сигнализация или что-то вроде...
п
пани МоNика
14:21, 31.03.2004
Не кидайте помидорами,просили узнать в инете,сама нЭ местная,в смысле соффсем не автомобилистка.....
Существует какая-то ерунда типа противоугонки со спутниковым слежением (еще раз сорри,если не так называю),вопрос-скока абонент.плата за нее.
Заранее спасибо!(с уважением)))):-)
Существует какая-то ерунда типа противоугонки со спутниковым слежением (еще раз сорри,если не так называю),вопрос-скока абонент.плата за нее.
Заранее спасибо!(с уважением)))):-)
w
w...w
14:25, 31.03.2004
Очень дорого..........................:-)
п
пани МоNика
14:35, 31.03.2004
Дорого или нет -решать не мне...
У всех разные системы ценностей и доходы.Вы можете назвать хотя бы ориентировочную сумму?Спасибо.
У всех разные системы ценностей и доходы.Вы можете назвать хотя бы ориентировочную сумму?Спасибо.
V
)VFR( 
14:44, 31.03.2004
Очень дорого..........................
И не эффективно!А так то обратитесь в ААС они этот проект двигают!С уважением Мак
п
пани МоNика
14:50, 31.03.2004
Опять же эффективность тоже чела не интересует.Интересует цена.По объективным причинам человек не может связаться с конторой,которая занимается раскручиванием данных примочек.Плиз,еще есть ответы?
Неужели никто не знает?
Неужели никто не знает?
V
)VFR(
14:55, 31.03.2004
Интересует цена.По объективным причинам человек не может связаться с конторой,которая занимается раскручиванием данных примочек.Плиз,еще есть ответы
А чего ж надо???Контору вам назвали цена около 1500 у е + абон плата. С уважением Мак
п
пани МоNика
15:10, 31.03.2004
Спасибище!!!!!!!!И последнее-а абонплата-то какая?))))С неменьшим уважением!
B
BUKA
18:30, 31.03.2004
ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«ЧАСТНОЕ ОХРАННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ АЛЬФА»
620092, г.Екатеринбург, ул.Сыромолотова, 27 тел.47-99-20
р/с 40702810600001172400 в ЗАО «МДМ-Банк-Урал» к/с 30101810100000000870
ИНН 6663059338 БИК 046577870 ОКПО 45590275 ОКОНХ 87400, 61124
УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА!
Предлагаем вашему вниманию охранно-навигационный комплекс «АЛЬФА-НАВИГАЦИЯ» (“GPS-GSM-Profi”, который имеет несколько модификаций для подвижных и стационарных объектов).
Наше предприятие (ЗАО ЧОП «Альфа») работает более 11 лет в охранном бизнесе и в числе первых, кто испытал и использует на практике навигационные системы охраны для подвижных объектов. Главное отличие системы “GPS-GSM-Profi” в том, что она уникальна и изготавливается специально для нашего предприятия московской компанией, которая занимается системами доступа на самом высшем уровне (костяк компании составляют сотрудники конструкторского бюро, которое обслуживало космические станции). Мы имеем исключительное право на использование системы “GPS-GSM-Profi” в Свердловской, Челябинской, Тюменской областях.
Также наша организация имеет официальное разрешение ООО «ИНГИТ» г.Санкт-Петербург на использование лицензированных векторных электронных карт для получения координат и слежения за объектами по GPS.
ОСНОВНЫЕ УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ ЗАО ЧОП «АЛЬФА»:
Охрана подвижных объектов (автомобили, ж/д контейнеры, малая авиация) и стационарных (квартиры, дачи, офисы, склады и т.д.), диспетчеризация автотранспорта.
ВОЗМОЖНОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА ОХРАННО-НАВИГАЦИОННОГО КОМПЛЕКСА “GPS-GSM-PROFI”:
Это новейшая технология:
• Система работает на основе канала GSM, действующего на территории России, СНГ и Европы;
• Используется система обратной связи (система оповещения);
• Аудио и видео наблюдение по GSM-каналу (передача видеокадров происходит по каналу передачи данных, просмотр видеокадров возможен на мониторинговом центре и по смартфону). Контроллер передает видеокадры на мониторинговый центр с указанием даты и времени, что может служить в качестве доказательной базы в суде;
• GPS (система спутникого слежения, определение местоположения объекта на векторных электронных картах с точностью до 30 метров);
• Мониторинг маршрута подвижных объектов (сопровождение грузов, отслеживание и ограничение скорости, контроль пройденного расстояния и отклонения от маршрута, выбор оптимального маршрута);
• Контроль состояния транспортного средства (включен или выключен двигатель, открывание дверей, окон, капота, багажника; датчик объема, ударный датчик; получение информации о температуре двигателя );
• Автоматическое выполнение программ исполнительными устройствами;
• Дистанционное управление транспортным средством (блокировка дверей, окон, двигателя; активизация активных средств защиты).
