Помогите! (или про крутых автомастеров!)
В
Влaдимирович
В данном случае даже карбюратор исключать нельзя. Его тоже проверьте.
у матиза инжектор
Я
Якакаши Мнуруками
у матиза инжектор
Да ну?.. Не может быть
А трамблёр, трамблёр то есть? А то уже несколько сервисов пали в неравном бою в поисках трамблёра у бабули
z
zdelena
Что-то делала там, на Монтерской.
B
BSN
А трамблёр, трамблёр то есть? А то уже несколько сервисов пали в неравном бою в поисках трамблёра у бабули
Зачем установили Трамлер на инжекторный авто совершенно не понятно. Но установили
Что-то делала там, на Монтерской.
Вы на будущее выберите хороший автосервис с мастерами, а не слесарями и ремонтируйтесь там
S
SLC
А трамблёр, трамблёр то есть? А то уже несколько сервисов пали в неравном бою в поисках трамблёра у бабули
иди учить матчасть .. про инжектора .. начиная с конца 80-х .. и откуда у них трамблер
D
-=D®aGoN=-
Зачем установили Трамлер на инжекторный авто совершенно не понятно. Но установили
Ну как бы есть куча инжекторных авто с трамблером.
A
Alexandr79
иди учить матчасть .. про инжектора .. начиная с конца 80-х .. и откуда у них трамблер
+100. Практически все инжекторные японцы 80-х - начала 90-х с трамблёром были. По надёжности, кстати, эта система равных себе не имела, единственное слабое место - со временем появлялся люфт вала трамблёра, что лечилось обычно только заменой последнего за не совсем адекватные деньги.
B
BSN
акаг связаны кармленее и патжыганее? эта вродибы апсалюдна расныя вестчи
Так через комп нельзя управлять работой двигателя.
По сути это очень плохой карбюратор.
Все минусы инжектора+все минусы карбюратора
Я так думаю
A
Alexandr79
Так через комп нельзя управлять работой двигателя.
Почему нельзя? Управляется всё прекрасно там.
S
SLC
Так через комп нельзя управлять работой двигателя.
чем конкретно нельзя ?
B
BSN
чем конкретно нельзя ?
Углом зажигания.
мну как бэ лична на капендос фкарячивал типа кампутер на зожыганье,
Самый смысл именно в зажигании управляемом. Впрыск можно оставить карбюраторный.
S
SLC
Углом зажигания.
с чего это вдруг нельзя то ?
S
SLC
хотя , по большому счету , скажем так - никому нельзя управлять углом зажигания .. окромя завода .. ну или чиптюнеров
A
Alexandr79
Самый смысл именно в зажигании управляемом.
Так оно очень даже управляемое.
В инжевом трамблёре остаётся только бегунок (широченный) с распределительной крышкой, нет никаких регуляторов (вакуумный, центробежный), нет контактного прерывателя. В эти трамблёры обычно ещё устанавливают датчики (частоты, вмт и т.д., вариаций там много на эти темы), хотя это необязательно, попадались трамблёры без датчиков (датчик там стоял на колене как у большинства современных авто). Управляется там всё просто - в какой момент мозги захотят искру дать, в тот момент они и дают низковольтный импульс на катушку (или коммутатор, если он есть).
Притащили вчера машину. Дело не в бензонасосе.
Холодная запускается, все отлично.
Через 10 минут заглохла. Бензонасос включается при включении зажигания, отрабатывает реле, отключается. А вот при включении стартера уже не включается. Напрямую если запитать бензонасос, запускается.
Вчера почистил и поджал клеммы замка зажигания, массы в салоне, массы под капотом, контакты реле, контакты предохранителей. Видимых неисправностей проводки нет. Больше не глохла. Катался около часа, глушил, запускал. Отдал машину. Уехали....
Сегодня завели, то же самое... Ща притащат снова, бум искать.
Холодная запускается, все отлично.
Через 10 минут заглохла. Бензонасос включается при включении зажигания, отрабатывает реле, отключается. А вот при включении стартера уже не включается. Напрямую если запитать бензонасос, запускается.
Вчера почистил и поджал клеммы замка зажигания, массы в салоне, массы под капотом, контакты реле, контакты предохранителей. Видимых неисправностей проводки нет. Больше не глохла. Катался около часа, глушил, запускал. Отдал машину. Уехали....
Сегодня завели, то же самое... Ща притащат снова, бум искать.
U
&%$#@@1
А вот при включении стартера уже не включается.
А на реле бензонасоса смотрели?
Видимых неисправностей проводки нет.
внутрь релюшки не заглянешь (да и не зачем).
Втыкать заведомо исправное реле.
А на реле бензонасоса смотрели?
Управляющий сигнал на него приходит только при первом включении зажигания. При стартере уже не приходит.
Реле ни при чем.
внутрь релюшки не заглянешь
Легко.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Втыкать заведомо исправное реле.
Реле с такой площадью контакта не долго работает при токах 7-15А
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Не покупайте такие реле
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Лучше китайские.
Но дело было не в бабине(с)
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В трамблере оптический датчик. Вот он при нагреве переставал работать. Видимо внутри пропадал контакт, так как снаружи все отлично и без вопросов.
пафсем признокам дпкв наелсо или чо там в матезе заниво (мож фотодачег трамплёра)
На этом моторе он один в трамблере трудится.
А вот который евро3, там как раз по твоей схеме. У мамы такая повозка.
S
~ ShUragan ~
терпел, терпел, но напишу.
Ёшкин ты АЛБАНЕЦ, чтоб понят твой пост, три раза пришлось перечитать.
но какбэ нефключенее бензонососу при кручении на 99 працентаф привязано к ацуцвию напроце пумпульсоф вращенея калена
Упоротая логика. Насос включился и давит себе после поворота ключа. Чо там с двигателем-наплевать, давление дал и спи себе.
Искру когда включать-это да, по запуску и потом положению коленвала.
Форсунки открывать по факту проворачивания. Тоже да.
А насос сначала включать, а потом выключать по вращению? Нахера? Из экономии электричества?
насос сначала включать, а потом выключать по вращению? Нахера? Из экономии электричества?
Вы это у инженеров БМВ спросите. Они бензонасос включают даже при открывании бардачка.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.