Gislaved NF3 или Nokian NRH2

Не живёт - железно. И "прокладка" здесь не причём. Просто на наших дорогах при ударе литой диск краем прорубает боковину покрышки - в результате кила. Со штамповкой проще - край принимает на себя удар - поправил и всё. Сам таким образом два года назад убил зимний комплект GF2 13` - не повторяйте моих ошибок.
И каким бы ты не был крутым "шумахером" - всё равно все ямки и люки не обьедешь, тем более что по гололёду не очень то и покрутишь рулём...

Е ещё, по поводу "вылетающих" шипов на GNF3. После зимы все до единого шипы на месте. Брал в Юмаксе.

Материал диска на пробой шины не влияет - влияет давление в шине... а уж какой у тебя диск стоит это не впервую очередь важно.. .пробивали пробивают и будут пробивать люди шины на всех без исключения дисках... а в период межсезонья это бывает чаще потому что большой перепад температур а это как раз сильно влияет на давление... вечером смотришь давление в норме - утром пришел - подспустило немного а подкачать лень а и так доеду в итоге получаешь килу или пробой... все это вычитано из умных статей если надо могу поискать ссылки...

Материал диска очень сильно влияет, чтобы понять это не надо быть семи пядей во лбу. Если диск не деформируется - вся энергия на резину!!!

Да народ вы вовремя заморачиваете голову по поводу шин!!!
Я вот тоже прикупил только не шипованую нокию HQ
В автосалоне нексия на 1 километре
там цены примерно такие (от размера зависит) я смотрел 175\65\R14
UG500 2300
нокия- Н2 2370
гисловет NF3 2265
а есть еще пикольная шина по отзывам
континенталь винтер викинг-1 2320
все что успел запомнить и записать

тогда по логике нужно ездить только на штамповках и летней резине...

Кргда зима наступит хочу уже свои шины испытать
нокия HQ

Что вы на журнал "За рулем" оглядываетесь. Они лоханулись даже с фотками шин. Этож надо было умудриться Клебер с Барумом напутать, да и еще с ценой. У них за что заплачено то и рулит. Если посмотреть все тесты Клаксона, За рулем Авторевю и т.д. У них в тестах то одна шина то другая на первом месте причем шины то одни и теже. И надо же МЕДЕО вдруг на 3 месте оказалось. Всех иномарочников переплюнола. Вот смех-то. Спросите например в Римексе какая она становится при -25.

to 1 [гость]:
нафик-нафик! :-)
чем дольше зимняя пролежит без надобности - тем лучше!
Тем более, что после первых морозов, кроме тебя, испытывающего зимнюю, на дороги веедет куча народу испытывать: как она моя летняя (всесезонная) по льду катается... :-(

to 911 [гость]:
молодец! поругал! :-) теперь предложи что нибудь!
тут вроде как не журнал "За рулём" обсуждают... :-)
А если б все их тестам слепо верили, то и тем бы таких не поднималось...

sorry за offtopic

Насчет тестов не надо быть наивным.
Ну а насчет обсуждать шины так сколько уже сказано. Из дня в день одно и тоже.
Каждый берет исходя из своего кошелька и пристрастий.
Если ездишь по городу и на трассу и в деревню редко заезжаешь то нешиповка. Близак, Мишелен, Нокиа или бюджетную Саву эскимос. Из шипованных Гиславед3 или Гудеир. Ну если бюджет то Барум.
Вот все.

прошедшую зиму откатался на NF3 - хорошая резина. Шипы вроде все на месте, спросите у Крота.
На этот сезон больше советуют взять нокию 2ю. - доверюсь рекомендациям...

Нокия 2 неплохая шина !!
а нокию 4 ни кто не хочет попробовать?

В этом журнале много непонятного.
Эти тесты какого года? Если этого, непонятно где испытания проводили, снега нет в стране.
Если прошлого года, то в прошлом сезоне они публиковали совсем другие результаты.

Все зимние тесты делаются заранее - ест-но зимой, а печатаются перед сезоном, когда народ мечется, выбирая модель.
По большому счету, последние разработки (UG500, Conti WV 1, HKPLT 2, Ivalo 2, NF 3) по комплексу свойств близки (используются схожие технологии и принципы построения рисунка), о чем кстати говорят и результаты тестов. Что такое разница в две-три десятых балла? Зачастую оценить разницу в 5-10% под силу только профессионалу.
Другое дело, когда речь идет о выпадении шипов. Многие отмечают, что их устойчивость в NF 3 заметно меньше, чем в NF 2. Причина тому - сильная ламелизация шашек и мягкий состав резины. При средней (спокойной) манере езды - все ок, а при агрессивной - к концу сезона подсчитывай убытки.
Еще один параметр, который просто сравнить - цена. Она, кстати, на перечисленные модели тоже сопоставима.
Выпадает - хит сезона - HKPLT 4. Эта модель пока что для гурманов, которые готовы заплатить за 5-10 % улучшение сцепления на льду еще 100% цены. Насколько это оправдано, не берусь судить. Но если бы при подведении итогов тестирования учитывался такой показатель как "цена/качество" (так делает британское издание Тест Ворд), то эта модель попала бы в серединку - ближе к концу таблицы.

Меня тоже этот вопрос кстати заинтересовал. Скорее прошлого года, потому что летом снег найти можно лишь в оооочень крайнем заполярье, либо в южном полушарии - в Антарктиде. :-)
Они наверное поступают из принципа - "готовь сани прошлой зимой" :-)
А в прошлом году в ЗР вроде тест только российских шин был.

Меня тоже этот вопрос кстати заинтересовал. Скорее прошлого года, потому что летом снег найти можно лишь в оооочень крайнем заполярье, либо в южном полушарии - в Антарктиде. :-)
Они наверное поступают из принципа - "готовь сани прошлой зимой" :-)
А в прошлом году в ЗР вроде тест только российских шин был.

у нас конечно дороги не фонтан, отъздил две зимы на НФ3 13" на литых дисках К&К, правда половины шипов нет, но 3ю зиму отъезжу с удовольствием

Отъездил прошлую зиму - очень доволен!

И никаких шипов ;-)