Кто куда посоветует обратиться по карбюраторам

Нужно сделать диагностику, и в общем посмотреть ( ВАЗ 2109)

9028709946

я могу :-) вечером :-) район - центр :-)

Посмотреть (задумчиво, с умным видом) я могу :-)

А так, можно в Юму заехать к Леониду Алексееву. Оборудование у него нормальное, сделают как надо.

так-то в принципе указан его телефон сотовый :-)

В "Атлантике" делал - нормально, когда карб начал снова глючить чинили по гарантии (бесплатно).

На Раевского, бокс № 1, Клюев Андрей. Парень делает на совесть, сам раньше у него делал карб. Ща с инжектором к нему езжу

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО :-):-):-)

Да не за что. Только учти, что настройка карба без газоанализатора (желательно четырехкомпонентного, с лямбдой) - деньги на ветер. Ну покрутят тебе качество-количество на слух, настроят ХХ, но этого мало. Нужно прогнать по всем режимам, посмотреть СО/СН/лямбду, только тогда можно более менее уверенно сказать насколько реальные параметры жиклеров соответсвуют требуемым.

Я видел как Леонид работает - мне понравилось. Знаю, что совй карб он так отстроил практически "в ноль" (почти все жиклеры доводил руками до нужной характеристики). Сам у него свой карб настраивал (правда, самостоятельно, он меня просто пустил в бокс вечером, а дальше я сам уже все сделал).

могу и это сделать, ибо есть стенд для продувки карбов :-) можно жиклеры все под свой мотор подобрать :-)

Стенд это хорошо, но лучше на реальном моторе газоанализатором. А оптимально еще и на нагрузочном стенде...

Московская, 218

Сдается мне, что газоанализатора тоже не достаточно (для хорошей настройки, на ХХ конечно все будет выставлено правильно), а нужен, как Виктор справедливо заметил, стенд, имитирующий нагрузку на ведущие колеса. Ведь натягивая тросик газа мы переводим двигатель в несвойственный ему режим (это даже близко непохоже на рабочий режим двигателя). Но вот где такой стенд найти?

он нужен для комплексной настройки карбюратора и зажигания. А сам по себе карб не знает что такое нагрузка, для него единственным "входным" параметром является массовый расход воздуха. Так что тут достаточно или стенда, или газоанализатора (толкьо меняро не только на ХХ, но и на оборотах тоже).

Ну хорошо, Виктор, рассмотрим следующие две ситуации: 1) натягиваем тросик газа, делаем 2000 тыс. оборотов на стоящей машине 2) едем по трассе на 2 тыс оборотов. Массовый расход воздуха один и тот же, но положения дроссельной заслонки совершенно разные (причем какое оно двигатель не знает - это ведь не инжектор), во втором случае бензина льется в разы больше, соответственно и CH и CO будут ощутимо другие (CH уж всяко существенно возрастет), а какие - газоанализатор нам не покажет (хотя и известно какие они должны быть). Поэтому проверка на оборотах без нагрузочного стенда позволяет лишь оценить уровень в поплавковой камере, и то с определенной погрешностью. Тонкой настройки карба таким образом, по-моему, не добиться.

А чего посмотреть то ? чего не устраивает ?
В асю :-)
161986978

... - ага... :-)
посадил пассажира, - побежал подстроил карб...
поехал в горку, - побежал настроил карб...
стоишь в пробке, - побежал настроил карб...
посмотрел на термометр и барометр, - побежал настроил карб...
ну, а если бенза гнилая попалась, то...
:-)

это не инжектор, и даже не электронный карбюратор... - не жди чудес... - такая ювилирная "настройка" всёравно перекрывается значительной погрешностью по многим факторам...

Priv, на надо утрировать. Настройка карба не зависит от количества пассижиров (нехватка бензы компенсируется большим нажатием на педаль газа, разумеется CH возрастет), для стояния в пробке настраивается холостой ход и т.д. и вообще, цель карба - приготовление смеси воздуха с бензином более или менее оптимальным образом во всем диапазоне оборотов при нагрузке на ведущих колесах. Какой бензин, какая нагрузка машины, какая погода карбюратор не знает (ну не инжектор это - нет у него ни мозгов, а даже если бы они были, то обратной связи), так что достаточно один раз настроить на нагрузочном стенде соотношение воздуха и бензина (характеризуется CO, CH и в меньшей степени CO2 и O2) и не надо ничего больше крутить, пока карб не засрется. И это настройка отнюдь не ювелирная, а принятая во всем цивилизованном мире. Так что учите матчасть. Другое дело, что у нас автосервисам лишь бы деньги получать, а содержать различные стенды - это уже непростительная роскошь.

[Сообщение изменено пользователем 19.06.2004 19:11]