Технология ошиповки, какую выбрать?

Собрался Я-512 ставить на ВАЗ-21083. Шипованую.
Собссно в чем вопрос - на рынке их 2 вида:
1) Ошипованы импортными шипами, которые выглядят как эдакие "стаканчики" алюминиевого цвета. Колеса ошипованы "сверлением" т.е. под шип сверлится дырка и туда впендюривается шип (по технологии надо еще клея добавлять, но на клей обычно забивают).
2) Ошипованы отечественными шипами. Тоже "стаканчики", но посередине высоты вроде как кайма-впадина, цвет желтоватый, а в середине на всю длину вроде как стержня стального. Колеса ошипованы "вкручиванием" т.е. дырки под шипи если и сверлятся, то очччено узкие, а сам шип впендюривается вкручиванием в эту узкую дыру т.к. он (шип) под шестигранник заточен.
Что выбрать? Те что "вкрученные" дорожее примерно на 15%. Реально долше живут шипы или понты одни?
В магазинах (римекс, запаска) видел только ту резину что импортными ошипована "сверлением", да и ошипована она была реже (меньше шипов), чем такаяже на рынке (ц.стадион). :-/

Ездил две зимы на Я-512 с отечественными шипами - потерь 0. Машина была 21093. Покупал на ЦС контейнер номер не помню, но находится в правом дальнем углу. Правда разница в цене по-моему не была так велика.