Аккумулятор и напряжение в бортсети

Запощу все-таки сюда, а не в профильный ниссановский. Тут, как мне кажется, больше электрическая проблема, а не что-то фирменное.

Началось позавчера. Запускаю утром двигатель, поворачиваю ключ - тухнет все, как будто аккум отключен. Лезу под капот, нахожу недотянутую минусовую клемму, ругаю себя за разгильдяйство, дотягиваю, запускаю двигатель без проблем. Думал, что все. Ан нет.

Вчера утром то же самое. Там дотягивать было нечего, достаточно было потрогать клеммы и хлопнуть капотом. Завелась.

Подозреваю недозаряд аккума и снимаю его вечером на зарядку. Чищу и зашкуриваю клеммы в машине и на аккуме. Ставлю на зарядку. Заряжается минут пятнадцать, после чего ток на заряднике падает до нуля и горит лампочка - мол, заряжено.

Замеряю напряжение на клеммах - 13,1В. Ночь постоял, утром - 13В. Ставлю обратно, завожусь. Доехал до работы, дай, думаю, замеряю напряжение при запущенном движке. Меряю и огорчаюсь - 12,9В. Причем без разницы - с потребителями или без.

Лампа недозаряда на панели не горит. Аккуму год.

Куда рыть? Дохлый аккум или помирающий генератор?

Замыкание пластин
Пипец аккуму

Интересная гипотеза. А низкое напряжение в бортсети при запущенном двигателе она как объясняет?

кмк, может быть реле-регулятор.

А может и мост.... Вообщем ревизия гены.....

[Сообщение изменено пользователем 23.10.2014 13:02]

у гены нихватает здорофья фкачать в 5 банок больше напруги (с) КО

Тогда б аккум был выжран в ноль в постоянных пробках, нет?

отнють
в акме 6 баног по 2.4в паследовательна
одна каратнула и являет собою щас перемычку
итого ток остался прежним, а напруга упала
гена нефкурсях и пыхтит со всей дури пытаясь фкачать этим 5ти напругу для 6ти
они давяцо и кипят, но нимогут столь выжрать
воткактотаг....

они ща даж лушше заряжены, кстате
на фсе 146% :-D

кончецо это правда либо бахом, либо смертью гены :-)
примерно как лампочку накаливания если уронить удачно, в ней нить замыкает кусок самой себя и лампа начнает пипец ярко светить
но недолго

Генератор сдонет с таким аккумом


Поездите ещё и на ремонт гены наскребёте

С чего бы это??

Выясняется просто, отключил аккум заряди и подал ему нагрузку
Нагрузочной вилкой и если рабочий будет держать. Нет не будет

Оставшиеся 5 банок, да заряжены. На старых аккумах было просто проверить банки ареометром.

В 90е когда денег не было сдохшие банки отрезали

Однозначно аккум дохлый

Дельно. Спасибо.


Вечером попробую другой аккумулятор поставить и замерить напряжение в бортсети.

Лучше нагрузочной вилкой проверить аккум в любом нормальном сервисе есть
Далее смотреть генератор, наверняка щётки у него уже в ноль после езды с таким аккумом.
Сдохший аккум быстро сажает генератом

Нет у меня нагрузочной вилки, а второй аккум есть.


Если с другим аккумом будет нормальное напряжение в бортсети, можно ведь и не смотреть, так ведь? :-)

ну столовой померь
для рыбы
у неё какрас 2 зубчика

У меня нет с двумя зубчиками, только с тремя или четырьмя :-(

Думаю лучше посмотреть под нагрузкой, будет ли справляться генератор, если нет, то замена щёток это не дорого и быстро, можно самому если простой доступ до гены


Включите дальний свет и посмотрите как он будет работать, то же самое увидите
Если аккум рабочий яркость падать не будет

Я все посмотрю вечером и завтра отпишусь.

это для мобил и ноутбуков, они маломощные

Только двигатель не запускайте, а то эксперимент не выйдет
:lol: :lol: :lol:

А если последовательно несколько штук подключить - все равно нельзя? :-(

У меня как-то раз, немного не доезжая до дома, коротнула банка, так снятый с машины и заряженный на заряднике аккумулятор показал напругу около 10,8 вольта. Выкупили банку по отсутствию пузырьков в электролите при зарядке. Завести в жаркий летний день прогретую машину силенок у него уже не хватило. Поэтому к варианту с замкнувшей банкой отношусь скептически. Тем более, что после протягивания и хлопания капотом машина вдруг начинает заводиться. Больше на плохой силовой массовый провод похоже (обращался как-то знакомый с подобными симптомами).