной ситуации был уже ниже уровня поверхности...

В Тбилиси в подобной ситуации КВС сказал "Нет" и ушел на другой аэродром. Вполне вероятно что также в итоге ушел и с командирского кресла. Этот - не смог сказать "Нет". И генерал от авиации, находившийся в кабине - видимо с тех пор, когда он был летчиком - уже успел забыть, что на судне (неважно плавающем или летающем) командир может быть только один.