замена антифриза

Я не пробегами меряюсь , а не поним₽ю целесообразности замены антифриза :ultra:

У меня термостат в самом верху - вообще ничего не слить? :-D
В термостате предусмотрен обратный клапан для поступления воздуха при сливе, при снятии нижнего патрубка с радиатора - сливается весь антифриз.

Заливная горловина радиатора тоже отсутствует у немцев. На Азитах по своему, на Европе по своему. и просто сливом на Европе не меняют антифриз.

Силикаты кончаются. Сыпятся, и всё корродирует, если не менять. Это Г11.

У меня самая что ни на есть европа и меняется просто сливом. Заливная горловина на радиаторе отсутствует. :-D

[Сообщение изменено пользователем 09.08.2018 22:33]

Тут дело не в клапане, а в высоте патрубков уходящего в радиатор и от радиатора к блоку. Если "выход" и "вход" сверху, то из блока антифриз не сливается

Мужики, о чем вообще спор?
О том что нецелесообразно менять антифриз? Ну так производитель предписал менять. Другое дело, что когда производитель не предписывает менять АТF в АКПП, а её в ней всё равно меняют, тут можно и подискутировать.

Или спор о том, КАК менять антифриз? Ну так я описал один из работающих способов 100% замены, которым пользуются многие автовладельцы. Не нравится, не подходит вам по конструкьивным особенностям, ну не применяйте. К чему весь этот балаган?

С 2008 года у VAG нет регламента по замене антифриза.

Volkswagen и General Motors дают пожизненный срок на замену в машине, Ford дает десять лет или 240 000 км пробега, Mercedes-Benz - пять лет, АвтоВАЗ - 75 000 км пробега. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять антифриз каждые 4 года, Daimler - раз в пятнадцать лет. General Motors, Mazda и Renault говорят, что смена охлаждающей жидкости не нужна в течение всего срока эксплуатации машины.

Ну раз нет, значит нет.
Если бы у автора темы был VAG, то и темы этой не было.

А у меня с завода был залит G11 и предписание менять через 3 года/45 ткм. Меняю через 3 года и не ломаю себе голову.
А на предыдущей машине (брал новой из салона) в сервисной книжке было написано тоже самое (3 года/45 ткм), а по факту (судя по наклейке на расширительном бачке) был залит фиолетовый CoolStream CS, тот самый, который заливают на Калужском VAGe на всю жизнь.

:-D :-D :-D
Сказать почему?
Потому что для моторов с ресурсом 150 тык нет смысла вообще что либо заменять. Гарантию отходит, а дальше проблемы негров шерифа не ипут.

Про кавитацию ничего не слышал.ибо авто у меня вечные, крыльчатки там чугуниевые. кавитация подавится :-D А вот люминий радиатора старая охлаждайка говорят жрет,иначе зачем бы они текли?Слить жидкость помогает снятие патрубка,затыкание рукой отв и вдыхание лишнего воздуха из легких в отв расширительного бачка. Анекдот на эту тему из жизни. У моего товарища однокашник по институту,(высшее автомобильное) прикупил субару и приехал в гости из Краснотурьинска в Екатеринбург. Съездили покатались,плохо греет печка,мало антифриза. В сервисе сказали что антифриз у них особый и на след недели смогут выделить целых 1,5 :-D литра. Один уехал домой,второй ездил к менеджеру,потом передавал эти полтора литра за 350 км :-D

Может на некоторых моделях это и прокатывает, но я пока таких не встречал.
Но если блок двигла чугунный, сливной пробки в нем нет, а оба патрубка находятся в головке, то дуть можно хоть до усёру :-D
антифриз из блока не сольётся, пока его не перевернёшь вверх ногами.

Слить антифриз из печки помогает постановка машины на уклон мордой вниз кормой вверх. Но в блоке двигателя охлаждайка по-любому останется.

На вечных радиаторы латунные. И то менять приходится - каких то 33 года и трубки уж совсем тонкие - паяешь, а они ломаются.

Вообще то это не я писал.
Но в целом согласен, вечного ничего нет.