Оборудование*, устанавливаемое в автомобиль:
1. Контроллер;
2. GSM-модем с антенной;
3. GPS-приемник с антенной;
4. Видеокамеры (цветные, черно-белые);
5. Микрофон;
6. Датчики.
Примечание* - оборудование приобретается единовременно и переходит в собственность автовладельца, в случае смены автомобиля
производится переустановка. Предусмотрено абонентское обслуживание.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ОБОРУДОВАНИЯ:
Система работает на основе канала GSM.
В автомобиле устанавливается приемник GPS (GPS – это глобальная система слежения за движущимися объектами при помощи 24 американских спутников, выведенных на орбиту), совместимый с контроллером, который преобразует информацию, приходящую с приемника, в sms-сообщения и пересылает ее по каналам сотовой связи в мониторинговый центр. Диспетчер на мониторе своего компьютера видит с точностью до 30 метров местоположение автомобиля. Насчет 30 метров – это не блеф: наше предприятие (ЗАО ЧОП «Альфа») получает из Санкт-Петербурга официальные электронные карты с ключом и разрешением на использование системы GPS. Блефуют, как правило, «пираты», которые применяют контрафактные диски, дающие весьма искаженную картину передвижения автомобиля: не секрет, что по вине пиратов координатную сетку периодически сдвигают.
Система предусматривает обратную связь, т.е. по каналам сотовой связи в мониторинговый центр и владельцу автомобиля приходят от контроллера сообщения о всех выполненных действиях и командах, в том числе постановка на охрану, снятие с охраны, а также тревожные сигналы в виде SMS-сообщений (на компьютере мониторингового центра и дисплее телефона появляется надпись: допустим, вскрыт капот или багажник, включено зажигание, сработала тревожная кнопка, произошла потеря питания).Все команды, которые поступают в контроллер, установленный в автомобиле, закодированы, и, чтобы расшифровать код, надо подобрать 6 миллиардов комбинаций, а каждая комбинация – это новое SMS-сообщение стоимостью около 2-х рублей. Нетрудно подсчитать, сколько это будет стоить и сколько это займет времени.
Постановка и снятие с охраны осуществляется по голосовому каналу с сотового телефона автовладельца через диспетчера. Раз связь между автовладельцем и диспетчером мониторингового центра идет через сотовую связь, то сразу происходит идентификация водителя по номеру сотового телефона, который один на весь мир. Если в автомобиле установлена видеокамера, то при срабатывании тревоги идентификация производится и по видеоизображению. Также существует система паролей.
Диспетчер идентифицирует автовладельца, получает координаты автомобиля и видит местоположение автомобиля на электронной карте. Затем подает команду на постановку объекта на охрану.При нарушении одного из контуров защиты, сразу поступает сигнал тревоги на сотовый телефон автовладельца и мониторинговый центр.
Существуют GSM-блокираторы, из-за которых GSM-модем теряет связь, в связи с этим мы создали программу для опроса объектов на присутствие, либо отсутствие их в сети. Если при постановке на охрану объект находился в сети GSM, а затем исчез, то уже через несколько секунд диспетчер об этом знает и воспринимает это как тревогу, на место проишествия сразу выезжает оперативная группа.
Для безопасности автовладельца в автомобиль устанавливается тревожная кнопка (в салон и в багажник, по желанию клиента), сигнал от которой поступает в мониторинговый центр независимо на охране объект или нет.
Возможности новой системы весьма внушительные:
― С ее помощью можно из мониторингового центра закрывать двери и окна автомобиля, если хозяин забыл это сделать;
― Можно ограничить скорость движения автомобиля, заглушить двигатель (двигатель из-за помех динамического характера останавливается, и вычислить причину остановки будет достаточно сложно), активизировать по команде автовладельца активные защитные устройства;
― Руководитель фирмы (автовладелец) может заказать услугу мониторинга и получить отчет о том, с какой скоростью и по какому маршруту ездил его водитель, с указанием мест и времени остановок;
― В зимнее время возможно прогреть двигатель до определенной температуры, если установлено дополнительное оборудование (в контроллер задается температурный и временной лимит: при достижении границ система отправляет сообщение, из мониторингового центра посылается соответствующая команда, и диспетчер следит за неизменностью координат, т.к. не секрет, что именно при дистанционном прогреве двигателя происходят угоны).
