кто колдуна летом убирал?как сейчас?(+)

Они так и подключены.

Для чистоты эксперимента, если он будет, предлагаю тестить авто с нормально отрегулированным "колдуном", а затем на этом же авто заблокировать работу "колдуна", т.к. разные тачки имеют разную резину, разный износ дисков, колодок и т.д.
Сегодня насмотрелся на "колдунов" на переднеприводных, при движении 10-20 км.час. и притормаживании задние на юз передние катятся. Небольшой уклон - соответственно зад в сторону. А у одна мадам на 09 при повороте на перекрестке притормозила пропуская встречные, зад унесло на 1 метр, она наверное даже и неподозревает причины такого поведения тачки.
А для любителей ездить только два зимних спереди и два, что осталось от лета, обеспечен полицейский разворот где-нибудь на круговом, особенно если еще немного подморозит.
"Классику" в этом плане спасает мост с дифференциалом (выполняет роль АВС).

Летом убирал "колдуна". При торможении задницу ощутимо закидывает вперёд, даже на сухом асфальте. Отъездил два месяца и снова его вернул на место. Разворачивать машину перестало. Машина: ВАЗ-2110, 120 тыс., проблем с "колдуном" и тормозами небыло. "колдун" - вещь нужная, если отрегулированная и функционирует.

Я такое видел и на некоторых иномарках (у котрых нет АВС).

ну на чем остановимся?

Регулирую по лету, всегда. После того как поездил немного пару лет назад с задранной попой - заметил улучшение эффективности торможения, машина меньше клюет носом - просто приседает. Правильность регулировки подтвердилась в воскресенье, при маневрировании около дома повел себя неаккуратно, не успел сбросить скорость, чтобы свернуть на дорожку, оттормозился (уже в повороте), машина пошла с заблокироваными колесами дальше, по касательной к планируемой траектории движения. Домашние, стоявшие рядом, отметили, что заблокировались все колеса. Если бы зад схватил раньше - задницу бы унесло на фонарный столб!!!