А есть тут Тавриеводы? (+)

Все больше у нас на дорогах стало появляться новых Таврий с кузовом седан. Мне в свое время довелось иметь дело с тогда новой Таврией ЗАЗ-1102, честно говоря это ыли такие дрова!!!! Дак вот поэтому собственно у меня и возник вопрос к тем у кого сейчас новая Таврия: Как стало с качеством сборки и вообще как салон, движка и тп?

Не путай лифт-бэк с седаном.

Это "Славута". Лифтбэк.
Есть карбовые и инжиковые. Инежектор "Микас", т.е. как у "Волги"
По отзывам купивших, качество сборки выше. Даже протяжка не требуется.

Есть и старый добрый хэтчбэк.

З.Ы. Двигатели только 1,2л и 1,3л.
1,1л снят с производства.

А чо там протягивать то ?? там ничо и нет, чо там протягивать то. На работу ездит один, так всю ее рассмотрел, мдяяя. Вэлкам в 70е годы и еще говорить при этом, что это новые модели. Купите б/у они вон по 25 тыщ продаются. Я се планирю как нибудь взять для обучения вождению жены и так в качестве поджопника.

Таврия-1102 дрова? Что же это вам досталось, родной?
В свое (1992) время Таврии наши заводчане гнали с Запорожья своим ходом. И кто к технике с любовью - у того они до сих пор бегают. Кто нет - тот на заводе-изготовителе или по пути косомордию ловил. А наша бегает (и в угоне была, и движок угонщики перегрели, и выпускное после угона я переварил от 412 москвича, и сосед по гаражу дверь заворачивал наизнанку), но продали в 1998. Потом "четвёрка", у которой на 500 км лопнул коленвал, для начала. Потом сцепление фиг знает чьё стояло-сгорело, потом... охо-хо...
Теперь у меня Маринка, у папы Кариб. Довольны все.
Но Таврюшу нашу видим изредка да добрым словом поминаем. Вот так-то.

Что значит с любовью, если на новой машине (1995 гв была) пришлось сразу же менять карб, поскольку расчитывалось, что на Тавриях будет ставиться восьмерочный, а на нашей стоял москвичевский, поддон картера держался на дввух болтах и тп помелочи. Салон начал весь бренчать на первой же тысяче.
И это называется машина???

ЗЫ. А у "четверки" на 500 км сломать коленвал :-) ИМХО это надо постараться :-)