В целях секретности, оборудование не предусматривает никаких светодиодов, торчащих антенн, звукового сопровождения и пр., и к тому же оно снабжено системой неизвлекаемости, т.е. при попытке достать контроллер, последний пришлет в мониторинговый центр сигнал о том, что его пытаются вскрыть и включается система активной защиты (т.е. контроллер охраняет сам себя).
Кроме того, оборудование имеет небольшие размеры, что позволяет его скрытно устанавливать в различных местах автомобиля. Для обеспечения конфиденциальности установка производится на обезличенный автомобиль (т.е. снимаются гос.номера, заклеиваются и опечатываются номер двигателя, шасси и т.д., после чего передается инженеру).На каждый автомобиль инженер-специалист разрабатывает индивидуальную схему установки, т.е. каждая машина становится эксклюзивным вариантом.
Часто у автовладельцев возникает вопрос: «Не будут ли с помощью видеокамер и микрофонов следить за ними? Тем более, что все рычаги управления системой находятся не в их руках?» На это мы можем ответить, что у диспетчеров нет свободного доступа к видео и аудио наблюдению, контроль начинает производиться автоматически после поступления в мониторинговый центр тревожного сообщения от автомобиля. Автовладельцы могут контролировать действия охранного предприятия: ежемесячно с мониторингового центра для каждого клиента делается распечатка протокола всех тревожных сообщений, постановок на охрану и т.д., которую автовладелец может сравнить с распечаткой протокола оператора сотовой связи (т.к. команды идут в виде SMS-сообщений - задействуется сотовая связь, а сотовая связь бесплатной не бывает). ДИСПЕТЧЕР НЕ МОЖЕТ СТЕРЕТЬ ИЗ ПРОТОКОЛОВ НИ ОДНОГО ПОЛУЧЕННОГО И ОТПРАВЛЕННОГО СИГНАЛА КОНТРОЛЛЕРОМ!!!
БЛИЖАЙШИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ (НА РАЗРАБОТКЕ):
• «Черный ящик», который будет вести хронологическую запись информации о всех действиях объекта, в том числе мониторинг маршрута с указанием реального времени, а также видеокадры, записанные с периодичностью в несколько секунд (контроллер будет хранить в памяти до 100 кадров);
• Датчик, определяющий перегрузки автомобиля, измеряющиеся в «g» (т.е. при запредельных перегрузках контроллер будет присылать тревожное сообщение и координаты ДТП). Допустим, если автовладелец попадает в дорожно-транспортное проишествие, где возникают запредельные перегрузки, угрожающие жизни, то на наш мониторинговый центр поступает тревожное сообщение и диспетчер может на место проишествия вызвать медицинскую бригаду, либо вызвать вертолет Центра медицины и катастроф для оказания помощи и транспортировки пострадавших.
«ЧАСТНОЕ ОХРАННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ АЛЬФА»
620092, г.Екатеринбург, ул.Сыромолотова, 27 тел.47-99-20
р/с 40702810600001172400 в ЗАО «МДМ-Банк-Урал» к/с 30101810100000000870
ИНН 6663059338 БИК 046577870 ОКПО 45590275 ОКОНХ 87400, 61124
УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА!
Предлагаем вашему вниманию охранно-навигационный комплекс «АЛЬФА-НАВИГАЦИЯ» (“GPS-GSM-Profi”, который имеет несколько модификаций для подвижных и стационарных объектов).
Наше предприятие (ЗАО ЧОП «Альфа») работает более 11 лет в охранном бизнесе и в числе первых, кто испытал и использует на практике навигационные системы охраны для подвижных объектов. Главное отличие системы “GPS-GSM-Profi” в том, что она уникальна и изготавливается специально для нашего предприятия московской компанией, которая занимается системами доступа на самом высшем уровне (костяк компании составляют сотрудники конструкторского бюро, которое обслуживало космические станции). Мы имеем исключительное право на использование системы “GPS-GSM-Profi” в Свердловской, Челябинской, Тюменской областях.
