Кто-нибудь юзал СМК на девятке? И про хитрые болты.

Дано: СМК R13 4*98 ET35.
Собственно вопрос в болтах. В одном магазине сказали, что на нештампованные диски нужны обязательно более другие болты (видимо длиньше). А в "Автодетали" (где купил), что и родные со штамповок подойдут. Так ли?
И ещё. Насчёт "хитрых" болтов. Какие тут особенности. Наши хитрые, видимо, все одинаковы. В Римексе есть немецкие и вроде итальянские. Говорят, что немецкие уникальны 1:100000. Но больно хилые там шлицы... Итальянские на вид серьёзнее, но почему-то продавец (вот чудак-человек!) сказал, что они все одинаковы... Если кто что знает, буду рад любой инфе!

Здесь главное не количество комбинаций, а чтоб скрутить нельзя было без ключа (хотя может обернуться портив тебя, когда ключ потеряешь). Отечественные не бери - Г. Хотя видел какие-то новые титановые с секретностью, выглядят вроде солидно, правда и стоят дороже немецких..А на литые диски обязательно нада длинные болты или все колеса растеряешь. Длина вворачиваемой части должна быть не меньше диаметра болта.

[Сообщение изменено пользователем 12.03.2004 13:40]

По разному бывает, мерять надо болты. Вариантов 3: штатные зубильные, штатные классические (чуть длиннее, с коваными колесами юзаю их) и длинные "специально для литых дисков". Будут слишком короткими - держаться не будут. Слишком длинные тоже имеют побочные эффекты (перетирают трос ручника - есть личный опыт, говорят еще что иногда с резьбой выкручиваются от передних колес). Начать советую с классических.

Может потому, что они правда одинаковые? :-d

245, колёса то кованые.. Там типа толщина стенки в районе болта меньше чем у литого. А где видел эти дорогие титановые болты?

Замена болтов обязательна, тама "конус" другой!

AHTOH, спасибо за варианты (хотошо, блин, когда всё по полочкам разложено!). Видимо для начала придётся примерить колесо, так сказать, в натуре. Только холодно в эти выходные обещают... У самого-то какие диски?

Дмитрий, я так понимаю, что конус такой или другой он, - на глаз определить сложно. Тогда должен быть стандарт, что на шиамповки такой конус и соотв. такие болты, на литые - своё и т.д. Насчёт литья - вроде есть болты "для литых дисков". А вот болтов "для кованых дисков" я не встречал. Значит ли это что у них конус как у литых?

У меня Слики, но это не принципиально, параметры у ковок схожи.
"Мерять" не имелось ввиду "поставить на машину", достаточно болт в дырку под него сунуть и посмотреть сколько с обратной стороны торчит. Меньше сантиметра - плохо, больше 2-3 - тоже не очень.

АНТОН, а конус то у болтов действительно разный. Или пох?

Конус разный - 100%. Болт от стального штампованного диска нельзя ставить на литые или кованые диски, плюс он еще и короткий. Болт для литых и ковных дисков длинее. При закручивании болт должен сделать не менее 5 витков - при этом условии он будет нормально держать диск. Проверено на практике неоднократно.

Что есть конус?

Болты для литых дисков ни в коем случае нельзя ставить на 09 с некоторыми дисками, в частности на мои ковки. Причина - выше. Классические подошли идеально, уже 2 года на 099 сначала, теперь на 09 - все отлично :-)


за эту инфу спасибо. Витки никогда не считал, хотя визуально видно что достаточно ;-)

свердлов, спасибо! но... конус в отверстиях под болт у КОВАНЫХ дисков (в частности, авиатехнологий, они же СМК) КАК У ЛИТЫХ, ШТАМПОВАНЫХ ИЛИ ВАЩЕ СВОЙ ?

на пальцах объяснить что есть конус очень тяжело - не поленитесь заедьте в любой крупный шинный магазин - там и покажут и расскажут наверняка намного больше чем вы узнаете из форума.

Спасибо, что не послали (ц) :-)

короче! на ковку и литье болты длиннее не из - за конуса, а из - за того что само место где отверстия у диска через которые болты проходят толще чем у штамповки (так если по колхозному объяснять)
насчет хитрых болтов - уже 4 года юзаю болты купленные под видом изготовленых из некоего титанового сплава - нет намека на коррозию и срыв шлицов при затягивании - откручивании (хрен знает скольки гранная звездочка)

В субботу примерил ковку СМК. Измерил, насколько ввинчивается болт в место, куда он должен ввинчиваться (как это место у машины называется правильно, не знаю), на штамповках и на СМК. Оказалось, что АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВО! А именно, 18 мм. Но в кованых дисках этот болт явно не на месте. Требуется увеличить по длине конусную часть болта - это видно глазами, а одинаковая ли конусность у болта и отверстия - этого не видно. Хотя и так, конечно, держаться будет. Для интереса взял железную ручку из набора инструментов (стержень, кот. вставляется в торцевой ключ) и замерил глубину отверстий под болты в машине. Она разная получилась. Минимальная спереди - 38 мм, минимальная сзади - 45 мм. Так что теперь появилась ясность относительно длины болта, и похоже, что болты "для литых дисков" подойдут больше.