Утро: "Иномарки будут дешеветь"
S
SergereAKa 
08:38, 28.07.2004
http://www.utro.ru/articles/2004/07/27/333859.shtm...
В ближайшее время, скорее всего, произойдет снижение цен на иномарки, собранные на отечественных заводах. Это случится в том случае, если Минэкономразвития воплотит идею восстановления таможенных льгот для иностранных компаний, собирающих свою продукцию в России. То есть им разрешат беспошлинно ввозить к нам комплектующие и сборочное оборудование. Впервые подобные планы появились в 1998 г., однако они не были реализованы. Таким образом правительство собирается привлекать инвестиции в создание иностранных сборочных цехов в РФ. Когда это произойдет, следует ожидать, что такие иномарки сравняются по ценам со улучшенными моделями ВАЗа.
Пока же Минэкономразвития не рассматривает вопрос об изменении пошлин на готовые иномарки. Об этом сообщил директор Департамента госрегулирования внешней торговли и таможенного дела МЭРТ РФ Алексей Каульбарс. Однако данная тема обсуждается, когда речь заходит о возможном присоединении России к ВТО.
Некоторые эксперты считают, что с помощью налоговых льгот для иностранцев правительство нанесет удар по отечественному автопрому, зато порадует российского потребителя, для которого на первом месте всегда стояло соотношение "цена-качество". По словам старшего консультанта консалтинговой компании BKG Владимира Скопцова, льготы иностранным производителям послужат насыщению автомобильного рынка.
Как заявил гендиректор ОАО "Северсталь-Авто" Вадим Швецов, для нашего автопроизводителя никакой проблемы в том, что правительство не будет повышать пошлины на иномарки, нет. Главное, чтобы создавались условия для привлечения инвестиций в российский автопром.
Многие аналитики говорят, что весьма полезными оказались бы также инвестиционные налоговые кредиты на срок окупаемости новых проектов. По словам Владимира Швецова, если не принимать никаких мер по привлечению инвестиций, то Россия будет только импортировать готовые автомобили из-за рубежа, а не создавать их на собственных предприятиях.
В Департаменте промышленности Минпромэнерго сообщили, что в этом году производство легковых автомобилей в РФ возрастет на 6-7%. В год будет выпускаться порядка 1,05–1,1 млн машин. Производительность растет, в частности, на тех заводах, где собирают иномарки.
[Сообщение изменено пользователем 28.07.2004 09:26]
В ближайшее время, скорее всего, произойдет снижение цен на иномарки, собранные на отечественных заводах. Это случится в том случае, если Минэкономразвития воплотит идею восстановления таможенных льгот для иностранных компаний, собирающих свою продукцию в России. То есть им разрешат беспошлинно ввозить к нам комплектующие и сборочное оборудование. Впервые подобные планы появились в 1998 г., однако они не были реализованы. Таким образом правительство собирается привлекать инвестиции в создание иностранных сборочных цехов в РФ. Когда это произойдет, следует ожидать, что такие иномарки сравняются по ценам со улучшенными моделями ВАЗа.
Пока же Минэкономразвития не рассматривает вопрос об изменении пошлин на готовые иномарки. Об этом сообщил директор Департамента госрегулирования внешней торговли и таможенного дела МЭРТ РФ Алексей Каульбарс. Однако данная тема обсуждается, когда речь заходит о возможном присоединении России к ВТО.
Некоторые эксперты считают, что с помощью налоговых льгот для иностранцев правительство нанесет удар по отечественному автопрому, зато порадует российского потребителя, для которого на первом месте всегда стояло соотношение "цена-качество". По словам старшего консультанта консалтинговой компании BKG Владимира Скопцова, льготы иностранным производителям послужат насыщению автомобильного рынка.
Как заявил гендиректор ОАО "Северсталь-Авто" Вадим Швецов, для нашего автопроизводителя никакой проблемы в том, что правительство не будет повышать пошлины на иномарки, нет. Главное, чтобы создавались условия для привлечения инвестиций в российский автопром.
Многие аналитики говорят, что весьма полезными оказались бы также инвестиционные налоговые кредиты на срок окупаемости новых проектов. По словам Владимира Швецова, если не принимать никаких мер по привлечению инвестиций, то Россия будет только импортировать готовые автомобили из-за рубежа, а не создавать их на собственных предприятиях.
В Департаменте промышленности Минпромэнерго сообщили, что в этом году производство легковых автомобилей в РФ возрастет на 6-7%. В год будет выпускаться порядка 1,05–1,1 млн машин. Производительность растет, в частности, на тех заводах, где собирают иномарки.
