Небольшой отчёт об испытании нового аккума
A
09:30, 08.12.2003
Прикупил я себе новый аккум ВСА на 62 Ач
Решил померять, а сколько в нём этих ампер-часов на самом деле.
Принёс его из магазина, поставил на разряд током 5А (вообще-то для измерения надо было 3А, но для "побыстрее" сделал 5А), по окончанию разряда на счётчике было 48,2 А*ч. Этот результат меня вполне устроил, ибо аккум сколько-то пролежал на складе магазина (саморазряд у него есть), его при продаже испытывали под нагрузкой, ток разряда превышен.
Далее зарядил аккумулятор током 6А (всё как положено :-) ) Судя по времени заряда (зарядник автоматический, т.е. сам уменьшает ток по мере заряда аккума), аккумулятор должен был взять примерно 65 А*ч.
И снова на разряд током 5А. По окончанию разряда на счётчике высветилось 56,2 А*ч - это говорит о том, что при "нормированном токе 3А" он наверняка отдаст свои 62 А*ч (скореее всего даже больше).
В общем результатом я доволен, наш производитель не наврал насчёт 62 А*ч
Прошлой зимой я испытывал свой старый аккум таким же манером, только не новый, а прямо с машины (2 года эксплуатации) - при первом измерении он отдал только 35 А*ч (тюменский на 55А*ч), что меня немного огорчило, долил водички, зарядил, но на разряд испытать не удалось, в -32 он нормально заводил мой ВАЗ-2107.
Сейчас на машину поставлю новый, а старый снова подвергну испытаниям.
P.S. Все действия производились в лабораторных условиях при t +25.
Решил померять, а сколько в нём этих ампер-часов на самом деле.
Принёс его из магазина, поставил на разряд током 5А (вообще-то для измерения надо было 3А, но для "побыстрее" сделал 5А), по окончанию разряда на счётчике было 48,2 А*ч. Этот результат меня вполне устроил, ибо аккум сколько-то пролежал на складе магазина (саморазряд у него есть), его при продаже испытывали под нагрузкой, ток разряда превышен.
Далее зарядил аккумулятор током 6А (всё как положено :-) ) Судя по времени заряда (зарядник автоматический, т.е. сам уменьшает ток по мере заряда аккума), аккумулятор должен был взять примерно 65 А*ч.
И снова на разряд током 5А. По окончанию разряда на счётчике высветилось 56,2 А*ч - это говорит о том, что при "нормированном токе 3А" он наверняка отдаст свои 62 А*ч (скореее всего даже больше).
В общем результатом я доволен, наш производитель не наврал насчёт 62 А*ч
Прошлой зимой я испытывал свой старый аккум таким же манером, только не новый, а прямо с машины (2 года эксплуатации) - при первом измерении он отдал только 35 А*ч (тюменский на 55А*ч), что меня немного огорчило, долил водички, зарядил, но на разряд испытать не удалось, в -32 он нормально заводил мой ВАЗ-2107.
Сейчас на машину поставлю новый, а старый снова подвергну испытаниям.
P.S. Все действия производились в лабораторных условиях при t +25.
D
DImpro 
11:19, 08.12.2003
Зная не по наслышке ситуацию с заводом ВСА скажу следующее:
1. Врагу не пожелаешь таких условий труда, в каких рабочие там пашут.
2. При производстве АКБ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ дистиллированная вода: река Ангара дешевле, бери - не хочу.
3. АКБ собраный из гарантированно хороших пластин, из партии с качественной намазкой, пропаеный самым толковым пайщиком, залитый электролитом, полученым разведением H2SO4 дистиллятом, заряженый как положено живет ГОД. дальше пластины осыпаются.
Именно поэтому АКБ ВСА самые дешевые в России.
1. Врагу не пожелаешь таких условий труда, в каких рабочие там пашут.
2. При производстве АКБ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ дистиллированная вода: река Ангара дешевле, бери - не хочу.
3. АКБ собраный из гарантированно хороших пластин, из партии с качественной намазкой, пропаеный самым толковым пайщиком, залитый электролитом, полученым разведением H2SO4 дистиллятом, заряженый как положено живет ГОД. дальше пластины осыпаются.
Именно поэтому АКБ ВСА самые дешевые в России.
V
Vla
11:49, 08.12.2003
А вам лампочку включать или стартер вертеть? Нагрузите его стартерным током, а потом проверьте на соответствие нормативам!
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.