Вибрация ремня навесного

[Сообщение удалено пользователем 03.09.2021 15:39]

Подушки двигателя смотреть

[Сообщение удалено пользователем 03.09.2021 15:39]

Снижаются вибрации от навесного.
Или на подушку попали, она лучше начала работать

Их и смотреть, наверняка брак купили

В ручьях ничего не попало?

[Сообщение удалено пользователем 03.09.2021 15:39]

по-моему, тут просто ремень жоска прослаблен

не прослаблен а вытянут-там натяжитель автоматический :-)

[Сообщение удалено пользователем 03.09.2021 15:39]

Шкив может конечно ещё износился, на высоких оборотах его прижимает

Это всё гадания на кофейной гуже, снимать ремень надо и смотреть.
Натянут та ремень нормально?

[Сообщение удалено пользователем 03.09.2021 15:39]

Ну и езжайте в автосервис.
На форуме это годание по фотографии. Вариантов придумать можно массу...

Шкив генератора на некоторых дизелях, не просто железяка. А с обгонной муфтой внутри. И вот когда она начинает проскальзывать, тогда и начинает гулять ремешок и танцевать ролик натяжителя..

и не только дизелях. бензинки тоже с такой фигней есть. типа форда гелекси с дуратеком.

Вы генератор с компрессором кондиционера не путаете? Я понимаю зачем электромагнитная муфта на компрессоре, но вот зачем обгонная на генераторе - непонятно.

Ради увеличения срока службы ремня

Генераторы они разные бывают, у моей например на 140ампер, и муфта как раз нужна чтоб сглаживать перепады оборотов. Вы газ сбросили, а генератору хочется дальше крутиться.
А пляска ролика, как раз и первый симптом умирания( проскальзывания) муфты.

Кстати, умирающая муфта убивает натяжитель махом.
По опыту, бывает человечек, несколько натяжителей поменяет в короткое время, и только потом ему сервисмены муфту задефектуют.

может сломаться опорный подшипник, из-за которого шкив и колбасит, нужно снять ремень и покачать все ролики и шкивы

У моего трактора вот как раз умерла муфта, натяжитель уже не дергало, только свистело. Самое обидное что перед праздниками катался в сервис на дефектовку.. Скинули ремешок, прощупали и прокрутили все ролики. Приговорили натяжитель, разбило втулки на демпфере( как раз из за таких колебаний) и крепление вентилятора( тоже в крышке загремел подшипник). Муфта ни как себе не показала без нагрузки, ни шумов ни люфтов.
Сам грешил или на муфту или на помпу, по крайней мере звук проскальзывания, свист ремня локализовал от туда. Но решил, сервисмены лучше знают, тем паче подшипник в креплениии на самом деле умирает сам прокрутил, действительно чувствуется перекат роликов.
Заказал в этот день все в экзисте, а на следующий день вылезла настоящая неисправность. Поехал со стоянки, завел посвистывает ремень, прогрел, выезжаю и свист прекратился. Доехал до банкомата, снял деньги, сел в машину. Завел, все тихо.. но запашек какой то паленой резины. Включил детектор, он там помимо всего напряжение кажет, а напруга на холостых 12,9 всего. Притом, что у трактора даже с включенными PTC и всеми обогревами ниже 13.9 не падает обычно. А тут только фары и вентилятор печки, и всего 12.9.
Непорядок, заглушил, открыл капот а там красота. Муфта развалилась, наружная часть сдвинулась вперед на ширину ремня и ремешок крутит генератор за ее внутреннею часть.


[Сообщение изменено пользователем 08.01.2015 11:27]

^facepalm^



давно употребляете? :-D

по теме - шкив кривой, или открутился. опора открутилась. генератор издыхает. это навскидку

Генератор в своей работе всегда имеет тормозной момент на роторе, он не может хотеть крутиться дальше, поскольку его работа как раз заключается в сопротивлении его вращению. Гаситель колебаний еще куда нишло, но вот обгонная муфта когда генерарору хосется крутиться при сбросе газа - это сумрачный гений. :lol:

Ну вот и расскажите зачем тогда нужна обгонная муфта!

Обгонная муфта нужна именно для предотвращения проскальзывания ремня. Проскальзывать будет если муфту заклинило и тут как раз и будет вибрация, ремень, натяжитель выходят быстро из строя.

Крутящий момент от двигателя передается импульсами

Расскажу за илпетр'а. Обгонная муфта на генераторе - нужна только исключительно чтобы предотвратить проскальзывание шкива генератора по ремню при глушении мотора (при наличии муфты шкив останавливается, а вал генератора ещё крутится по инерции несколько секунд). Всё! Ставится главным образом на дизелях, т.к. останавливаются они при глушении гораздо "резче", чем бензиновые (почему резче, сами догадаетесь?). Теоретически увеличивает срок службы ремня и подшипников генератора из-за уменьшения проскальзывания и ударных нагрузок. По большому счёту нах не нужна (если начнёт проскальзывать не в ту сторону, зарядка будет хреновая или вообще не будет), все старые дизеля (да и многие новые) прекрасно ездят годами безо всяких муфт, и я бы никак не сказал, что ремни или генераторы там выходят из строя чаще, чем у "муфтовых" моторов.

А вот например при падении оборотов двигателя с 7 т до 1 т, что будет?

Не думаю, что генератор не успеет за двигателем. Это замедление в рабочем режиме происходит далеко не так резко, как при остановке двигателя. Да и не знаю я дизелей, которые можно было бы крутить до 7000 оборотов. А бензиновым моторам эта муфта и вовсе без надобности.