подзарядка необслуживаемых аккумуляторов

Гдето читал, что для долгосрочного использования аккумулятор надо подзаряжать раз в сезон, т.к. генератор не способен дать качественную зарядку при поездках по городу.
Вопрос собственно вот в чем, нужно ли откручивать пробки, проверять уровень электролита и т.д. в необслуживаемых аккумуляторах? (у меня MUTLU 60Aч)
Заранее спасибо.

да еще тоже интересует, аккумуль (необслуживаемый) периодически разряжается от использования музыки (генератор не справляется) как првильно его заряжать (т.е он разряжен не сильно, но для старта в холод уже не хватает) и вообще как определить его текующую емкость, если это вообще возможно

Необслуживаемые аккумы имхо редко имеют откручиваемые пробки. Но если это есть то гуд.
Подзаряжать действительно надо. Если автоматом объяснять наверно нет нужды, если зарядник с автоматической поддержкой тока заряда - то надо заряжать током (Емкость в Ач)/10 обычно 6А пока не потеплеет до температуры 40-50 град. Для хорошо разряженного аккума это где-то 15 часов. При прогреве должно прослушиваться активное бульканье электролита (т.н. кипение) и слышен запах типа соляной кислоты. Все эти запахи и выделения неполезны кстати. В квартире не советую, на край - балкон. После прогрева и начала активного "кипения" надо снизить ток до 2-3А и еще подержать часиков 6.
Если совсем простой зарядник и регулируется только напруга (но показометр на амперы все равно заточен) - надо подкручивать чтоб ток был как надо, где-то через каждый час.
Проверить степень заряженности можно по встроенным индикаторам (на мутлу есть) либо, косвенно, как крутит на морозе. Должно быть без проблем (и разов 8 - но после этого надо заряжать :-) ).
Самая правильная проверка (если есть пробки) такая: зарядить до упора, как описано выше, замерить плотность в каждой банке (для наших мест рекомендуется 1,27 +/-0,007) и записать. Исходя из того, что плотность для капитально разряженного (исправного) аккума где-то около 1,05 и изменяется от 1,05 до 1,27 равномерно - можно вычислить на сколько его хватит.
При большом пристрастии к музыке надо заряжать регулярно (или/и подобрать РН на 14,5В).

Необслуживаемый - это не значит, что не надо заряжать, доливать дист. воду, проверять плотность и т.д.

В старые времена на всех акк. нужно было делать КТЦ (контрольно-тренировочный цикл), т.е. выливать старый электролит, промывать, затем заряжать-разряжать несколько циклов - это были "обслуживаемые".

Сейчас достаточно заряжать 2 раза в год (если эксплуатация правильная) лучше малыми токами 2-2,5 А до 24 часов (показатель зарядки - плотность 1,27, ток заряда больше не уменьшается). По инструкции ток заряда Q/10 Q- емкость в А/ч, заряжать 12 часов.

Теущую емкость можно проверить только с помощью нагрузочной вилки.

Удачи.

[Сообщение изменено пользователем 06.11.2003 14:26]

Необслуживаемый это именно значит, что вода не выкипает, потому как в пробках газовые мембраны стоят и воду не пропускают.

Если заряжать 2,5А то надо 36 часов. А чем инструкция не устраивает? И что за плотность 2,7, ?

Вообще-то нагрузочная вилка для проверки нагрузочной способности. Но полное отсутствие етой самой емкости в текущий момент - это н.вилкой усечь можно, это да. Но не более.

Сорри, конечно 1,27 "очепятка":-),
Есть заряды "Ускоренный", "Усиленный", "Нормальный", заряжать по инструкции - это между 1-м и 2-м.
Малыми токами - беречь пластины.

Нагрузочная вилка текущую емкость не показывает - это точно, она показывает параметр с пом. которого ее (емкость) можно расчитать).
Вода выкипает и на необслуживаемых - к сожалению.
С уважением.

Контольно-тренировочным циклом (то что было описано выше - это не просто КТЦ, а десульфатация)
Делается это примерно так:
"...Контрольно-тренировочные циклы проводятся не реже одного раза в год и выполняются следующим образом:
- заряжают аккумулятор нормальным током (любым из опи-санных способов) до полного заряда;
- выдерживают аккумулятор 3 часа после прекращения заряда;
- корректируют плотность электролита;
- включают зарядку на 20-30 минут для перемешивания электролита;
- приводят контрольную разрядку постоянным нормальным током 10-часового режима и контролируют время полного разряда до напряжения 1.7 В (10.2 В на батарее);
- емкость абатери определяют как произведение величины разрядного тока и времени разряда:
Q = Iразр.*tразр.
После контрольного разряда батарею сразу же ставят на зарядку и полностью заряжают любым из описанных методов.
Если оказалось, что емкость батареи меньше 50% ее но-минальной, то она неисправна..."
Единственное чего я здесь точно не понял, как мерять напряжение (10.2 В на батарее) под нагрузкой или отключать её и меряю не отключая, в качестве нагрузки - лампочку ближнего света (с пересчетом тока и времени)...

Мужики, подскажите. Вот купил я аккум Varta silver dinamic. Как, нормальный зверёныш, не подкачает? И что с ним после покупки следует сдлеать? Можно сразу ставить на машину?

На самом деле в реальных условиях при приближении напряжения под нагрузкой к 10,5В надо контролировать напряжение непрерывно, потому как может в любой момент отказать одна из банок и напряжение скачком упадет ниже 10В. Этого допускать более чем на десяток секунд нельзя, т.к. происходит переполюсовка банки, что неполезно. Поэтому проделывать такую процедуру не советую. Или, начиная с 11В, не отходить от аккума и сразу отключить заряд.


Хвалили этого звереныша, можно ставить сразу. Но подзаряд никогда не вреден, особенно с учетом начавшегося холодного сезона.

Новый аккумулятор до установки , обязательно подзарядить!

Перед зимой и после зимы Обязательно дать АКБ тренировочный цикл.
И будет вам шасье.....

Насколько я помню, необслуживаемые акки заряжаютЪ так: по напряжению на нем. Если ниже 12,2- то почти разряжен. А если 12,8- пока можно ездить. Полностью заряженный акк дает 13,8В. (или около того!) А мое мнение по необслуживаемым - Г. На года два хватит. Зимы у нас суровые! Мой акк замерзал. Постоит на морозе в30С и все. Мертвяк. Но, первые два года- проблем не знал.

Спецы!
Можно ли заряд проводить за два приема, в первую ночь ~8-10 часов, а потом, поездив день, еще столько же?
Это будет полноценный заряд или нет?

"Полноценный" заряд будет если при заряде током 1/10 от емкости аккум нагрелся и "кипит" - это главный критерий заряда. Количество подходов - хоть 10.
А вот ресурс и работоспособность аккум. можно увеличить за счет регулярных КТЦ - контрольно-тренировочных циклов. Как уже неоднократно говорилось. Но имхо хлопоты и риски (угробить акк. при чрезмерном разряде) не стоят выигрыша - лишние полгода жизни акка (уже полудохлого). Так что практический совет - регулярно подзаряжайте, особенно зимой. А разряд, ну что ... бывает забудешь габариты выключить - вот и разряд ...

ВЕГ ну я незнаю, у меня Варта Блу Динамик была, дак я не жалуюсь, 3 года у меня и 2 после продажи у человека проработала, дальше судьбу не знаю.
Заявленый производителем срок отработала, а эксплуатировалась в очень плохих услвиях.