Моё впечатление о bilshtein и прочих аммо.

Поменял по кругу в апреле 2003 года. Умерли к сентябрю. Так вот задумываюсь. А не проще ли купить наши стойки, чтоб можно было прокачивать. Что то мне этот Бильштайн сразу не понравился.
Эта тема поднималась 1000 раз. Не ругайте. Но это моё мнение.

Они не катят для наших дорог, это точно.

а у меня каяба уже 1,5 года ходит..40 000 км

Чё-то странные вещи говорите, ув. Леон... Наврно взяли палёный бильштайн... Амморы должны быть чёрного цвета, или жёлтого (если спорт), остальное - фуфло...

А че, цвет показатель фирменности, черная краска вроде везде продается, как и желтая, синяя, оранжевая, красная.

не, не в том дело, есть синего цвета Бильштайн, он в Испании делаеца. Бильштайн вынес завод по производству амморов и стоек туда и для отличия стали красить в синий цвет. А делать в Испании стали хреново. Чёрные амморы и стойки делают на "родном" заводе, в Германии, вот им сносу нет....

В принципе, тоже покатался на разных аммортизаторах.
На "каябе" примерно 50 тыс. км. - так с ними и продал, брал на ненадолго "Финвайл" задние, а передние после как все называют "прокачки", прошел уже 40 - без проблем.
Лично мое мнение и в дальнейшем так и буду делать - наши аммортизаторы новые сразу на переделку (правильное масло + правильный объем, переборка и притирка клапанов, настройка немного пожестче от заводской).

Многое зависит от состояния пружин.

Не факт, что "на родном" заводе нет косячков....
На прошлой неделе убил один бильштайн-спорт, на "отбое" оторвался...Вскрытие показало- заводской брак... отломилась резьбовая часть на штоке..(видна микротрещина)
кстати у Вас брал Василь Андреич...

Летаю и прыгаю на желтых бильштайнах, рельсы, ямы, кочки... все пофиг, наездил тысяч 30 км, тьфу, тьфу, все супер гуд.

я, извините, не Андреич, а если у нас брали, на Уральской, 80 (хотя это врят ли), так прикатывайте, обсудим...

А кто что посоветует по поводу места прокачки/подгонки/переделки штатных аммортизаторов? (Машина 21093i, пробег 14100, задние - мертвые (водитель с гораздо большим опытом, чем у меня сказал), а передние - мне тоже не нравится как работают... (на гребенке, если педаль газа в пол - ощущение, что контакт с покрытием теряется...))
Про диагностику вроде хорошее место на Блюхера в Ford-центре (вроде) насоветовали...
А ещё меня интересует, можно ли поставить на 21093 на зад более жесткие пружины, чтобы зад машины не "поднялся" относительно положения задка на штатных пружинах, однако просадка загруженной машины на "новых" пружинах должна уменьшится...

?

:confused:

Быть может кто-нибудь подскажет, реально ли при пробеге 14100 по гарантии поменять аммортизаторы на отечественном авто ???
(параметры авто - постом выше)...

Сорри опечатался, Василий Валерьевич. К сожалению доказать, что покупал у вас не смогу... Доставал через друга по осени, чека, либо еще какого нибудь документа не сохранилось. И доказывать с пеной у рта нет желания и смысла.
Да и сломал я его в 200 км от Ебурга. Ехать без аммора не хотелось, пришлось "реанимировать" через токаря. С чем он успешно справился. Но обломок могу завезти, как доказательство брака у "немцев". Будем считать, что мне просто не повезло и попался один бракованный аммор из тысячи нормальных. А так по характеристикам к бильштайну-спорт нет никаких нареканий.

Не вапрос, привозите, обсудим, посмотрим, чаю выпьем :-) И друга к нам, для разбора полётов :-)

2LAlex
Мое мнение: да Бильштайн это хорошо, удобно, круто, но если буду брать еще зубилу или мыльницу (десятку), то оставлю родные стойки, только прокачаю. Стояли у меня прокаченные родные стойки на зубиле до бильштайнов, впринципе было нормально. После их смены, офигенной разницы особо не почувствовал, конечно утром в любую погоду они не колом едут, а сразу же полноценно функционируют, но цена... Мое мнение (проверено на себе): покупаешь зубилу, выкидываешь колеса, пружины и тормоза, вакуумник, стовишь ковку на 14, резину нормальную, пружины H&R комфорт, тормоза на 14 zimmerman, вакуумник спортивный, обязательно усиленную алюминиевую защиту картера, стойки прокачиваешь в жесткий режим, а задние делаешь 2-х сторонними. Вот все вот это преобразит машину лучше чем все твои обвесы (ничего против конечно не имею), в повороте будешь как на рельсах, а тормозить лучше иномарок (тоже проверено).

а подскажите где у нас в городе и за сколько можно эту процедуру проделать? (переделка стоек )

В сервисе Монро на Шейкмана к Вугару обратись. Папик там стойки делал, уже 40тыщ полёт нормальный.

Оно так, но уж тогда надо выкидывать передние седла, сцепление, полдвижка,... И ставить сцепление типа Люк, Валео, седла - это уж вкус у каждого свой,...
Возникает вопрос - зачем было покупать зубилу, если ползубилы сразу на свалку? ;-)

вот и я о том же всегда говорю....:-)

Лично я пересел из таких соображений:
мотаюсь по области и в любом колхозе есть любые запчасти на случай войны, а иномарка - хорошо когда можно выйти, хлопнуть дверью и уйти домой. А иметь две машины для души и для езды - пока роскошь.

2AHTOH
А почему бы и нет, выкидывай сиденья, сцепление и т.д. В этом и есть вся прелесть, захотел поменял, не понравилось - опять поменял, стоит то это все копейки. А теперь представь, сколько стоит поменять родные (я уж не говорю про спорт вариант) стойки, тормоза, сцепление и т.д. на иномарке.

Это родные запчасти стоят копейки, а приличные (что ты перечислил) и стоит соответственно. Хотя может 2-5-10 тыщ - копейки ;-)

Untouchable [гость]
на всю замену что ты сказал надо потратить штуки 2 баксов:-)

Резина и ковка около 15000-18000 руб.
Пружины около 5500 руб.
Тормоза 8000 руб.
Вакуумник 2000 руб.
Защита 2000
Прокачка тысяч 4-5
В сумме около 40 000 руб :-)
И это только начало :-d