карб 21083 есть альтернатива?

Умер родной карб на ваз 21083(солекс он вроде, да?). Возник вопрос о приобритении нового. Стоит ли брать именно такой карбюратор или может другой модели будет лучше? (например нивовский - и подойдет ли он?). Если брать родной то какого производства (тольяттинский лучше или какого другого происхождения?)
В этом вопросе я чайник, так что не пинайте сильно :-)
C ув. Александр

Отечественные Солексы только Димитровградские.
Тебе нужен ДААЗ-21083 http://www.daaz.ru/product/product21.htm

З.Ы. Нивовский подойдет, только он не дешевле :-)
Да и с жиклерами поколдовать придется.

Скока ездил на карбовых машинах не могу понять че там может умереть ?

To SAO
Если интересно: полностью сорвана резьба куда надо вкручивать электромагнитный клапан (кто умудрился сорвать - не знаю маФынку брал б/у). Этот клапан был посажен туда на какую-то вязкую фигню (толи клей толи мастика какая-то - не знаю). Дык вот эта фигня попала внутрь карбюратора и забила там что только можно - даже не прочищается ничем. Теперь используя элементарную математику подсчитываем что гораздо проще купить новый чем реанимировать старый. Верхняя часть карбюратора (не знаю как она называется) - куда вкручивается этот клапан - стоит около 700 руб. К этой сумме прибавляем электромагнитный клапан - 42 рубля + ремкомплект (сколько стоит - не знаю)+расчитаться хотя бы пивом с товарищем который это может сделать (ну рублей 250 наверно уйдет)+на это нужно время.
Новый карб стоит около 1400 - 1500. В итоге никаких головняков - и все-таки новое есть новое.

To Sonc - спасибо за инфу

совет - купи 21073 от нивы... расскажу че где сделать чтоб машина ехала полютче :-)

Неделю назад менял карб на 09. Карб 83-й.
На рынке строит 1400.
Поменял за час.

Машинка стала - прелесть. Не на радуюсь.
ИМХО - лучше новый взять. Трахи со старым будут стоить наверняка дороже. Разберёшся с электроклапаном - диафрагмы сдохнут...

расточицца и разболтацца те дырки в которых ось заслонки крутицца
мастер сказал менять :-/
т.к. "с собой" не было то мастер сделал как мог и вот уж 1,5 месяца езжу так. Как и говорил мастер - время от времени будут холостые "то 11, то 8" изза того что заслонка закрывается поразному...

я слышала, что на восьмерочки-девяточки можно ставить опелевские карбюраторы.......

бред..зачем карб от опеля то ставить ? какой смысл ?

а главное где его найти исправный от опеля то древнего...??
а смысл очевидно в беспровальной работе.. если кто-то возьмется его регулировать.

Все! карб поменяли наконец-то, но всплыла другая проблема которая частично проявлялась на старом. Сначала все вроде бы ничего - машинка побежала отлично (как будто второе дыхание прям открылось), но вдруг машина стала глохнуть периодически. Поехали мы на серовский тракт значит чтобы дать "жару" мафынке. Давай газовать свыше 3000 об/мин - машынка "чих-чих" и заглохла :-( . Остановились - газуем на месте тоже самое - глохнет (причем не всегда - раза два-три нажмешь педальку в пол все ок. Потом нажмешь - опять начинает чихать и глохнуть). До замены карба - обороты то резко возрастали то падали произвольно прямо во время движения. Стали смотреть систему зажигания - попробовали поменять датчик холла, коммутатор, бобину, прочистили прожали все контакты, поменяли свечи, провода, проверили трамблер, бегунок - все ок - все равно проблема осталось. Что делать даже не знаю - хоть в сервис на диагностику едь.
Может кто-нибудь встречался с похожей проблемой?

да...на этой неделе лечил уже такое... мужик заправился где-то 92-м таким, что машинка именно так себя и вела.... оказалось что у него карб мусором забило + бизин по ходу дела везли в цистерне де соляру до этого возили... вощем закончилось разбором и промывкой карба + промывка топливомагистрали.

Могет фильтр тонкой очистки засран ?

Пробовал вчера (в 12 ночи - не поленился ведь поехать на другую заправку залить 95ый) - не помогло
Сегодня был в сервисе - регулировал клапана (пришлось распредвал менять еще - там скол такой приличный был), зажигание. Мастер, который все это делал, сказал что мой новый карбюратор не работает (одна камера какая-то) то есть грит у тебя бензин течет рекой. Сегодня его сняли вечером - завтра с утра пойду менять по гарантии. О результатах доложу.
С ув. Александр

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2004 19:53]

однозначно были правы те, кто уверен, что карб надо новый покупать :-)

а никто не подумал, что большинство из продаваемого - полное говно из самтрестовских мастерских

а старый-то должен был быть с завода - надежда, что родной, да и работает все на нем?

встает вопрос, а стоит ли покупать новое - потом гарантия, еще одна, а потом пошел на три буквы

такая же проблема есть с карбюром, т.е. есть желание поменять, но сейчас новый (дядька отдал = новый = купил и неделю проездил = выкинул = отдал товарищу)