Съемник шаровых опор...какой брать?

В магазине есть простенький, типа болт и втулка с внутренней резьбой, 25 рэ стоит, болт крутишь, а втулка выкручивается и шаровую толкает, а есть еще с такими лапками, который шаровые раздвигает. Что лучше?
и еще как можно проще снять шаровые. ВАЗ 2107

Лучше "лопатками"! Болт постоянно срываться с шаровых будет пока ты его крутишь, а "лопатки" просто в разные стороны болтом раздвигаются...

Я как раз брал в виде втулки, вернее шестигранника с болтом и шариком, работает хорошо и удобно, срывов не было, менял все 4 шаровые, одна из них прикипела так что пришлось использовать рычаг на ключ... :-) главное ставить ту часть (втулку или болт,час просто не помню) где шарик на шаровую которую выталкиваешь...
Проще, не знаю как со съемником просто все снимаеться...
Машика 2105... :-)

Есть очень простой способ выпресовки, используя штатную пружину подвески:
1. Гайка откручивается и навертывается обратно коронкой вниз вровень с концом резьбы, чтобы был зазор
2. Поддомкрачиваешь машину - пружина натягивает соединение пальца и посадочного конуса.
3. Слегка бьешь по гайке сбоку - палец выскакивает до гайки.
4. Опускаешь машину на нижний рычаг и меняшь шаровую опору.

Спасибо за такой совет, но проблема в том, что верхнюю опору таким макаром не снять....... а надо все менять. Точнее нижние еще в норме, а верхним пипец, так менять так все......

Любая из шаровых (если не приржавела намертво) довольно легко снимается после откручивания гайки и нескольких аккуратных ударов молотком по соответствующему рычагу подвески через оправку в проекции пальца (не своего, естественно).

P.S.: пару лет назад на старой шестерке пришлось снимать изрядно приржавевшую нижнюю левую шаровую уже не особо аккуратными ударами уже даже не молотка, а кувалды прямо по рычагу безо всяких оправок + поджимая ее с помощью съемника типа болт-втулка. Другим способом снять возможным не представлялось, потребовалось сделать пару десятков нехилых ударов, пока она-таки не решила выйти.