Цвет масла hx8

Много раз заливал шелл hx8 и всегда масло было тёмное, цвет не крепкого кофе. Сегодня сменил масло в новом месте взял литрушку разливного с собой и цвет масла светлый, меня это смутило. Кто его лил не давно? Как цвет? Либо шелл снова изменил масло либо левак налили.

Наливал его 1 раз всего, точно не на столько темное было. Почему отказался - услышал звук гидриков в -25. Даже на лучке нет такого.

Вот раньше такое было, а теперь светлого налили


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 08.03.2021 17:04]

Ы морозилку засуньте на сутки и ясно будет левак или нет. Самый простой и доступный тест на левак. А по цвету - могли рецептуру сменить.

1 Заводы разные , не ?
2 палёнка .. которая не хуже оригинала .

Да и цвет это лишь разница в присадках.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 18:36]

Да откуда я знаю, вроде да.


Это маловероятно, выгоды нет.


Это разная база.


То же ничего не даст, левак сейчас такой идет, только лаборатория отличит.

Вот и хотел узнать, может лил кто не давно, и если цвет темный значит у меня левак, если нет, сменили рецептуру.

Когда коту нечего делать...

шелл одно из самых подделываемых масел и покупать его можно только у официалов по шеллу. уповать на проверочные коды не стоит. я беру либо на озоне (доставка только со склада озона) или в метро.

:-D

Да ну . Продать масло любым путём уже выгода .

:lol:

Базовая составляющая масла одна . Всё остальное мульки производителей .

давно отказался от этой хренотени
мало того что гидрики постукивают - говорят кольца могут запасть со временем от этого масла
долго вымывал остатки шелла хорошим маслом

Как по мне вполне нормальное масло.


(описание torcon)
1) Щелочное число = 12,38. Очень высокое, даже выше чем у однокласников по стандарту. Говорит это о хороших моющий нейтрализующих свойствах, это масло очень сложно убить простыми интервалами. Оно имеет большой запас по сработке щелочного числа. Нужно отметить, что благодаря такому высокому щелочному числу, оно должно отмывать старые отложения в двигателе. Возможно лак будет отмывать очень долго, но вот что касается шлама, должно помочь. Обычно масла с таким высоким щелочным числом позволяют минимизировать отложения в зоне поршневых колец. То есть после длительного использования таких масел, поршневая при вскрытии обычно блестит как новая…
2) Вязкость при 100С = 14,6. Очень густая. Нельзя назвать это масло экономичным. Особенно если смотреть среди одноклассников ACEA A3/B4. Сейчас во всем мире тенденция делать сороковки почти как тридцадки, с низкой вязкостью, для экономии топлива. Тут же наоборот, такая крепкая, дизельная, архаика. Не экономично, но зато крепкое в плане просадки вязкости. Хороший вариант для турбо моторов, старых дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях или при тяжелых нагрузках.
3) Температура вспышки 235C. О чем я говорил. Что то масло на гидрокрекинг не очень походит. Оно больше походит на GTL базовые масла синтезированые из газа. Именно у них такие высокие значения. Высокая температура вспышки говорит о хорошей термостабильности масла при высоких температурах. Это и снижение угара, и меньше высокотемпературных отложений, и медленное окисление базы.
4) Температура застывания -50С. Вообще не оставляет шансов что это гидрокрекинг. Сделать масло, такой густой вязкости, с такой низкой температурой застывания, на гидрокрекинге – это мало вероятно. Гидрокрекинговое масло 5W-40 это -42С ну -43С. Но никак не -50С. А вот если это масло на GTL базе, то тогда все объясняется. В общем у Shell очень низкая температура застывания, можно катать на этом масле в условиях Сибири. Запас от застывания масла в картере большой. Производитель указывает в своей документации динамическую вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS, она равна 5471. Я считаю, это достойно для крепкой сороковки, в морозы стартер будет прокручиваться нормально.
5) Содержание серы = 0,250%. Низкая, особенно если учесть жирнющий пакет присадок, который добавляет серы в масло. Шелл пишет на канистре с маслом Fullу Synthetic – это правда, судя по низкому содержанию серы минералки, тут точно нет.
6) Зольность сульфатная - 1,14%. Очень низкая, особенно если учесть что у Шелла много моющих и противоизносных присадок. По стандарту ACEA A3/B4, масло должно содержать золы не более чем 1,6%. Как видим масло этому стандарту удовлетворяет. И даже с запасом.
7) Пакет присадок жирный. Молибден снижающий трение и придающий маслу экономичности, правда сомнительная прибавка если учесть, что у масла густая вязкость. Но пусть будет, потому как молибден не только для экономии, он является антиоксидантом и дополнительно может снижать износ. Бор – это дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси, помогает выносить все загрязнения из двигателя вместе со сливом масла. Ну и вот, мы медленно подошли к виновнику нашего торжества, видите магний 1091ppm – это современный детергент, которого раньше в этом масле не было, именно благодаря ему оно стало API SN Plus. Так же, содержится кальций – это тоже моющая нейтрализующая присадка. Ну и противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. В общем лекарства от всех болезней.

