указатель температуры "холодного" двигателя из деталей 2106

попробовал датчик и указатель от шестерки приладить для измерения температуры своего двигателя, а он почти ничего не показывает.
Потмоу что у меня температура двигателя 55С, то есть на полностью прогретом стрелка в лучшем случае чуть-чуть отклоняется . Попробовал подключить резистор параллельно датчику температуры - стрелка конечно стала отклоняться, но по мере нагрева её шевеление еле заметно,

чё бы такое переделать в указателе, что бы сместить положение стрелки.?

можно правда поставить два датчика температуры параллельно... Линейность сохранится... в блоке как раз есть два одинаковых технологичесикх оттверстия, но это как-то перебор

Да поставь обычный электронный. Или надо что бы от шестерки заработал?

Надо со стрелочкой
так нагляднее
тем более на ярком солнце

можно другой указатель того же диаметра

или вкорячивать датчик с меньшим сопротивлением,
но соклько не гуглил - на других машинах сопротивление наоброт выше

это че за двигатель такой?

А что, из существующих датчиков тем-ры только датчики от шохи остались ?
И в целом, раз температура твоего двигателя 55С, то какой было смысл корячить датчик, который расчитан на гораздо бОльшую тем-ру ?
Короче автор в очередной раз проблему из пальца высосал и в интернеты с ней полез :vis:

у меня не склад датчиков
точнее указателей
что было, то и попробовал, привинтить в то же отверстие другой указатель не сожно
да и в магазинах асортимент стрелочных аналоговых указатеей в независимом корпусе не велик, вот подскажите указатель расчитанный на бОльшее сопротивление датчика?

начинать надо с того что рабочая 70-80 должна быть, а не ездить на холодном моторе.
по датчику если правильно помню то нулевое сопротивление полное отклонение, и контрольные значения нормально гуглятся
искать терморезистор подходящего номинала и делать свой датчик в корпусе магазинного.

Не парь мозг

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Погрешность термометром или тестером сравнишь .

так такой тоже не будет показывать, у него о 0 до 80 показаний почти нет, а автор как обычно хочет чтобы вся шкала 0-80 и видеть +20 +40 на приборе.

вот примерно такого типа



ну или наше



[Сообщение изменено пользователем 21.06.2020 10:00]

:-D

Китайский электронный вопрос решит. :cool:

Дополнить ТАЗовский датчик одним транзистором и тремя резисторами это офигеть как сложнее, чем найти подходящий датчик с нужным сопротивлением и нужной резьбой.

у инжектора обычно 90-100 ;-)

Да как говна за баней
https://galamart.ru/catalog/hoztovary/tovary-dlya-...

В магазинах китайского тюнинга подобной херни умотаться, например

https://ajs.su/datchik-defi-cr-advance-new-wt/

расскажите это производителю мотора :-D


жёсткая трубка не канает
нужен вазовский принцип - датчик роняет напряжение на массу

не подходит ни диаметр, ни диапазон температуры, ни схема включения датчика, ни цена

Мы такие с тракторов снимали ,на мотик мастырили....

Диаметр - переходник с 3/8 на 1/8, например, в магазине пневмоинструмента готовый либо вытачивается, диапозон от 20 градусов (при рабочей 55 вполне достаточно), схема подключения не особо отличается от вазовской (за исключением того, что на датчик надо два провода, а не один, вся проводка в комплекте, от машины просто нужно взять 12 вольт на питание самого прибора), стоимость по меркам рынка измерительных приборов абсолютно копеечная.

[Сообщение изменено пользователем 22.06.2020 15:11]

имею ввиду диаметр самого прибора

это важное исключение, потому что в сигнальном кабеле выделен только один провод, лишних нет и менять весь кабель не хочется