ЛАВР и несколько вопросов

Вот ссылка на источник http://www.lavr.ru/preparate/#4_1
Извините за немного ламерские вопросы.

Читаю:
>Прогреть двигатель до рабочей температуры. Установить
>автомобиль так, чтобы оси цилиндров, по возможности,
>заняли вертикальное положение.

Т.е. просто на ровной поверхности?

>Поворачивая коленчатый вал двигателя,
>выставить поршни в положение, близкое к среднему.

Как сие можно реализовать и проверить
на Тойота Виста '91, 4S-FE ?

>Отключить систему зажигания путем снятия разъема
>с датчика Холла либо закорачиванием центрального
>высоковольтного провода на массу,
>либо другим способом во избежание искрения
>и возможного воспламенения паров раскоксовывающей
>жидкости, а также выхода из строя приборов системы
>зажигания.

Как сие сделать? Тут посоветовали просто выдернуть предохранитель EFI. Так потянет?

>Для усиления эффекта раскоксовывания рекомендуется
>в течение часа два-три раза поперемещать поршни
>вверх-вниз, поворачивая в обе стороны коленчатый
>вал в пределах 5-10 градусов.

как проворачивать коленчатый вал? Такой же гайки как
на ВАЗ 21043 - я не нашел :-(

Илфат... ну что ты ешь?!!!

Кхем. Нет чтобы ответить. А лучше бы звякнул да рассказал.
Телефон 735509. Спать лягу часов в 12

Хм, у меня Корона была с 4С-ФЕ двиглом, тоже раскоксовку лавром делал. однако чтобы "чтобы оси цилиндров, по возможности, заняли вертикальное положение" это надо машину вниз мордой ставить например на эстакаде. на моей МКПП была, можно колесо покрутить чтобы коленвал провернуть, на автомате такое врядли пройдет

Бедные владельцы Porsche и Subaru! Они так никогда и не узнают прелестей этого "лавра"!

2 DarkElf: закусывать надо! :-)

Нет чтобы ответить без приколов :-(

Наша фирма продвигает вот такую присадку "SUPSIS6".Заливается в мотор на 200 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо залегания поршневых колец, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Жидкость вместе с картерными газами прорывается в масляную систему и создаёт на деталях двигателя плёнку, которая позволяет отказаться от применения моторного масла, при этом за ненадобностью снимается поддон, что делает возможным доступ ветра при движении непосредственно к коленвалу. Это значительно выравнивает температурный режим работы. Однако требует установки специальных косильных ножей, препятствующих наматывание на коленвал травы, тонких веток деревьев и опавшей листвы. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора передачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды
ошибок, которые, возможно, возникли. Hельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду.

Veb, тебе мама говорила, что вчерашняя хохма сегодня уже не хохма? В которадцатый раз ты ее запускаешь?