Проблема с аккумулятором

Здравствуйте!
Подскажите, долил я вместо воды электролит, после суточной зарядки аккумулятора на следующий день вместо 12 вольт наблюдаю 7... Может это быть из-за высокой плотности электролита или может во время аварии аккум стряхнуло (удар средний боковой в переднее крыло)?

Зачем электролит лил?
надо было воды долить, потом зарядить, затем смотреть плотность.
Сейчас регулируй пплотность, чтобы чуть ниже нормы была и ставь на зарядку малым током, 1-2А на 1-2 дня

А может просто все слить и новый электролит залить?

Из незаряженного акума сливать нельзя, потом его можно на помойку сразу :-)
Вначале зарядить по максимуму малыми токами, потом еще позаряжать 1-2 дня. Тогда можно электролит отлить и добавить воды.

В незаряженном акуме там не раствор серной килоты (электролит) а смесь серной кислоты и соли (может и ошибаюсь, т.к. на память не помню реакцию, но всеравно не серной кислоты), чем больше разряжен акум - тем больше соли, при заряде процесс обратный, соль преобразуется в свинец и кислоту. Тоесть если слить соли в новом электролите небудет и заряжаться будет нечему.

7 вольт - это по-любому конец акку. Хоть че ни делай - только время зря тратить.
В чисто познавательном аспекте интересно: перед зарядом замер производился? Было 12В? И вообще, если можно, поподробнее. Зачем потребовался заряд, сколько залито электролита, какая была до заряда и какая счас плотность по банкам?

Сорри, это я.

Похоже ему (аккумулятору) капец, пластины осыпались из за того что электролит залил.

Суть такая... Была авария, аккум немного съехал, я доехал до стоянки, поставил машину, на след день прихожу, аккум в ноль... Взял его домой, дома увидел что банки наполовину пусты. Долил (сдуру электролит вместо воды), зарядил (сутки током 2-3А), на след день хотел нести в машину решил померить и вот те на 7В... Думаю может после удара банка какая полетела или раствор очень сильный...

И не одна!