Нужен совет

Добрый день, буду очень признателен за совет.
Приобрел mitsubishi XL 3.0 2007 г.в. на передней оси установлена резина 225/55/r18
hakkapeliitta 5 , на задней оси 235/55/r18 hakkapeliitta 5 , износ шин одинаковый. Никакого дискомфорта при вождении не ощущаю, реакция автомобиля на разгон, торможение,"рулежку", подключение полного привода - адекватная. Вопрос на сколько критична эта небольшая разница при режиме 4WD.
Извиняясь , если уже есть такая тема, не нашел.

По уму в режиме полного привода на твёрдых поверхностях всё колёса должны быть одинаковы.

[Сообщение удалено пользователем 05.03.2015 20:01]

Он не только шире, но и больше по диаметру на 11мм, а по длине поверхности разница 3,5см. Вся нагрузка от разницы оборотов колёс идёт на дифференциалы и вискомуфты. Эти узлы и износятся первыми.

Смотря какое соотношение крутящего момента у данного автомобиля между осями.

Какое нагружение зада при ускорение на этом кроссовере))) статисты млин))) это переднеприводное авто, с подключением зада через муфту. Ничего плохого не случится, но в следущий раз берите одинаковую резю. Наверное прошлый хозя взял ее у немцовода )))

Был такой XL у нас на предприятии. Резину жрал-только в путь. Что интересно-только центральную часть. Как будто перекачаны колеса были, хотя давление в норме было.

Для полного привода важно чтобы наружный диаметр всех колес был одинаков (если иное не предусмотрено производителем на тракторах например)

смотри пример из яндекса
185/70 R 14, в котором:
185 - ширина шины в мм., 70 - отношение высоты шины (от посадочного обода до наружного края колеса) к ее ширине в процентах

то есть диаметр немного разный, при езде на полном приводе лишние нагрузки на дифференциал

[Сообщение изменено пользователем 04.03.2015 10:42]

Прошу прощения, но, что же там всё же в трансмиссии? Муфта или диф?
Просто дифу вобщем-то ничего особенного не сделается - это его работа - делить момент. А вот муфту можно и поломать так. Особенно жесткую. Фрикционная быстро износится.

При такой разнице муфте ничего не будет, она включится и будет держать
(если муфта регулирует усилие, то разницы тоже большой не будет главное не газовать сильно)
а вот дифференциал делит конечно момент, но для постоянной работы по дележке не предназначен. в основном на поворотах и кочкоямах.
а при разных диаметрах работает постоянно и от этого дохнет.
Не знаю как конкретно на этой машине, а на наших сателлиты на подшипниках качения не встречаются.

Муфта. У пред кузова Аиртрека (оутлендера) нормальный привод был.