Аккумулятор на Волгу, какой лучше...

желательно отечественный, ну или альтернатива в том же ценовом диапазоне
знаю что БОШ хороший..... но дороговато...
и какой лучше - обслуживаемый, или нет?
и если можно, то по ценам сориентируйте плиз...
заранее сенкс :-)

Прощлый раз брали Варту Сильвер на 65.
Прожила 3 зимы.
А сейчас (уже год) Мутлу на 66 с цветным глазом пользуем.
Нарекания отсутствуют.

2 SAV™: по ценам не подскажешь???
и где лучше брать???я имею в виду магаз (понятно что не на рынке)

Могу посоветовать Hospecke (немецкий, но по цене дешевле Варты или Боша). Покупал в магазине аккумуляторы (не путать с контейнерами) на авторынке на центральном стадионе. Модель Duplex 74ah. 74 ампер-часа, очень большой пусковой ток (сколько не помню уже, но когда выбирал он был самый большой из тех, что там были). Необслуживаемый, но имеются пробки для доливки электролита (но пока надобности в этом не было). У меня он уже 4-й год (4 зимы). Ни разу домой не носил (машина стоит на открытой стоянке), ни разу не подзаряжал, кроме как генератором (пару раз разряжал до нуля, так как провод с гены отпадал, завел с точкача и поехал). Насчет Мутлу я слышал весьма противоречивые - у некоторых за 3 года как новый, а у некоторых год прожил и сдох.

У меня с завода стоял тюменский 6СТ55-ПМА. Да так и стоит по сей день. Езжу каждый день, на подзарядку не снимал ни разу. Заводится в любую погоду. Единственное что делаю - контролирую уровень электролита и доливаю воды по мере необходимости. Все. Машина 99-го года выпуска (т.е. уже почти 5 лет батарека работает исправно).

А по магазинам я знаю два - угол Гагарина Первомайской ("Аккумуляторы") и Угол Попова-Шейнкмана ("Заводной"). И там там есть неплохой выбор батареек. Наши батарейки 60А*ч (на волгу будет самое то, слишком большая емкость не требуется т.к. там генератор слабый и она постоянно будет в недозаряде, а это очень плохо). стоят в районе 900-1000р.

по подробней расскажите про это.

Генератор не может отдать больше тока, чем он может :-) А для зарядки АКБ большой емкости нужно или много тока в течении короткого времени, или мало тока, но долго (емкость - это ток умноженный на время). Соответсвенно, если ты ездишь немного (не целый день на колесах), то генератр не сможет дать нужное количество тока чтобы восстановить АКБ на 100%, скажем, после утреннего запуска за то время, пока ты едешь, скажем, на работу. В результате АКБ будет служть не 4-5 лет, как ей положено, а год, от силы два.

То Spider:
агааа... лучше после третьей попытки зимнего пуска констатировать факт полной разрядки АКБ!!!
Все что ты написал конечно правильно, НО...
IMHO: лучше иметь батарею повышенной емкости, которая будет уверенно и долго крутить в любой мороз, что позволит, при исправном двигателе, гарантированно завести мотор (тем более у волги)!!!
После подобного мероприятия надо будет всего лишь поставить батарею на подзарядку, т.к. генератор действительно будет не в состоянии восстановить батарею после глубокого разряда!
А если батарея будет эксплуатироваться в штатном режиме, то генератор без проблем дозарядит АКБ.
Из моего опыта: Ваз 2107, батарея Varta BlueDinamic - 62Ач... три года, потом продал машинку!!! Головняков не знал ни летом ни зимой!!!

всем спасибо, но взял "Зверя" 66 Ач в маг "Аккумуляторы" на Белинского - С. Белых за 1400, дороговато ИМХО... но бум юзать :-d

генератор Г250 выпускаются в нескольких вариантах крепления (все они 50А, 500Вт,)
Г250-ГТЭ ГАЗ53
Г250-Д1 ГАЗ52
Г250-Ж1 М412
Г250-И1-Э ЗИЛ130
Г250 Н1 ГАЗ24
Г250-Е1 УАЗ452
Г250-П1 ЗИЛ131
И аккумуляторы на этих машинах разные.
на 406 движке стоит генератор 9422.3701, у которого выпрямленный ток 72А!!!
По выбору аккумулятора: чем его емкость больше тем лучше (в пределах разумного) . и емкость аккумулятора ни к генератору, ни к тем более к стилю езды отношения не имеет.

Spider, 1 год вместо 4-5 - значит у меня чего-то зажился аккумулятор, 74 ампер-часа, как раз на Волге со штатным геной 65 А. Он у меня уже почти 4 года (4-ю зиму) и пока признаков нездоровья не подает. Машина стоит на открытой стоянке. Домой его не ношу.

