Какие амо нынче брать?

Question

IDIАN™ · Accepted Answer

сакс сдох за 20 000. судя по наклейке был из бразилии. боге - тот же сакс с другой наклейкой. японская каяба ходит в районе 100ки если не руководствоваться принципом "больше скорость- меньше ям". бильшайн б4 - куча нареканий. я за каябу.

Угнетенный ветром · Answer

Мандо идут как оригинал для большинства корейских автомобилей.

step2112/ · Answer

Они примерно все одинаковые по ходимости,
поведение у все будет отличатся от оригинала,
посмотреть кто на конвеер для этой модели авто
поставляет те и взять.

Alex0815 · Answer

так и есть. тот кто бережет - у того подвеска работает в узком диапазоне, и каждая незамеченная ямка становится критичной, так как из этого диапазона выбивается.

последние каябы (ексел) 80тыс км отходили. заменил на аналогичные.

амортизаторы на конвеере и в рознице - не факт что одного качества.

Cергей Бер · Answer

По личным наблюдениям, дольше всего амморты ходят у тех, кто не тормозит перед каждой ямкой. Наоборот скорее.

Went Away · Answer

hijackers особенно, да. Почему-то дороже Monroe. Видать, Monroe вообще вне категорий - бесплатно раздают.  :-D

Kuzzьмич · Answer

из того, на чем ездил:
каяба ексель-джи - полнейший шлак. может попалась подделка, или кетай, но ходили недолго, текли, сдохли. притом не у меня одного.
мандо - стандартные аммо, ходят тыщ 70-100, до этого нареканий нет, не жесткие.
бильштайны b4 - лучшее, что есть конкретно под мой авто. жестче стока, живучие.
кони спорт/спешиал - неубиваемые абсолютно, регулировка жесткости для любого жопометра на вкус и цвет, спорты традиционно сопливят по флажку регулировки, больше претензий нет. пробег чертова уйма км в режиме больше скорость меньше ям.

все совпадения случайны, истории выдуманы выводы - на основе многолетней эксплуатации всех вышеперечисленных, а также на основе отзывов постоянных клиентов.

Maverick · Answer

Габриель самая низшая ценовая категория. Мнение только по внедорожникам. Даже ранчо дешевые и то в два раза дороже. Ругают их сильно.

шаровые и рычаги от нее очень быстро сдохли.

IDIАN™ · Answer

помню еще те времена, когда каяба была рыжего цвета - японская . покупал на девятку - в районе 200 000 отходили - так тачку  с ними и продал - никаких признаков кончины не было. потом пошла черная (я про Excel-G) и из невнятных стран типа турции-испании-мексики. по факту  стало полно китайской. если каябу брать , то только чисто японскую. вот такой у меня пунктик

stasz · Answer

рассмотри вариант сo str.t

Аndrey8 · Answer

Передние стойки ходят уже 250тык, но весной скрип на ухабах :-D  выдал предписание заменить сайлентблок в правой стойке :-(  :-D

LAV'elas · Answer

Мандо на каптивах/антарах стоят. Задние с саморегулировкой по высоте

Илья MC · Answer

каябы разные страны делают .

Недавно брал  А -джаст и  Эксель.,  Япония  написано

Went Away · Answer

Ну, на Ниву признавали одними из лучших. 
Если б у меня на Вольво не стояли - не писал бы. А стоят уже лет 8 и хрен знает сколько тыщ - пару ремней поменять успел. Ставились одновременно с саксами, так саксы уже пару лет как сдохли, а эти ходят.

IDIАN™ · Answer

невнятное это все

stasz · Answer

машина какая?
Б4 отказать - однозначный отстой.

ужас

Went Away · Answer

Да и про Gabriel молчат.

Паутина из рук · Answer

Про амортизаторы Mando писали уже?

-=D®aGoN=- · Answer

да и испанская каяба норм ходит.

а так каяба прилично дешевле коней, но кони имхо поинтересней.

по бильштайнам были нарекания еще с 2000х на отцовском тазике, видно так особо и не изменились.

shutник · Answer

+1

*жня* · Answer

OEM и aftermarket очень часто оказываются двумя большими разницами, даже если говорить о оригинале.

Meng26 · Answer

Что про TRW аморты скажите? Стоят подозрительно недорого, а фирма хорошая.

Какие амо нынче брать?

Поделиться