Вывод: Shell сильно скромничает. Мое мнение, что это масло создано на основе синтетических базовых масел GTL, синтезированных из газа. Видимо производство в Катаре выпускает очень много базового масла и его нужно куда-то реализовать. В итоге, у Shell даже масла среднего класса, как наш HX8 оказываются на GTL. Они гораздо лучше, чем объявлено на канистре. Благодаря этому мы имеем запредельную температуру застывания -50C и хорошую термостабильность при высоких температурах, которая на гидрокрекинге из нефти маловероятна. В масле содержится большое количество магния. То есть, Шелл не обманул, внутри действительно масло нового стандарта API SN Plus, снижающее вероятность преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах. В добавок еще один жирный плюс, очень хорошие моющие свойства. Это масло должно мыть двигатель от отложений, его должно хватать на длинные интервалы смены. А еще этот Shell HX8 густой и крепкий в плане вязкости – полезное свойство для турбомоторов.(описание torcon)

[Сообщение изменено пользователем 09.03.2021 11:51]

Масло нормальное , интервал замены больше чем у других . Живёт дольше .

Работал на замене масла . когда сливаешь Шелл ,сразу видно .

Ерунда. Такого левака не бывает, т.к. смысла 0. Никто вам не станет в подделку заливать гидроккрекинг, т.к. смысл теряется. Дорого. Нальют минералку 2 группы, которая благополучно замерзнет при -30. Впрочем, хозяин - барин.

Бывает,

Так зачем кушать кактус ? бери любое масло и не смотри на бренд , а на допуски , и доступность .

Будет тоже самое.

Мне вот интересно где эти поделки покупают?
На сайте того же Шелла есть кнопка "ДИСТРИБЬЮТОРЫ", тыкаешь туда, выбираешь город и находишь ООО "Компонент-С", указаны телефоны, почта. Думаю они не откажутся продать канистру масла. И вы будете уверены в подлинности.
Есть ещё кнопка "РОЗНИЧНЫЕ ТОЧКИ ПРОДАЖ", но там сервис временно недоступен.

Ппц какие все умные :-) по делу есть что сказать? вообще что ли его никто себе не льет?

а смысл его лить, если прям сейчас в метро ультра стоит 1899 ? и хорошие цены по шеллу там часто https://ekat.metro-cc.ru/search?q=shell

[Сообщение изменено пользователем 12.03.2021 10:56]

Так вроде всё по делу . А какое масло лить , зависит от того какому богу масла доверяешь :-D

Заходил как-то к нам дед на гнилой 14 ой , спросил шелл , на вопрос А почему шелл , ответил либо шелл , либо я уйду :-D

Шелл разливуха 450 -550 р
G - от 280р за литр .

Оба варианта достойны , но каждый выбирает , кто больше напел .

G 397 разливуха, а с учётом что шелл меняли бесплатно то разница вообще минимальна

+1
Покупаю в Метро только HX-8.
:-)

А я в шелл на бебеля менял, не смотря на то что там hx8 сейчас 540 стоит, итоговый ценник за замену все равно дешевле чем брать канистрами.
Пока с дуру в другое место не заехал.

Ну как сказать.
У меня 1500 масло + 500 замена.
В Метро нужно акции ловить, как выше написали.
:-)