вы хотите сказать что для 406 двигла 70 Ач норма было бы (у меня 406)??
значит я лоханулся :-(
да... и странность еще: вместе с АКБ поменял свечи на Финвал, стояли Бриск, так чё-то хавать стала немеряно!!! из-за свечей же может быть такое??? или нет?

нормально и 70 и 80 (у меня стоит 77, не жалуюсь)

мажет. (желательно свечи пеоед установкой, проверять под давлением, очень много брака)

Неубитая 55 А*ч с этим прекрасно справляется. если есть чуть-чуть мозгов не крутить по полчаса.

Прошлой зимой как-то раз была у меня проблема с зажиганием (точнее, не с самим зажиганием, а с Силычем - стояла экспериментальная прошивка, вылез глюк, пока разобрался, пока свечи залитые поменял, пока Силча отключил...). Час не мог завестись при -23. Потом завелся таки. 55А*ч вполне хватило для волговского двигателя (кстати, волговский 402-й в -30 заводится намного легче современных вазовских инжекторов - меня просто веселят куча постов на тему завелся/не завелся в морозы). А еще веселят проблемы с АКБ и долгие обсуждения какую взять. Камазовскую поставь, 190А*ч. До работы на стартере в случае чего дотошнишь.

уважаемый Spider!
мне не надо рассказывать как заводятся другие автомобили
в -30 по C, ибо я прекрасно знаю об этом: в частности моя бывшая 2106 которой в обед 100 лет и АКБ 55 Ач, и папин М412 заводились без каких либо проблем, т.к. начиная от зажигания и заканчивая зазором на свечах, не гвооря уже о карбюраторе - все было настроено самим и заводилось с полтычка, а вот сосед свою 2110 инжекторную - действительно не мог завести, и оставлял на всю ночь с заведенным мотором ... забыл сказать, что живем в частном секторе
но вот с Волгой, тем более с 406 двиглом я никогда не сталкивался, и поэтому прошу совета у знающих людей на форуме... и в -30 я ее еще не заводил, т.к. таких холодов этой зимой еще не было.... и я думаю Вам хорошо известно, что АКБ всегда сдыхает внезапно (по крайней мере у меня всегда так было) может я и ошибаюсь...
поэтому не надо мне советовать камазовский АКБ на 190 Ач, ибо в магазе мне посоветовали взять на 75 и БОШ за 2700...
то что БОШ хороший я и так знаю, но я спрашивал про РОССИЙСКИЙ аккум
удачи вам

От Камаза не сканает, там бортовое напряжение 24В. А на 406-х уже больше года как ставят генераторы на 90А, хотя модеж из старой партии попался. А из-за свечей может запросто жрать больше, но обычно когда с ними проблемы, то двигатель трясет на холостых из-за пропусков в зажигании. Я бы не стал ставить Финвал и Бриск (если только Бриск не чешский, а ческого сейчас трудно найти). На 406-й огромный выбор свечей ведущих производителей: Bosch, NGK, Denso и т.д. Ну разница в цене 150 руб, но зато качество и дольше они работают. Да и работающую со сбоями свечу сразу видно - она вся закопченая будет, если ее вывернуть, а если пробивает через керамику, то керамическое основание будет с характерным черным кольцом.

сканает, там их два.

хорошо подсказали, (но дорого)

на час музыку послушать не хватит (без подзарядки)

волга хорошо заводится, по сравнению с жигулями, москвичами
зимой лей хотябы полусинтетику, и будет тебе счастье.

а это высказывание из серии: место того, чтобы купить нормальную АБ, купят по дешевле, а потом всю машину всяким барахлом обвешают

Вот не надо тут про Силыч говорить - вещь нужная и полезная и с аккумулятором никак на связана. Просто первые прошивки действительно шли недоделанные, но уже почти год как все нормально. У меня Силыч тоже стоит почти год.

2 Alexey_31029: спасибо за совет но увы.... взял действительно Финвал, и на холостых периодически потряхивает, но еще не выворачивал их :-(
разочаровался, поэтому вверну старые Бриск, с которыми расход был гораздо меньше
и поясните плиз, что есть СИЛЫЧ???
да .... машинка 1999 г.в.

Силыч - это автоматический октан-корректор с датчиком детонации. Но для 406-го он не нужен - там итак все есть в блоке управления двигателем. А вот насчет свечей я бы посоветовал купить чего-нибудь поприличнее. Кстати как вариант свечи Бош в Юмаксе (они официальные дилеры Боша). На Комсомольской они их проверяют под давлением при тебе, если попросишь.

Силыч - это автоматический октан-корректор с датчиком детонации. Но для 406-го он не нужен - там итак все есть в блоке управления двигателем. А вот насчет свечей я бы посоветовал купить чего-нибудь поприличнее. Кстати как вариант свечи Бош в Юмаксе (они официальные дилеры Боша). На Комсомольской они их проверяют под давлением при тебе, если попросишь.

чего то у меня эксплорер с ума сошел, по два сообщения закидывает

ок, спасибо


бывает :D:D:-d