Где ремонт КПП качественный?

Уважаемые Коллеги!
Подскажите где можно качественно отремонтировать КПП ВАЗ-2108? Конечно же чтобы всё это было за разумную цену.
Заранее благодарен, Влад.

Лично я делал ТУТ (давненько, к счастью, это было)

АВТОСЕРВИС "СМУ-16"
620058, пр. КОСМОНАВТОВ 107
Тел: (3432) 353974 Автосервис (Космонавтов,107)
Время работы:
пн-вс 09.00-19.00, без перерыва

Дело было так:
В деревне (150 км от е-бурга) вскипела коробка (+30 было на улице), засвистела как соловей, долили масла, машина с трудом доехала домой (ну нет там сервисов) ... в СМУ-16 разобрали, дефектовали, написали список, что купить надо, собрали - с коробкой потом никаких проблем не было вообще!

З.Ы. Мотористы и коробочники, судя по отзывам в форуме, там одни из лучших.

Basilio, спасибо за совет. У меня ситуация почти похожая была:
когда машинку купил (четыре года назад уже) сразу коробку перебрали мужики знакомые мне (там вторая вылетала и ещё разный геморой был). А в прошлом году с дороги выкинуло зимой ночью - буксовал до утра почти. Соответственно подшипники (пластмассовые там какие-то есть, которые перегревать нельзя) наджабил. Постепенно она шуметь всё сильнее и сильнее начала. Вот думаю пока ЧП не произошло где-нибудь на трассе или в лесу надо бы перебрать всё по человечески. А они переделкой под спортивную не увлекаются? Если можно узнать ещё бы - сколько примерно это "удовольствие" стоит?

[Сообщение изменено пользователем 08.01.2004 15:00]

Кулачок поставить? денег не хватит.
а так смотри здесь
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?filenam...Расчитать%20КПП
Цены примерно ряд 200, пара 100, блокировка 250. +работа 70

Sergey T, спасибо. Я там что-то расчитал, но только смотрю на результаты если честно - как баран на новые ворота! Специфичные термины мне в основном не понятны... Если Вы немного поясните что к чему, может по понятней будет:
1. Расчитать%20КПП - ...?
2. Что такое "ряд"?
3. Что такое "пара"?
4. Что сие - "блокировка"?
В общем сами видите, что я не сильно волоку в этом "слэнге"...
Вот если бы Вы сказали - затюнить стоит к примеру 5 т.р., я бы гораздо проще понял! Я примерное представление имею об этой процедуре. Понимаю что при этом половина коробки заменяется специфичными деталями. И если честно, предпологаю это сделать не из-за того чтобы "попонтоваться" на перекрёстке - просто хочу добиться максимальной динамики от авто (гораздо приятней ощущуать ресурс скорости, а не "мучить" коробку). На штатной коробке я "катаюсь" довольно динамично, но явно она не даёт и половины КПД движка (мне так кажеться). А пострадала она у меня по вышеописаным причинам (ни чуть не из-за попыток выжать из неё максимум - я довольно чутко чувствую соответствие оборотов движка и коробки / помог приличный опыт езды на фургончике типа "ЖУК-А06" польского производства - кто сталкивался, тот представляет.../). Я рассказываю всё это во избежании кривотолков в свой адрес. ;-)

[Сообщение изменено пользователем 08.01.2004 15:46]

КПД коробка тебе не добавит, а реализовать возможности мотора в некоторых режимах можно.
Сразу скажу, что пяти передач для динамичной езды явно мало. А шестая передача на ТАЗах оч ненадёжно. Поэтому получить максимальную динамику и в городе и на трассе врядли получится. Могу порекомендовать пару 4.1 и 18 ряд. Если мотор стандарт, то тогда пару лучше 4.3.

Сергей, мотор 1500 (был), сейчас получился предпоследнего ремонта (не помню на сколько поршня брал). Мне втачивали нивовскую гильзу и соответственно растачивали весь блок под этот размер (незадачливым помошником по замене потёкшей заглушки был просверлен цилиндр :-( ). Соответственно я пологаю что блок был расточен скорее всего примерно под 1600...

[Сообщение удалено пользователем 08.01.2004 16:06]

мне 2 месяца назад на уралмаше за 1 800 (без запчастей) сделали...уже не первую коробку там делаем - качество - супер

сближеные передачи дадут тебе динамику. А если сильно длинную ГП поставишь(с небольшим передаточным числом), то слабенький моторчик не вытянет машинку. Метод научного тыка может дорого встать. Поэтому лучше сразу понять что не устраивает в стандартной коробке, а дальше в сравнении с ней подбирать новые железки.
Идея такая, например стандартный мотор развивает максимальныю мощность на 5400 об/мин, т.е. диапазон примерно от 5000 до 6000. Передачи подбираешь таким образом, чтобы переключаясь на 6000 обороты падали до 5000. А первую передачу так, чтобы макс кр момент на колесе соответствовал сцепным свойства резины.
Тогда вот будет тебе максимальная динамика :-) а также охренненый расход и быстрая кончина мотора :-)

IDIAN™, а где на Уралмаше делали? В АВТОСЕРВИС "СМУ-16"?

