О боковинах колёс. Какие лучше?!
A
----Aлекс 
16:52, 15.04.2004
Который год слышу высказывания о том, что боковина колеса часто становится одним из важных показателей при выборе модели.
Часто специалисты говорят, что при наших дорогах лучше пренебречь откровенно хорошими качествами резины в целом, ради более прочной боковины.
Честно говоря я сам примерно за 100000км никогда проблем с боковинами не имел. Возможно это от того, что я всегда ездил на Отечественных колёсах?!
Вот, сейчас у меня новый Контик, и я неоднократно выслушивал сочуствующие отзывы типа: "да, братан, придётся тебе ещё не раз новые колёса покупать..."
Как думаете, так ли это страшно, если я по люкам и поребрикам не езжу?!
А если бы ездил по люкам и поребрикам, то какую резину надо было бы взять вместо Контикам?!
Часто специалисты говорят, что при наших дорогах лучше пренебречь откровенно хорошими качествами резины в целом, ради более прочной боковины.
Честно говоря я сам примерно за 100000км никогда проблем с боковинами не имел. Возможно это от того, что я всегда ездил на Отечественных колёсах?!
Вот, сейчас у меня новый Контик, и я неоднократно выслушивал сочуствующие отзывы типа: "да, братан, придётся тебе ещё не раз новые колёса покупать..."
Как думаете, так ли это страшно, если я по люкам и поребрикам не езжу?!
А если бы ездил по люкам и поребрикам, то какую резину надо было бы взять вместо Контикам?!
a
ad80120
16:56, 15.04.2004
Как думаете, так ли это страшно, если я по люкам и поребрикам не езжу?!
А если бы ездил по люкам и поребрикам, то какую резину надо было бы взять вместо Контикам?!
А если бы ездил по люкам и поребрикам, то какую резину надо было бы взять вместо Контикам?!
причем тут это.. от жесткости боковины в основном зависит момент "сноса" в повороте и устойчивость.. шина с мягкой боковиной не прибавит управляемости и при затяжном повороте на грани срыва если сорвет то сорвет нафик и сильно а с жесткой боковой поддержкой колесо будет вести себя как "цельно" тоесть в повороте не изгибаться тоесть боковой снос может произойти раньше но он будет не скачкообразным и прогнозируемым...!
фактически получается что использование колес с жесткой боковиной эквивалентно меньшей высоте профиля (будто низкопрофильная) плюсы и минусы теже
[Сообщение изменено пользователем 15.04.2004 16:58]
17:00, 15.04.2004
тут дело даже не столько в жёсткости, сколько в прочности боковины и её структуры. Достаточно легко завалил зимний вт-17. На летней туранзе очень много залетал, заваливал серъёзно диски, а резине хотьбы что, после правки диска одевалась и ехал дальше.
A
----Aлекс
17:01, 15.04.2004
от жесткости боковины в основном зависит момент "сноса" в повороте и устойчивость..
- хммм... а я всегда считал что момент сноса и устойчивость зависят от ДАВЛЕНИЯ в шинах...
К
Койву
17:04, 15.04.2004
насчет того, что с жёсткой боковиной снос будет не скачкообразным и прогнозируемым, всегда считал наооборот. На мягкой резине машина перед срывом как раз таки как бы немного "плыть" начинает, а только потом срывается.
Магкой резине обычно ставят в упрёк большую вероятность получения какой-нить килы на яме.
Магкой резине обычно ставят в упрёк большую вероятность получения какой-нить килы на яме.
сейчас читают
A
----Aлекс
17:06, 15.04.2004
Поскольку я сам никогда боковины не портил, мне интересно, как это происходит ЧАЩЕ всего?!
От залёта в выбоины с острыми краями на скоростях свыше 60 км.ч?
Или всё же ври ударах о поребрики?!
Или при частой езде по рельсам как вдоль, так и поперёк?!
От залёта в выбоины с острыми краями на скоростях свыше 60 км.ч?
Или всё же ври ударах о поребрики?!
Или при частой езде по рельсам как вдоль, так и поперёк?!
К
Койву
17:08, 15.04.2004
сам не бил, но друг переодически убивает, с его слов по первой причине.
17:17, 15.04.2004
на вт-17, была внешная трещина и немного спускала. В яму залетел. Когда надоело подкачивать, отдал в ремонт, после ремонта поставил вылезла шишка пришлось выкинуть.
Второй вт-17 завалил проехав немного по трассе на ободе, на одной стороне треть окружности в шишках.
