Почему пробуксовываеи колесо с коротким приводом ?

"У меня выпала пара шипов на той передней шине, у которой привод короче (т.е. склонна к пробуксовке)."
мессага Ivan_M в
http://www.e1.ru/resource/phorum/read.php?f=17&i=1...

Почему то колесо, у которого привод короче склонно к пробуксовке ?, что я не представляю

[Сообщение изменено пользователем 01.10.2003 09:38]

Физика батенька сильная штука! :-)

Че то я не припоминаю по физике, чтобы длина привода играла роль при передаче крутящего момента на колесо

SAO
Там что-то с крутильными колебаниями связано.
На моей машинёшке (не ВАЗ) на правом длинном приводе должен устанавливаться "гаситель крутильных колебаний". Но его нет :-)

Ты не забывай про динамическое сопротивление, вспомни что такое момент инерции. А длинные привод не только длинее, но и толще. т.е. имеет больший момент инерции и раскрутить его сложнее.

Дело в том, что привода не перпендикулярны колесу, а работают под углом. Колеса попадают в ямы, перезжают неровности. Отсюда меняется плечо приложения силы и крутящий момент на колёсах. А так как длина приводов разная, то момент у них не одинаковый (плечи разные). Момент будет равным, если привода будут колинеарны.

На словах не очень получается объяснить. :-)
Ты попробуй на бумажке нарисовать схему и проставить силы и моменты, сам всё увидишь.

А вот моменты инерции и крутильные колебания на мой взгляд влияния не оказывают, т.к. разница между ними слишком ничтожна, для приводов разной длины. Длина ведь не в разы отличается.

Вот статейка для просвещения.
http://arch.zr.ru/articles/170_05_2000.html

Там-же не крестовины а ШРУС (Шарнир РАВНЫХ Угловых скоростей)

Я так думаю что это от состояния дороги зависит, справа (ближе к обочине) больше льда и снега, вот и сцепление правого колеса меньше.

Пробуксовывает левое колесо обычно,
И сама фраза - "пробуксовывает сильнее колесо с коротким приводом"

[Сообщение изменено пользователем 01.10.2003 12:51]