Кто на практике пользовался "Риметом" или "ОМКА"?

Кто-нибудь заливал "Римет" или "ОМКУ" ? Что лучше? И стоит ли вообще ими пользоваться? Есть ли заметные улучшения? Спасибо.

зачем?
лучше не бывает :-)
стало хуже продавай!

Римет полное гавно залил в мото УРАЛ он у меня бедолага поехал только после замены масла. Не вижу смыслп пользоваться всяким дерь.. заливай хорошее масло и всё OK. Римет, Омка, ............ ЛОХОТРОН

делал НИОД на 3 свои машины :-) щас до кучи в жопик думаю залить :-) его разбирать просче чтоб позырить :-)

вот именно для жопиков это все

не согласен... чем жопик отличается от твоего ? :-)

Его не жалко :-)

На самом деле, если кто хочет сделать нормальное покрытие - разбирайте двигатель и напыляйте что нужно куда нужно. Покрытий сейчас разарботано море. От жаростойких до износосстойких. Правда, нужно специальное оборудование и технологии.

А если двигатель нуждается в оемонте, то он нуждается в ремонте. И баночкой чудо-микстуры хоть за 100р хоть за 1000р тут не обойтись.

А все присадки - это от лукавого.

[Сообщение удалено пользователем 09.02.2011 09:04]

Римета опасаюсь, Омка - по моему фуфло, лью во все свои машины ( от нивы до мондео) ресурс( наш) уже 12 лет, ни одной еще дисульфид молибдена не повредил,
ни один движок не стуканул ( из 8 шт.пробег от 60 до 240.000км)), польза - увеличение мощности, снижение дымности( для совсем уезженных), уменьшается расход бензы, снижается шумность работы двигателя( особенно для движков с гидрокомпенсаторами( только для фордовских ). мазда, бмв и мерсовский 103 могут загнуться( у них зазоры в двигателях меньше)). Если движок просит замену колец( компрессионых , маслосьемным не поможет)рекомендую сначала кольца раскоксовать Лавром МЛ-202, потом залить хорошую минералку + ресурс, еще тысяч 10-15км пройдет. Сейчас сразу лью масло ликви моли с молибденом.

Я не верующий, я практикующий.

опять свонг читаем ? :-) :-) :-)

А про дисульфид молибдена(Ресурс) найдешь что-нибудь ? его еще лет 30 назад лили в раллийные машины и у нас и за рубежом.

я где-то находил тесты. типа уменьшает потери на трении ещё сильнее, чем масла с добавлением графита (Марли). Но по другим показателям уступает традиционным масла. Рекомендуется более частая замена.
Кстати где ты его покупаешь?

http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=16
http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=53
http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=34

В последнее время покупаю в Гроте на Восточной, а масло меняю на слух, как только движок начинает работать жестко, так и меняю ( обычно 8-10 тык).

To: Spider: Убедил, вернусь к старому красному Шеллу ( где бы еще его найти непаленый?) и залью ресурс в него. У меня уже возникали подозрения по поводу ликви - моли 15W40( пройдешь по трассе минут 30 под 180 - на холостых начинает лампочка давления помаргивать - разжижается оно что-ли сильно), раньше( два года назад) лил 10W40 - результат был лучше - гидрокомпенсаторы перестали брякать совсем,
а сейчас один все-таки постукивает ( сам дурак - решил сменить после обкатки ( замена колец) непаленый
(как оказалось) экойл уфимский на непонятный луксойл - проехал на нем 300км - забрякали, поменял на ликви - прошло, но не совсем.

OO13 завязывай лажу то читать :-)

А ето как раз и есть аналог графита -- анизотропное соединение обладает очень низкой прочностью сдвига вдоль плоскости кристаллической решетки и высокой прочностью в других направлениях. Контакт трущихся металлических поверхностей уменьшается и растет скользкость етого контакта.
Проблема 1) в том, что ета плоскость ориентирована совершенно хаотично в микрокристаллах и дисульфид молибдена, скорее всего работает как очень тонкий абразив в двигателе. Для спортивного двигателя с ограниченным ресурсом, видимо, ето не принципиально. Проблема 2) в том, что в условиях внутри цилиндра ДВС происходит окисление соединения с образованием, в т.ч., серной кислоты. Как она влияет на металл, видимо, объяснять не надо.
А вот в относительно герметично закрытых ШРУСах, в толстом слое консистентной смазки оно используется и официально одобрено и рекомендовано. С одним но -- пыльник должен оставаться герметичным. :-)

Примерно это я и читал. Но не спец в химии, поэтому не смог грамотно всё изложить.

Тест журнала за рулем на риметовском сайте http://www.rimet.ru/topic/15.html

Не ожидал столько ответов.
А про "Форсан" кто-нибудь слышал?

Я в свое время лил Римет в копейку. Эфект был не плохой: двигатель ровнее работал; расход масла был не большим (двигателя с пробегом в 100 тыков) 10 тыков с риметом без доливок масла между сменами; моща подросла, не скажу что на много, но чувствительно. Сосед по гаражу после 60 тыков пробега в четверку лил, результат аналогичный.
В новую машину пока лить не собираюсь :-)

Ирония судьбы с соседнего форума: :-)

:-d

проводили программу продвижения по Римет по России.
Перед написанием программы мы провели исследования, включающее в себя экспертный опрос продавцов торговых точек для авто и мастеров в сервисах. Количество опрошенных - около 300 человек в 3х регионах.
Результаты:
1. ни одного положительного отзыва.
2. основной ответ - никак не повлияло.
3. основная проблема, проявившаяся у авто, заливших Римет - забиваются маслоканалы каким то твердо-вязким веществом.

Изготовитель не смог дать внятного ответа чем это забиваются каналы.

Самое интересное: при дальнейшем посещении торговых точек методом "таинственного покупателя", те же самые продавцы ТАК РАСХваливали!!! Римет:-)