[Сообщение изменено пользователем 28.07.2004 09:26]
S
SergereAKa
09:29, 28.07.2004
Вот еще
Минэкономразвития собирается реанимировать таможенные льготы иностранным компаниям, выпускающим автомобили в России, что может привести к значительному снижению цен. Чтобы привлечь инвестиции в российский автопром, в МЭРТ решили вспомнить рецепты шестилетней давности - таможенный режим "свободного склада" и льготы иностранным автопроизводителям. Параллельно с этим правительство окончательно отказалось от идеи повышения импортных пошлин на иномарки до 35%, сообщают "Известия".
"С точки зрения потребителя решение МЭРТ можно только приветствовать, - говорит Владимир Скопцов, старший консультант консалтинговой компании BKG. - Одним из последствий его будет насыщение автомобильного рынка, который сегодня очень перегрет. Не на пользу это решение только отечественному автопрому".
Впрочем, отказавшись от планов повышения импортных пошлин на автомобили, других стимулов вкладывать в автомобильное производство в России правительство не предложило. "Новых механизмов привлечения инвесторов в отечественное автомобильное производство пока не найдено. Если бы они были, мы бы о них рассказали", - заявляют в Минэкономразвития.
Но все прежние наработки готовятся использовать по новой. По данным газеты, сейчас в МЭРТ рассматривается вопрос о реанимации указа президента N135 и постановления правительства N413 от 1998 года, согласно которым для российских автомобильных проектов действовал бы механизм "свободного склада". Данный режим позволяет беспошлинно ввозить необходимые для производства автомобилей оборудование и комплектующие. Помимо этого предполагается ввести некоторые другие льготы для иностранных производителей.
Тем временем российские автопроизводители уже смирились с тем, что мощная поддержка государства может закончиться. "Никакой проблемы в том, что правительство не будет повышать пошлины на иномарки, для нас нет, - заявил "Известиям" Вадим Швецов, генеральный директор ОАО "Северсталь-Авто". - Главное, чтобы оно в принципе понимало необходимость создания условий для привлечения инвестиций в российский автопром. А для этого помимо пошлин существует масса других инструментов".
По некоторым данным, чтобы привлечь в Россию зарубежные сборочные производства, чиновники готовы снизить пошлины на ввозимые комплектующие для сборки сразу в 10 раз - с 30 до 3%. Если эти предложения воплотятся в жизнь, новые недорогие иномарки по цене смогут конкурировать с люксовыми моделями ВАЗа.
Минэкономразвития собирается реанимировать таможенные льготы иностранным компаниям, выпускающим автомобили в России, что может привести к значительному снижению цен. Чтобы привлечь инвестиции в российский автопром, в МЭРТ решили вспомнить рецепты шестилетней давности - таможенный режим "свободного склада" и льготы иностранным автопроизводителям. Параллельно с этим правительство окончательно отказалось от идеи повышения импортных пошлин на иномарки до 35%, сообщают "Известия".
"С точки зрения потребителя решение МЭРТ можно только приветствовать, - говорит Владимир Скопцов, старший консультант консалтинговой компании BKG. - Одним из последствий его будет насыщение автомобильного рынка, который сегодня очень перегрет. Не на пользу это решение только отечественному автопрому".
Впрочем, отказавшись от планов повышения импортных пошлин на автомобили, других стимулов вкладывать в автомобильное производство в России правительство не предложило. "Новых механизмов привлечения инвесторов в отечественное автомобильное производство пока не найдено. Если бы они были, мы бы о них рассказали", - заявляют в Минэкономразвития.
Но все прежние наработки готовятся использовать по новой. По данным газеты, сейчас в МЭРТ рассматривается вопрос о реанимации указа президента N135 и постановления правительства N413 от 1998 года, согласно которым для российских автомобильных проектов действовал бы механизм "свободного склада". Данный режим позволяет беспошлинно ввозить необходимые для производства автомобилей оборудование и комплектующие. Помимо этого предполагается ввести некоторые другие льготы для иностранных производителей.
Тем временем российские автопроизводители уже смирились с тем, что мощная поддержка государства может закончиться. "Никакой проблемы в том, что правительство не будет повышать пошлины на иномарки, для нас нет, - заявил "Известиям" Вадим Швецов, генеральный директор ОАО "Северсталь-Авто". - Главное, чтобы оно в принципе понимало необходимость создания условий для привлечения инвестиций в российский автопром. А для этого помимо пошлин существует масса других инструментов".
По некоторым данным, чтобы привлечь в Россию зарубежные сборочные производства, чиновники готовы снизить пошлины на ввозимые комплектующие для сборки сразу в 10 раз - с 30 до 3%. Если эти предложения воплотятся в жизнь, новые недорогие иномарки по цене смогут конкурировать с люксовыми моделями ВАЗа.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.