Девятка и Северс

День добрый! Четыре года тому поставил на девятку подогреватель тосола 220В. Принцип действия основан на конвекции, т.е. теплая жидкость поднимается вверх, олодная опускается вниз. Установлен в самой нижне точке СО (пишу для того, чтобы не было вопросов о правильности установки).Отлично проработал два года, в прошлом году не пользовался, в этом вылезла следующая проблема включаю, он начинает греть, потом срабатывает аварийное отключение от перегрева, опятным путем выяснил, что нет циркуляции ОЖ в системе, т.е. он местно нагревает тосол до температуры аварийного отключения, и горячии тосол почему-то вверх не поднимается. может кто-то сталкивался с похожей проблемой? Сразу оговорюсь в системе воздушной пробки нет, тосол менял полгода назад.

"а он есть" (c)

За полгода машина работала в разных режимах, с открытым краником печки, с закрытым, на разных оборотах и т.д., тем более печка греет как обычно для девятки, поэтому сделал вывод, что пробки быть не может.

я б производителю написал. он вступает в диалог без проблем

созванивался с ними, сказали что скорее всего воздушная пробка

При работающем двигателе жидкость циркулирует по нужному контуру?
Может просто низкий уровень ОЖ? Тогда при неработающем насосе движение ОЖ может отсутствовать. Что наверное и есть "пробка"
Как все это точно устроено в девятке - не знаю, так что не пинвйте :-)

В первых подогревателях на выходе устанавливался обратный клапан в виде лепестка из резины. Если подогреватель долго не использовали то резинка закисала и не открывалась, в результате чего нагревался только объем самого подогревателя и он аварийно отключался. Попробуй тихонько постучать по корпусу подогревателя. При обычной эксплуатации жидкость через не включенный подогрев не циркулирует

Склоняюсь к тому, что закис обратный клапан, уровень ОЖ нормальный, на неделе буду разбираться. Всем спасибо!