Второй вт-17 завалил проехав немного по трассе на ободе, на одной стороне треть окружности в шишках.
a
ad80120
17:28, 15.04.2004
хммм... а я всегда считал что момент сноса и устойчивость зависят от ДАВЛЕНИЯ в шинах...
тоже верно но дело именно в том насколько прочен на изгиб полученный "столбик"
насчет того, что с жёсткой боковиной снос будет не скачкообразным и прогнозируемым, всегда считал наооборот
а вы представьте- по столу с нажимом сверху тащим коробок спичек "на попа" и стирательную резинку... коробок "скользит" с постоянным сопротивлением а резинка- она "держится до последнего" а потом сразу "прыг" скачком... полная потеря сцепления правда "не скользит" до более позднего угла
K
Kirill112
17:30, 15.04.2004
Второй вт-17 завалил проехав немного по трассе на ободе, на одной стороне треть окружности в шишках.
Точно - млин, такая же фигня была, таже резина! Мож эт ВТэшкам свойственно? :-)
с
свердлов 
17:34, 15.04.2004
Поскольку я сам никогда боковины не портил, мне интересно, как это происходит ЧАЩЕ всего?!
в 95% пробоев причина - низкое давление в шинах. проверено многократно - если в шине нормальное давление то ямы и поребрики ей не так страшны как при пониженном... современные импортные шины достаточно эластичны и устойчивы к нагрузкам на боковину - надо только правильно их эксплуатировать.
a
ad80120
17:37, 15.04.2004
а я посадил килу налетев на осколок (2 кирпича) упавший передо мной с моста на россельбане.. + диск на свалку и граната сдохла через месяц.. :-( еслиб секундой раньше был бы на том месте то бумаю мне этим куском проломило бы крышу :-)
17:47, 15.04.2004
в 95% пробоев причина - низкое давление в шинах. проверено многократно - если в шине нормальное давление то ямы и поребрики ей не так страшны как при пониженном... современные импортные шины достаточно эластичны и устойчивы к нагрузкам на боковину -
надо только правильно их эксплуатировать.
может быть, но колёса по мануалу всегда качаю. При этом зимой завалили 2 колеса типа вт17, а летом в гораздо более жёстких условиях туранза выживала без проблем.
Поэтому вывод покрышка-покрышке рознь!
К
Койву
17:55, 15.04.2004
ad80120, но сорвётся то мягкая позднее, значитца управляемость в повороте лучше и потенциальная скорость прохождения поворотов выше. На мягкой резине в повороте при хорошей скорости машину сначала просто вытягивает на больший радиус, это сразу чувствуется и есть время сбросить скорость или
притормозить, жесткая резина такого шанса не даст. ИМХО.
с
свердлов
18:00, 15.04.2004
покрышка - покрышке рознь - а давление должно быть всегда одним. имхо + правила эксплуатации пневматических шин :-)
V
Victor-66-
10:07, 16.04.2004
Контик резина супер. Да боковина мягкая, за счет чего сама резина очень тихая. У меня уже 2 летних запаски образовалось с грыжами и одна зимняя. Новые бриджики пошли с усиленной боковиной, нитки в 2 слоя, в результате боковина очень жесткая, но резина под ободом сделана мягкой и шумность из-за этого
невысокая.
a
ad80120
10:41, 16.04.2004
да я тоже за последний бридж уже проголосовал рублем :-)
s
span
13:48, 16.04.2004
в 95% пробоев причина - низкое давление в шинах.
Чаще всего причина пробоев - недостаточные навыки вождения: не смог объехать препятствие; не сообразил, что в луже может быть яма; нет навыка "вывешивать" колесо над препятствием; "не в курсе", что непосредственно перед ямой, рельсами надо не тормозить, а газ добавлять и т.д. Плюс-неисправность машины. К этому можно отнести убитые амортизаторы и низкое давление в шинах.
Пользовал за 10 лет на четырех машинах разную резину, и дубовую, и мягкую, и нашу, и импортную. Грыжу сделал один раз-отвлекся на секунду и поймал кирпич под колесо. Жена за первые пару месяцев вождения убила насмерть два бриджа и одну отечественную. После некоторых внушений и тренажей с моей стороны за три года ни разу даже не замяла диска.
