Счастливым обладателям пружин Эйбох..

Вопрос, есть ли заметные ощущения после смены родных пружин на Эйбох Комфорт, Эйбох Спорт или H&R ?

И насколько реально опускается машина по ощущения? Т.е. что 3 - 5 сантиметров занижения дают при наших дорогах.

Нет в природе таких пружин:.
Женя:.

2superJohn :
Что значит нет?
А в ЛадаСпотЛайн продают иллюзию что ли?

http://www.eibach.ru/

там H&R комфорт и спорт, а Айбахи стандарт и про-кит вроде так

Всё поставил себе, в паре с конями. Ощущения самые положительные, машина практически не кренится, носом не клюёт. На трассе даже когда под 200, едешь как по рельсам.
Минусы:
-низкий клиренс (у пружин занижение 2-3см и кубики выкинул )
-на кочках получаются сильные удары по опорам и кузову - жестковаты стойки

А что за кубики?

а на какой машине-то под 200 едешь?

на болиде :-)

Езжу 200-210 достаточно часто, если дороги позволяют. А такие есть. Иномарка. Вопросов нет.
пружины стоят родные, стойки - Кони Спорт

так что не надо удивляться как и где можно так ездить

кубики под задними стойками, машинка - точёная 102-ая.

а я и не удивляюсь, я сам с такой скоростью иногда езжу, но у меня не таз и моторчик не 94 л.с. Вот и интересуюсь у Сергея Т, на какой машине-то он ездит под двести?

ага :-d у меня 130 лошадей в Хонде весом 1080кг. и 190 (дальше ограничитель) она конечно идёт. конечно как по рельсам, потому что и спереди и сзади многорычажка , сзади ещё и с пассивным подруливанием...
но вот интересно как это так наточили 10ку што она стала идти 200 да ещё и как по рельсам???

http://www.e1.ru/resource/phorum/read.php?f=67&i=2...
у 320-ой, с которой я ездил максималка 226 по паспорту, почему у меня она 200 идти не может?
Кстати скорость а МК смотрю 192-194 так где-то. А про 200 я округлил немного, т.к. касательно подвески это не сильно важно

[Сообщение изменено пользователем 13.08.2003 14:01]

одно дело на 402метра ганяцца и другое дело на 400км. :-)
Бэхи магистральные машины, а не для дрэга. А ты ведь себе наверна и главную пару заменил, да? :-)
дальше если у 320ой о которой ты говоришь максималка 226, то это скорее всего BMW 320i Е46 с мотором 2,2л, а это дружище 170 коней при массе 1390кг, и крутящий момент 210Нм
теперь прикинь соотношение массы к мощности (т.е. скока кг на одну лошадь приходится) бэхи и своей 10ки

это и будет тебе ответом... если за счёт "коротких"(или как их там) передач ты ещё выигрываешь доли секунды на четырёхстах метрах, то дальше бимер просто уедет от тебя :-)
(если честно, то вообще странно, что он тебе слил :-) )

то что машина побеждает на четверти мили это говорит лишь о том, что она побеждает на четверти мили, ничего больше :-)

вот тока открой секрет как ухитрились 130hp выжать из вазовского мотора?

с уважением, Domani™

просто как правило, когда вазовский пепелац идёт под 200, то его ПАЧИМУТА обгоняет иномарка, которая идёт под 180-190 :-)

[Сообщение изменено пользователем 13.08.2003 12:59]

я согласен, что моя 226 не поедет, но 190 100% идёт. Также согласен что 10-ка на 30% легче. Ряд 5 + 4.1 - тоже не для дрэга. Моторо 1750 ориентировочно 130 лошадей, по заверению Шляпникова Андрея, реально х.з.
PS Ещё ни одна машина не обходила меня по трассе.

хм... 1,8... может быть... нужн опросто как-нить прокатиться, посмотреть... :-)


так многие могут сказать :-) в т.ч. и я :-)

:-) Так-то тема про пружины была :-)

[Сообщение удалено пользователем 13.08.2003 17:13]

ой как согласен...:-) У моего кента 2112, так мы с ним как-то по московскому тракту прокатились. На скорости 190 я от него уверенно удалялся, дальше разгоняться не стал - пост гаи. Когда остановились он мне со слюной на губах кричал от радости: "Я 200 ЕХАЛ!!!"........... выводы......:-)