Сергей, но ведь не обязательно постоянно в максимальном режиме ездить. А идею в общем я понял.

ну я идею и хотел показать :-)
а на дрэг коробку из таких соображений и подбирают +муфты кулачковые.

Спасибо Сергей! ;-) Есть информация для размышлений... Ещё бы узнать примерную стоимость всё таки и где хорошо делают... А там уже и смотреть буду "рентабельность операции". Про штатный ремонт уважаемый IDIAN™ ориентировочные цены написал. Хотелось бы перед принятием решения накопить максимум информации... :-)

Я у Агафонова делаю. Замена кишёк входит в стоимость штатного ремонта. 10-ка 2100, зубилы 1800 или 1900 вроде.

т751254 зовут Дима, с ним если что можешь по тюнингу пообщатся.

Спасибо, Сергей! ;-) Получается что по цене это почти одинаково стоит, а по качественному результату - переделывать лучше. :-) Как я понял это телефон человека, который этим занимается? И видимо зовут его Дима Агафонов? ;-)

[Сообщение изменено пользователем 08.01.2004 17:21]

Незачё!




ага, имеет смысл ремонт совмещать с доработкой. Кстати из бюджетного тюнинга, многие ограничиваются парой 4.1 со стандартным рядом. Динамика заметно лучше, а минус что первая сильно короткая получается.

а если поставить Гп 4.3 с родным рядом? трогаться придется со 2-ой? насколько максималка упадет?
ПС. где-то читал, что 4.1 и 4.3 подходят под родной ряд, а вот 4.5/ 4.7 ставить без подбора ряда не имеет смысла.

в целом так и есть. Х...я получится. Лучше с мотором поработать. Вам ведь не в гонках учавствовать, а всего лишь компенсировать слабый мотор.

Sergey T, так стоит ли ставить гп4.3? по цене она несильно отличается от 4.1 и к ряду подходит...



работа с мотором это уже другие деньги, + собрать мотор и заставить его нормально работать в городе сможет очень мало мастеров, а поэксперемнтировать с ГП - доступный бюджетный тюнинг, который ничем особо не грозит, имхо.

Поставить "правильный" вал тоже бюджетный тюнинг.


Это правда, много дилетантов.

Ставь 4.3, если не понравится, махнёшся со мной на 4.1 (у меня 5-ый ряд), а на лето я подумываю себе 4.3 забабахать. :-)

Вот-вот, один знакомый поставил р/в + рарезную шестерню у начинающих "мотористов"- почти год мирился с тем, что карб "переливал", ХХ жил сам по себе, расход был под 15 литров- но динамика его устраивала, в итоге разобрали движок- 2 клапана прогорело- заменили, р/в поставили родной, но по-моему с разрезной шестерней- хорошо настроили, карб настраивали почти неделю- в итоге машина поехала веселей. Все дело оказалось в ГП- 4.1- т.е. она сама дала больше, чем неграмотно установленный р/в.
Второй пример: во дворе живет чувак- гонщик, его 10-ка обошась ему в 13-14 тыс. у.е, причем делал ее какой-то крутой моторист- к которому очередь на месяц: движок 16V, 1700см, дорогущий нулевик, ГП и ряд другие, стойки и пружины заменены на винтовое шасси какое-то (КВ по-моему), всякие растяжки и проч.- т.е. пример полноценного тюнинга, но вот только либо компоненты не стыкуются ( может коробка движку не подходит), либо это все настроено плохо , ну или ездить не умеет - только с перекрестка он меня сделать не может (у меня 9-ка стандарт) сколько не гонялись. В добавок ко всему: у меня до минус 20 заводится с полоборота, у него- как холоднее минус 5- он даже не пытается- свечи заливает сразу же, но если и завести- она до рабочей температуры прогревается офигенно долго, а пока не прогреется ее всю пи.орасит и колбасит- кажется что сейчас или движок клинанет или что-то взорвется. Ну и на фига? хотя не спорю несколько раз летом я просто офигевал от его разгона с разных скоростей... не знаю или машина летняя или она требует частого посещения сервиса...
поэтому я боюсь и хочу:

то nitros: Непонял Причина 15л была пара или р/в

Если не секрет, кто ему делал мотор? У меня что-то похожее, но проблем с пуском нет. Зимой действительно ездить тяжело, хотя первые две передачи значительно длиней стандарта и педальку оч аккуратно надо на них нажимать.