Также наша организация имеет официальное разрешение ООО «ИНГИТ» г.Санкт-Петербург на использование лицензированных векторных электронных карт для получения координат и слежения за объектами по GPS.
ОСНОВНЫЕ УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ ЗАО ЧОП «АЛЬФА»:
Охрана подвижных объектов (автомобили, ж/д контейнеры, малая авиация) и стационарных (квартиры, дачи, офисы, склады и т.д.), диспетчеризация автотранспорта.
ВОЗМОЖНОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА ОХРАННО-НАВИГАЦИОННОГО КОМПЛЕКСА “GPS-GSM-PROFI”:
Это новейшая технология:
• Система работает на основе канала GSM, действующего на территории России, СНГ и Европы;
• Используется система обратной связи (система оповещения);
• Аудио и видео наблюдение по GSM-каналу (передача видеокадров происходит по каналу передачи данных, просмотр видеокадров возможен на мониторинговом центре и по смартфону). Контроллер передает видеокадры на мониторинговый центр с указанием даты и времени, что может служить в качестве доказательной базы в суде;
• GPS (система спутникого слежения, определение местоположения объекта на векторных электронных картах с точностью до 30 метров);
• Мониторинг маршрута подвижных объектов (сопровождение грузов, отслеживание и ограничение скорости, контроль пройденного расстояния и отклонения от маршрута, выбор оптимального маршрута);
• Контроль состояния транспортного средства (включен или выключен двигатель, открывание дверей, окон, капота, багажника; датчик объема, ударный датчик; получение информации о температуре двигателя );
• Автоматическое выполнение программ исполнительными устройствами;
• Дистанционное управление транспортным средством (блокировка дверей, окон, двигателя; активизация активных средств защиты).
Оборудование*, устанавливаемое в автомобиль:
1. Контроллер;
2. GSM-модем с антенной;
3. GPS-приемник с антенной;
4. Видеокамеры (цветные, черно-белые);
5. Микрофон;
6. Датчики.
Примечание* - оборудование приобретается единовременно и переходит в собственность автовладельца, в случае смены автомобиля
производится переустановка. Предусмотрено абонентское обслуживание.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ОБОРУДОВАНИЯ:
Система работает на основе канала GSM.
В автомобиле устанавливается приемник GPS (GPS – это глобальная система слежения за движущимися объектами при помощи 24 американских спутников, выведенных на орбиту), совместимый с контроллером, который преобразует информацию, приходящую с приемника, в sms-сообщения и пересылает ее по каналам сотовой связи в мониторинговый центр. Диспетчер на мониторе своего компьютера видит с точностью до 30 метров местоположение автомобиля. Насчет 30 метров – это не блеф: наше предприятие (ЗАО ЧОП «Альфа») получает из Санкт-Петербурга официальные электронные карты с ключом и разрешением на использование системы GPS. Блефуют, как правило, «пираты», которые применяют контрафактные диски, дающие весьма искаженную картину передвижения автомобиля: не секрет, что по вине пиратов координатную сетку периодически сдвигают.
Система предусматривает обратную связь, т.е. по каналам сотовой связи в мониторинговый центр и владельцу автомобиля приходят от контроллера сообщения о всех выполненных действиях и командах, в том числе постановка на охрану, снятие с охраны, а также тревожные сигналы в виде SMS-сообщений (на компьютере мониторингового центра и дисплее телефона появляется надпись: допустим, вскрыт капот или багажник, включено зажигание, сработала тревожная кнопка, произошла потеря питания).Все команды, которые поступают в контроллер, установленный в автомобиле, закодированы, и, чтобы расшифровать код, надо подобрать 6 миллиардов комбинаций, а каждая комбинация – это новое SMS-сообщение стоимостью около 2-х рублей. Нетрудно подсчитать, сколько это будет стоить и сколько это займет времени.
Постановка и снятие с охраны осуществляется по голосовому каналу с сотового телефона автовладельца через диспетчера. Раз связь между автовладельцем и диспетчером мониторингового центра идет через сотовую связь, то сразу происходит идентификация водителя по номеру сотового телефона, который один на весь мир. Если в автомобиле установлена видеокамера, то при срабатывании тревоги идентификация производится и по видеоизображению. Также существует система паролей.
Диспетчер идентифицирует автовладельца, получает координаты автомобиля и видит местоположение автомобиля на электронной карте. Затем подает команду на постановку объекта на охрану.При нарушении одного из контуров защиты, сразу поступает сигнал тревоги на сотовый телефон автовладельца и мониторинговый центр.
