Какой авто купить до 750?

Добрый день. Собрался менять авто. Сейчас езжу на крузе в минимальной комплектации.
Хочу купить новый до 750 т.р. в кредит с субсидированием от государства.
Принципиальные опции- esp и 6 подушек.

Что бы купили вы на эти деньги?

джетту

ну или сиид

Сомнительное удовольствие. Не, когда оно "подправляет" автомобиль в повороте - вроде оно и ничего, но когда придушивает двигатель при проскальзывании колес на разгоне - бывает очень неприятно. Причем второе бывает гораздо чаще первого.

[Сообщение изменено пользователем 10.10.2013 11:41]

кусачками дачик на любом колесе кусь-кусь и есп не беспокоит :super:

АБС умрет вместе, а от нее польза есть. :-D

дак то что придушивает при разгоне это хорошо, т.к. достигается максимальное сцепление с дорогой, чем если бы колеса тупо буксовали.
да и стабилизация авто в критической ситуации для меня важнее как то.
несколько раз чудом автомобиль вытаскивал из заноса своими силами. больше не хочу :-)

[Сообщение изменено пользователем 10.10.2013 15:07]

дык это надо уметь самому делать.

да, неплохой вариант.
но за эти деньги такую комплектацию привезут только под заказ через 6 месяцев. долго ждать блин :-(

альтернативы крузу я пока что не вижу

Гольф, Гольф+?

автор, посмотри Киа сид, реально, за 750 очень неплохая комплектация

Наверное "тупые" автоконструкторы из-за своей сирости и глупости придумали ESP. Они не подумали что Российским пацанам это будет неприятно.
ESP одна из систем безопасности и ее работа гораздо нужнее, чем пробуксовка на старте. Не хочешь пользоваться ESP - отключи кнопочкой и отжигай.

гольф в минималк стоит 660. 1,2 литра, всего 85 кобыл. это совсем не серьезно.

круз за 660т.р. (со всеми скидками) -1.8 (141 лошадь), механика.
нафаршован: esp, климат, круиз, литье 17-е, аудиосистема mylink, 6 подушек и куча других опций.

конечно, volkswagen это не шевроле. с другой стороны круз классом повыше, чем гольф.
так что думаю гольф не вариант.
и не удивлюсь, если круз окажется безопаснее 7-го гольфа при лобовом столкновении. тупо из-за того что на 300 килограмм тяжелее.

Бред. Круз б класс переросток. гольф полноценный с.
гольф со своим 1.2 влегкую сделает круза 1.8.

B-класс это шевроле авео, солярис, киа рио и тп. Круз официально С-класс, но фактически между С и D... хотя до D класса полноценно не дошел, конечно. Но габариты больше чем у гольфа существенно. Особенно в ширину.

У гольфа 1,2 разгон до 100- 11,9 секунд, у круга 1,8- 10,1 секунда. Плюс у гольфа турбояма присутствует.
2 секунды разницы ощень ощутимы, особенно при обгоне.

морозову позвоните, он посоветует... :-D :-D :-D

Когда на обледеневшем асфальте лежат хлопья передавленного колесами снега - все совсем не так. Сцепление колес с пробуксовкий равно сцеплению их с асфальтом, а без пробуксовки - сцеплению хлопьев с асфальтом. Второе - гораздо меньше первого. ;-) (Традиционно после небольших снегопадов на Ленина, да и вообще в центре города.)



Конструкторы разрабатывали ESP для тупых европейских водителей, срывавшихся в занос (точнее, в недостаточную поворачиваемость из-за проскальзывания передних колес) на мокром асфальте в поворотах. И там эта система работает замечательным образом. На снегу эта система работает неприемлемо тупо, а иногда и опасно. За 8 лет вождения автомобилей с ESP в поворотах на асфальте система срабатывала два раза, т.е. я, в принципе, правильно выбираю скорость движения у учетом внешних факторов. А вот на снежном асфальте на разгоне она работает постоянно (на поворотах зимой не работала вообще, ну кроме металлической отмостки рядом с рельсами).

это называется снос, а не занос.
esp работает как при сносе передней оси, так и при заносе задней. на любых скоростях и видах покрытия дороги. понятно что на льду эффект от нее меньше, из-за плохого сцепления колес с дорогой.

abs кстати тоже работает не всегда идеально. например на щебенке: удлиняет тормозной путь. но достоинства значительно перевешивают.




думаю, если бы вам на трассе зимой вылетела машина на встречку и вам пришлось бы уйти правыми колесами на обледенелую обочину, вы бы предпочли находится в автомобиле с esp.
Эта система создана как раз для критических ситуаций, которые могут и не случиться.

Наткнулся на такой отчет:
По данным американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национального управления безопасностью движения на трассах NHTSA (США), примерно одна треть смертельных аварий могла бы быть предотвращена системой ЭКУ, если бы ей были оснащены все автомобили.

да не едет он 10 сек, даже из 12 выйте не может. где вы на 1.2 турбо яму нашли? от 0до1200об разве что, так кто ездет на таких оборотах.
За 750 выходит 105сильный за эти денги честные 10.5сек. а не как у круза, только на бумаге.

[Сообщение изменено пользователем 11.10.2013 13:51]

Охотно верю. Только вот со снегом там плоховато - не каждую зиму бывает. ;-) (Не надо приводить "северные штаты", расположенные на широте Днепропетровска, южнее Киева, там живет мЕньшая часть граждан США, бОльшая живет южнее Одессы :-D ). Я же привел конкретный пример дорожной обстановки, когда ESP не просто не наносит пользы, но может нанести вред. Вы с этим согласны? Если да, то далее имеет смысл обсуждать насколько часто у нас такая обстановка и насколько часто мокрый асфальт. ;-) Если не согласны - мы каждый останется со своим мнением. :-D

ровно 10 секунд. с 5 по 15 секунду 100. при этом автор пишет что 92 заправил и ехал по плитам, а не по асфальту.

По спидометру ложные данные, нужно мерять хотя бы по жпс. 100км/ч по спидометру это примерно 85км/ч на самом деле.

у меня на Лансере 10 спидометр врет всего на 5кмч по жиписэсу если сравнивать. не думаю что круз врет на 15 !