D
Dr.Storm
14:40, 16.04.2004
To MAZDAлекс
Я на конти 205/55/R16 2 сезона откатал вобще без проблем, ну может и мягче у него боковиеа чем у бриджа, но не такая уж ужасающая там разница. По крайней мере боковину я не пробивал, хотя ситуации были разные, так что кипишить по поводу слабой боковины не стоит. Езди и наслаждайся - резина классная.
Я на конти 205/55/R16 2 сезона откатал вобще без проблем, ну может и мягче у него боковиеа чем у бриджа, но не такая уж ужасающая там разница. По крайней мере боковину я не пробивал, хотя ситуации были разные, так что кипишить по поводу слабой боковины не стоит. Езди и наслаждайся - резина классная.
A
----Aлекс
10:54, 17.04.2004
Поменял вчера зимние на летние...
Поспрашивал у монтажников (РИМЭКС), насчёт статистики пробоев боковин.
Они говорят, што никаких шин с особо часто пробиваемыми боковинами нет!
Все примерно одинаково пробиваются!
И вообще, их очень удивило утверждение, что БРИДЖ более крепкая резина из многих, и КОНТИК более слабая... (речь конечно о боковинах).
Кто то даже предположил, что фишку эту просто придумали продавцы БРИДЖА, как якобы существенно определяющий фактор для Российских дорог.
Сдаётся мне, што шиномонтажники близки к правде. Какой им смысл выгораживать один брэнд перед другим?!
Поспрашивал у монтажников (РИМЭКС), насчёт статистики пробоев боковин.
Они говорят, што никаких шин с особо часто пробиваемыми боковинами нет!
Все примерно одинаково пробиваются!
И вообще, их очень удивило утверждение, что БРИДЖ более крепкая резина из многих, и КОНТИК более слабая... (речь конечно о боковинах).
Кто то даже предположил, что фишку эту просто придумали продавцы БРИДЖА, как якобы существенно определяющий фактор для Российских дорог.
Сдаётся мне, што шиномонтажники близки к правде. Какой им смысл выгораживать один брэнд перед другим?!
s
span
12:08, 17.04.2004
никаких шин с особо часто пробиваемыми боковинами нет!
Все примерно одинаково пробиваются!
Все примерно одинаково пробиваются!
+1 (не берем в расчет диагональную резину у которой действительно намного более толстая, жесткая и крепкая боковина)
фишку эту просто придумали
драйверы, чтобы оправдаться, хотя бы в собственных глазах, при пробое колеса из-за собственного косяка.
не смог объехать препятствие; не сообразил,
что в луже может быть яма; нет навыка "вывешивать" колесо над препятствием; "не в курсе", что непосредственно перед ямой, рельсами надо не тормозить, а газ добавлять и т.д. Плюс-неисправность машины. К этому можно отнести убитые амортизаторы и низкое давление в шинах.
14:20, 17.04.2004
Поспрашивал у монтажников (РИМЭКС), насчёт статистики пробоев боковин
1, ты часом не обратил внимание на надпись "конти клуб"у магазинов РИМЭКС........
2, ты бы ещё в гарантийку мерседеса обратился,если спрашивать то у тех кто не связан с продажами,а квалификация и опыт соответствует,!
3,я не уверен что ремки вообще занимаются ремонтом боковых,а раз так то информация .........
4,шиномотажник в качестве третейского судьи.....это конечно
круто,с 3 классами за спиной,а если серьёзно то знаю очень много баранов и всего двух соответствующих.
(имею собственную шинку и торгую колёсами лет 10)
[Сообщение изменено пользователем 17.04.2004 14:29]
[Сообщение изменено пользователем 17.04.2004 14:30]
A
----Aлекс
14:31, 17.04.2004
1, ты часом не обратил внимание на надпись "конти клуб"у магазинов РИМЭКС........
2, ты бы ещё в гарантийку мерседеса обратился,если спрашивать то у тех кто не связан с продажами,а квалификация и опыт соответствует,!
3,я не уверен что ремки вообще занимаются ремонтом боковых,а раз так то информация .........
- нет, мне надо было собирать колёса на шиномонтажке сети магазинов "Авто шины и диски Мира"?!... :-d Вот они то мне точно пару страшных историй про боковины Контика расказали! :-d2, ты бы ещё в гарантийку мерседеса обратился,если спрашивать то у тех кто не связан с продажами,а квалификация и опыт соответствует,!
3,я не уверен что ремки вообще занимаются ремонтом боковых,а раз так то информация .........
Не переживай! Я спрошу и у других! Чё так нервничать то?! ;-)
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.