Какие нам дают советы по вождению

Увидел в рубрике E1 > Авто > Автожурнал статью Как "перепрыгнуть" яму
Описание ниже.
И вот что то мне подсказывает что нужно делать ровно наоборот.
Мне всегда казалось что, к примеру, при повороте налево центр тяжести смещается вправо. Т.е. нагружено оказывается правое а не левое колесо. Левое при этом пытается оторваться.
Тем самым если следовать инструкции в момент проезда ямы левым колесом как раз оно то и окажется под большей нагрузкой и результат будет еще хуже чем если бы ты ехал прямо.

Поправьте если я не прав и мне нужно идти опять учить физику.

Как "перепрыгнуть" яму
Вы едете на большой скорости по трассе. Внезапно по ходу движения левого или правого колеса возникает глубокая яма (или в городе - открытый колодец). Объехать ее невозможно. Слева - плотный поток встречных машин, справа - отбойник или снежный бруствер. Сзади – тоже машины, которые при резком торможении могут въехать вам в зад. Остается нырять в яму и убивать подвеску?

Есть еще один способ - не нырнуть, а пролететь по яме, сохранив в целости диск и ходовую. Правда, маневр требует небольшого навыка и тренировки, но прекрасно работает на любом автомобиле независимо от привода и класса машины.

Принцип

Подвеска любого автомобиля имеет свой ход. При резком торможении передняя подвеска сжимается - и автомобиль "клюет" носом, при резком ускорении, напротив, разжимается - и нос автомобиля приподнимается. Тот же самый прием можно использовать, когда вам необходимо разгрузить левую или правую сторону автомобиля. Технически это осуществляется следующим образом.

Прием

По ходу автомобиля, например, слева вы внезапно заметили глубокую яму, по которой, увы, придется проехать левыми колесами. Прямо перед ямой, вопреки инстинкту и логике, нужно резко повернуть руль в сторону ямы, а затем сразу же в противоположную - поставить его прямо и стабилизировать автомобиль. Чем выше скорость, тем раньше необходимо делать рывок рулем. А работает этот прием даже на скорости в 30 км/ч.

Смысл

Делая рывок рулем влево, вы сжимаете пружины левой стороны. Резко возвращая руль вправо, максимально их разгружаете и приподнимаете левый борт над дорожным покрытием. При правильном выполнении приема автомобиль проходит приподнятыми левыми колесами над ямой, почти или совсем не задевая ее.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru



[Сообщение изменено пользователем 28.11.2013 10:37]

Это то же самое, как при проезде лежачего полицейского, перед ним надо резко затормозить, а проезжая наоборот поддать газку

Все правильно написано. Допустим, яма справа:
1 перед ямой руль направо
2 пролетаем над ямой правыми колесами
3 руль налево, чтобы вернуть машину к исходному направлению движения

Автор, если соберетесь, пробуйте, когда рядом нет ни встречных, ни попутных машин,
Ваш К.О. :-)

Это я знаю. И то что описанная технология в принципе рабочая я не сомневаюсь. Но мне кажется ребята путают право и лево. А в таких советах это как бы важно.

При не правильном, с большой вероятностью теряете управление, а дальше как повезет. Нафиг надо? Я считаю себя опытным водителем, таких маневров делать не стал бы. Пробитая подвеска, поврежденная шина - не стоит того, чтобы подвергать себя и других риску.

Нет, не путают, поищите поиском. Есть даже обучающие ролики на тему этого маневра. :-)

В принципе при неправильном управлении автомобилем вы тоже теряете управление и как повезет. :-D
Если человек натренирован и приемы управления доведены до автоматизма (у вас ведь тоже такие есть ?), то почему бы не применять ?

написано то правильно, но при неправильном выполнении этого маневра(что скорее всего и будет), в лучшем случае будет поврежденная подвеска, в худшем-...сами понимаете.
Поэтому, хоть тоже считаю себя достаточно опытным водителем. предпочитаю просто ездить спокойно , следить за дорогой и не отвлекаться.

Считаю что такие советы давать может только иснтруктор на автодроме сидя рядом с курсантом. Изучать такие маневры по записям в интернете опасно для жизни своей и окружающих. А ведь кто-то таки попробует применить это практике на оживленной дороге

так смысл в том, что вы походите яму на втором этапе сжатия на другой стороне.
Но вот в чем разница между первым сжатием - руль влево, а не вправо надо разбираться на месте.
возможно при второй загрузке противоположной стороны, первоначальная сторона поднимается выше чем обеспечивает меньше соприкосновение с дорогой.

но проверять и учится надо зарание, чтоб знать время реакции руля, подвески с свое поведение.


ps а сейчас снег выпал, ох как такие маневры могут закончится печально

Статья с картинкам не для таких же написана? Про состояние дороги тоже что то ничего не сказанно. Сегодня кто то прочитает этот совет, а завтра, на высокой скорости, при движении по скользкой трассе, на машине с неисправными амотризаторами попробует сберечь подвеску крутанув резко рулем.

Ну нормальный человек сперва потренируется на безлюдной дороге (автодроме). Я в свое время сам гонял на безлюдный автодром и тренеровался управлять машиной в заносе. Пару раз пригодилось.

И смысл этого действа ?
Перед ямой вы уже должны сработать рулем право/лево. Причем резко, наче можно легко вылететь с дороги.

руль в сторону ямы и потом обратно - чтобы вначале нагрузить, а непосредственно перед ямой разгрузить подвеску за счет перекладывания веса на ту сторону, где ямы нет


К.О. бредит
после первого пункта впечатываетесь в яму правыми колесам, вместо ожидаемого второго

если коротко : резко от ямы и на яму :-)

В статье опечатка - перепутали право и лево, и на картинке яму надо было под правым колесом рисовать. Автор прав - подметил неточность.



Вот правильная инструкция.

[Сообщение изменено пользователем 28.11.2013 15:00]

вспоминается анекдот про внучку, бабушку и тормоз

и вот кто-нибудь выполняет постоянно такой маневр?
лично я, если поздно заметил яму или лежачего полицейского, резко торможу и перед ямой (или полицейским) отпускаю тормоз... Рулем считаю, крутить чревато, особенно в городе...
это если увидел яму заранее, посмотрел по зеркалам, тогда уже можно качнуть машину, бывает, в основном на пустой дороге... но всё равно торможение предпочтительней...

если справа нарисовать, то ее бы просто объехали, если по каринке смотреть
а так ок все там придумано

Правильно говорят - рулить надо перед самой ямой в сторону ямы - тогда разгружаем сторону проходящую над ямой.
Но, делать такие маневры крайне рисковано, иной раз проще поддать газу, чтобы пролететь над люком (бывало и не раз), если яма сильно большая - все равно это особо не поможет, а вот потерять управление при дергании вправо/влево да еще и перед ямой (а удар все равно будет, даже если и разгрузить сторону) - легко

Да ничего особо сложного в этом маневре нет. Раз, другой попробовать - понравится. Поперечные смещения совсем не велики, намного меньше, чем при попытке объехать яму.
У нас в деревне по весне иначе вообще не проехать, только на двух колесах - влево, вправо, влево, вправо :-D
В мае из Самары в Саратов ехал, так там в такой манере километров 250 танцевать приходится и едет там так процентов 70 :-D

дак не надо через пугачёв тащиться, выше заходи, выше

Не, по правому берегу хуже.

З.Ы. На картинке все перепутано.
В Большой дороге хлопец правильно показывал.

[Сообщение изменено пользователем 30.11.2013 00:11]

там зеркало ваще вплоть до тольятти