Картерные газы и износ ЦПГ?

Question

Безниновый двигатель. Бумажка на маслозаливной горловине при низких оборотах дрожит, но не улетает. При высоких оборотах лежит спокойно, даже как бы немного присасывается.

Может ли при этом быть низкая компрессия и износ ЦПГ?

Может ли при этом быть низкая компрессия и износ ЦПГ?

Blackston™(4х4forever) · Accepted Answer

человек-геморой нашел себе новый геморой :lol:  :lol:  :lol:

Hvost · Answer

Цифровой преобразователь Гильберта.

Комуняка · Answer

Это что за приметы неисправного двигателя из 70-80 годов :-D  Что спец инструмента нет??? Ну если нет, то можно заехать туда где есть.

Аndrey8 · Answer

Забить, ну будет ресурс 750тык, а не млн, какая разница? :-D

BSN · Answer

Значит в двух цилиндрах требуется капиталка

Покупайте контрактный и меняйте.
Этож Хонда, даже не большой расход масла это явные позывы к капиталке.

Есть ещё система EGR
Как я понимаю она может отсасывать газы из картера в не исправном состоянии

Так что не совсем показательно.
Тут вот есть разница с двигателями старыми

Какая модель авто?
ну просто с убитым кузовом, убитым двигателем, не понятным состоянием АКПП
Тут нужно ещё доплатить чтоб его кто то купил

BSN · Answer

Для проверки есть компресометр
Или закачивать давление в цилиндры через свечные отверстия.

BSN · Answer

Разница в том, остался ещё ресурс или нужно опять за контрактным двигателем бежать.

Тетра просто миллионер и ему в радость тратить деньги

Frog Fog · Answer

Ставим поршень в положение когда все клапана закрыты, один кондом натягиваем на выхлоп, другой на впуск, третий на горловину. Выкручиваем свечу и дуем туды компрессором! В зависимости от того, какой кондом надулся, определяем, куда убежала компрессия  :-D

BSN · Answer

Вы её не проверяли, а такое пишите.

Полностью на ходу и исправна это разные вещи

Дак он у вас и работает не очень хорошо.
вы же сами жаловались что мощности нет на высоких оборотах

BSN · Answer

Взять другой, съездить в авто сервис

Или взять старую свечу, просверлить её. Закрутить и насосом закачать давление в цилиндр.
Ну и смотреть от куда будет выходить воздух. Если слышен свист из выпуска, впуска или масло заливной горловины двигатель капиталить.
Всё просто

А от куда двигатель надыбал?
Или с авто шёл??

Я понимаю имелось в виду как по старинке тестили двигателя

Garry · Answer

читаю и радуюсь новым творениям автора :-D  Нет проблем-так создаст обязательно ;-)

Tetra · Answer

шёл с авто
так как авто брался на восстановление по соответствующей цене - состояние двигателя на выбор сильно не влияло

ну и чем этот принцип не актуален теперь?   Низкая компрессия из-за износа цпг подразумевает прорыв газов в картер, а картер напрямую связан с заливной горловиной.

Если компрессия снижена из-за клапанов, то двигатель капиталить совсем не обязательно

я ацетона в цилиндры наливал - через 12 часов он оставался в двух цилиндрах,  а из двух утекал :-D

ViKiNg™ · Answer

А что такое ЦПГ?

Tetra · Answer

ни разу в жизни не покупал контрактые двигатели :-D

он сломался :-D

с тех пор  разве двигатели изменились?

Tetra · Answer

при том, что машина была изначально полностью  на ходу не считая погнутой стойки. И к коробке нет никаких претензий.

тогда бы двигатель работал не очень хорошо)

Romich11111 · Answer

Цилиндро-поршневая группа

Тут немного как её протестить
http://www.edial.ru/articles/engine-troubleshooting.html

Ну и проверять состояние авто нужно до его покупки

Картерные газы и износ ЦПГ?

Поделиться