Стоит ли брать БМВ 1984 года?

Добрый день, дамы и господа. Собственно, сабж.
Подробности:
BMW-520, кузов E-28, двигатель M-20, моновпрыск (механический ? ), год выпуска 1984, вроде не бит, вроде не крашен, вроде не ржавый (немного выглядывает ржавчина из-под домкратных площадок, больше нет), продавлено водительское сиденье, странный люфт гидроусилителя руля, болтается рычаг КПП. При этом заменены стойки, отрегулирован двигатель (с заменой насоса).
За все это 50 килорублей.
Посоветуйте, что делать - отказываться, сбивать цену (аргументацией), или брать, а может, поискать какие-нибудь типичные дефекты этой модели? Ибо иномарок до сей поры у меня не было.
Заранее благодарю.

если зеленая и стоит у вертолета- не стоит.. она недели 2 назад продалась и снова тамже стоит ... а моновпрыск этот действительно механический и очень капризный и в отличчи от карбовой версии джетроник поставить вместо него зело геморно... и еще тех лет бэхи я брал бы с м30 он дольше ходит..

а Ауди-80 1984 г.в. не интересует?

кстати когда я бэху покупал то было 2 варианта с м30(е28) дак оба по моему до сих пор живые 1 - 525 состояние отличное -60 кило а вторая 528 стоит в автомире.. кузов не очень но и цена 40.. вторую я не видел а первая неплохая..

Угу, это она. Там такая ситуация - ее продавали за 38 тыров, она не заводилась. Теперешний владелец говорит, что брал для ремонта и перепродажи. Похоже на правду - со стойками действительно что-то сделано, да и заводиться стала (сам видел). Вот только у владельца и его представителя концы с концами не очень сходятся.


Собственно, я хочу избавиться от 2105 1996 года и взять иномарку похожей стоимости.

Спасибо!

если интересно про БМВ то http://bmw.ur.ru
и там почаще нажимай Ctrl F5 чтоб браузер обновлялся
а то глючит иногда :-)

не бери ее ну дохлая она же совсем!!.... лучше в автомире узнай или ту 525 сьезди глянуть- скажу где стоит.. та и битая явно и уже капот гниет... не надо говорить что он 22 тыщи надбавил за то что завелась.... у меня е12 стоит 80 года... дак заводится с полтыка... мой совет- тех лет бери м30!!!!! и состояние получше явно есть- на ее месте с месяц назад стояла 3х е21 82 года дак поприличней выглядела а стоила 30 не цена ей 50.. не связывайся за эти деньги гораздо приличнее есть!!

давай в асю 95913250 я про варианты расскажу которые тогда когда искал были неплохие.. и какие плохие тоже расскажу.. а за 50-60 можно имхо е30 уже взять а если е28 то однозначно с м30 а это другая песня для тех лет.. и с моновпрыском никто ремонтировать не возьмет.. а сам ниче там не сделаешь!!

ad80120: Спасибо за заботу :-)

Все, уже не беру. Я лучше своей 2105 крылья поменяю и продам за деньги, а там уже будет больше вариантов. Но это где-то через неделю-две.

Просто у меня до сих пор не было иномарки, еще не сильно ориентируюсь в них.

Благодарю за участие!

Гамма!

Опель не надо?
Тех лет, капиталка, много всего нового и пр.
Подготовка к зиме.
60 т.р. торг разумный.

мыль
bramin1975@yandex.ru

e21 80Г.В. Полностью реставрированая. Капремонт движка 1-й размер на 250тыс. Сейчас 260 тыс. Щас больше 120-ти лошадей! Новые амортизаторы и пружины, перетянут салон в сине-черный цвет, сине-черный руль, синяя подсветка салона и днища, подогрев и вентиляция сидений, эл. стеклоподъемники и электропривод зеркала водителя. Перекрашена в синий металлик, 16" диски. Дополнительная свежая антикоррозийная обработка, крутая шумоизоляция. Для экономии поставлена на газ и поставлен бортовой комп + датчики расхода топлива, скорости, расхода воздуха, износа тормозных колодок, уровня тормозухи и тосола, датчик температуры тосола и и жидкости омывателя стекла, пристегивания ремней, закрытия дверей, капота и багажника. Эл. привод замка багажника, радиатор вынесен вперед за карман и установлен электро-вентилятор с датчиком нагрева движка. Штатный вентилятор демонтирован, поставлен 2-й генератор и аккумулятор, кнопка переключения м-ду аккумуляторами! Новые гранаты ,рейка, радиатор, аккумулятор. Установлены омыватели фар. Усилен кузов вставками на силовых элементах. Пишите. Цена невысокая!!!

у меня была БМВ 520. 83 год. М-20. (считаю очень простой движок) Но впрыск L-Jetronic(вроде) а не К-Jetronic. Отличная тачка была, для своих лет выглядела очень хорошо. Продал года два назад за 49 т.р.

ну чк

ну незнаю... хоть и бэха - но, млин, 20 лет без 2 месяцев. железо-то ведь стареет... дюже старая.

У соседа бэхе 19 лет, ведро редкостное, он на ней бомбит, и , короче, гробит тачку, Но, что странно, она, бэха, еще не разваливается, т.е. текущий ремонт минимален. Дак вот, тут он видел подобную её за 30 тыр, дак он репу чешет: "продать её нахрен, 30 штук за неё хорошие деньги"

Если готов выкладывать около 1,5 т. $ ежегодно на ремонт ( в основном ходовой) - вперёд ! Два месяца ездил на 725 92 гв,
оч. приятные очщущения.... но когда узнал стоимость зап. частей и работ, мля! Покупать сей девайс охота отпала.
А за комфорт и удовольствие от езды, даже 17 л/100 не жалко!

e21 80Г.В. Полностью реставрированая. Капремонт движка 1-й размер на 250тыс. Сейчас 260 тыс. Щас больше 120-ти лошадей! Новые амортизаторы и пружины, перетянут салон в сине-черный цвет, сине-черный руль, синяя подсветка салона и днища, подогрев и вентиляция сидений, эл. стеклоподъемники и электропривод зеркала водителя. Перекрашена в синий металлик, 16" диски. Дополнительная свежая антикоррозийная обработка, крутая шумоизоляция. Для экономии поставлена на газ и поставлен бортовой комп + датчики расхода топлива, скорости, расхода воздуха, износа тормозных колодок, уровня тормозухи и тосола, датчик температуры тосола и и жидкости омывателя стекла, пристегивания ремней, закрытия дверей, капота и багажника. Эл. привод замка багажника, радиатор вынесен вперед за карман и установлен электро-вентилятор с датчиком нагрева движка. Штатный вентилятор демонтирован, поставлен 2-й генератор и аккумулятор, кнопка переключения м-ду аккумуляторами! Новые гранаты ,рейка, радиатор, аккумулятор. Установлены омыватели фар. Усилен кузов вставками на силовых элементах. Пишите. Цена невысокая!!!