Существуют GSM-блокираторы, из-за которых GSM-модем теряет связь, в связи с этим мы создали программу для опроса объектов на присутствие, либо отсутствие их в сети. Если при постановке на охрану объект находился в сети GSM, а затем исчез, то уже через несколько секунд диспетчер об этом знает и воспринимает это как тревогу, на место проишествия сразу выезжает оперативная группа.
Для безопасности автовладельца в автомобиль устанавливается тревожная кнопка (в салон и в багажник, по желанию клиента), сигнал от которой поступает в мониторинговый центр независимо на охране объект или нет.
Возможности новой системы весьма внушительные:
― С ее помощью можно из мониторингового центра закрывать двери и окна автомобиля, если хозяин забыл это сделать;
― Можно ограничить скорость движения автомобиля, заглушить двигатель (двигатель из-за помех динамического характера останавливается, и вычислить причину остановки будет достаточно сложно), активизировать по команде автовладельца активные защитные устройства;
― Руководитель фирмы (автовладелец) может заказать услугу мониторинга и получить отчет о том, с какой скоростью и по какому маршруту ездил его водитель, с указанием мест и времени остановок;
― В зимнее время возможно прогреть двигатель до определенной температуры, если установлено дополнительное оборудование (в контроллер задается температурный и временной лимит: при достижении границ система отправляет сообщение, из мониторингового центра посылается соответствующая команда, и диспетчер следит за неизменностью координат, т.к. не секрет, что именно при дистанционном прогреве двигателя происходят угоны).
В целях секретности, оборудование не предусматривает никаких светодиодов, торчащих антенн, звукового сопровождения и пр., и к тому же оно снабжено системой неизвлекаемости, т.е. при попытке достать контроллер, последний пришлет в мониторинговый центр сигнал о том, что его пытаются вскрыть и включается система активной защиты (т.е. контроллер охраняет сам себя).
Кроме того, оборудование имеет небольшие размеры, что позволяет его скрытно устанавливать в различных местах автомобиля. Для обеспечения конфиденциальности установка производится на обезличенный автомобиль (т.е. снимаются гос.номера, заклеиваются и опечатываются номер двигателя, шасси и т.д., после чего передается инженеру).На каждый автомобиль инженер-специалист разрабатывает индивидуальную схему установки, т.е. каждая машина становится эксклюзивным вариантом.
Часто у автовладельцев возникает вопрос: «Не будут ли с помощью видеокамер и микрофонов следить за ними? Тем более, что все рычаги управления системой находятся не в их руках?» На это мы можем ответить, что у диспетчеров нет свободного доступа к видео и аудио наблюдению, контроль начинает производиться автоматически после поступления в мониторинговый центр тревожного сообщения от автомобиля. Автовладельцы могут контролировать действия охранного предприятия: ежемесячно с мониторингового центра для каждого клиента делается распечатка протокола всех тревожных сообщений, постановок на охрану и т.д., которую автовладелец может сравнить с распечаткой протокола оператора сотовой связи (т.к. команды идут в виде SMS-сообщений - задействуется сотовая связь, а сотовая связь бесплатной не бывает). ДИСПЕТЧЕР НЕ МОЖЕТ СТЕРЕТЬ ИЗ ПРОТОКОЛОВ НИ ОДНОГО ПОЛУЧЕННОГО И ОТПРАВЛЕННОГО СИГНАЛА КОНТРОЛЛЕРОМ!!!
БЛИЖАЙШИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ (НА РАЗРАБОТКЕ):
• «Черный ящик», который будет вести хронологическую запись информации о всех действиях объекта, в том числе мониторинг маршрута с указанием реального времени, а также видеокадры, записанные с периодичностью в несколько секунд (контроллер будет хранить в памяти до 100 кадров);
• Датчик, определяющий перегрузки автомобиля, измеряющиеся в «g» (т.е. при запредельных перегрузках контроллер будет присылать тревожное сообщение и координаты ДТП). Допустим, если автовладелец попадает в дорожно-транспортное проишествие, где возникают запредельные перегрузки, угрожающие жизни, то на наш мониторинговый центр поступает тревожное сообщение и диспетчер может на место проишествия вызвать медицинскую бригаду, либо вызвать вертолет Центра медицины и катастроф для оказания помощи и транспортировки пострадавших.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.