Давайте обсудим дизель или не дизель

Вот задумался я стоит ли покупать авто с дизельным дрыгателем , те все его преимущества влетают в охренительную копеечку , те обслуживание дорого , зимой нужен подогреватель иначе не поедет. Я умом то понимаю что дизель это как жена , постоянно денег просит , но и имея красивую жену нужно ее содержать , иначе зачахнет :-D

Развейте мои сомнения ...

имхо не тот климат у нас содержать дизеля ввиде личного легкового авто для города ..

По моим наблюдениям:

Те кто имеет - в восторге,

Те кто не имеет - рассуждают о минусах,

Те, кто имел, но ушел - говорят, что дизель зимой не грел салон на холостых.

На проблемы с зимним запуском не жаловался никто.

И никто не хвалился, что дизель в итоге выгоднее бензина.

ну правильно, все же понимают, что слона придётся когда-то продавать

дорогой и чувствительный к топливу ТНВД, возможны проблемы в переходный период осень-зима, дизель всё больше обгоняет 92 бензин по стоимости, поэтому выгода (в сравнении со свежим бензиновым двигателем )не столь очевидна, видел много относительно свежих машин,которые тарахтят, чадят и воняют хуже трактора 8( ... Из плюсов- мощь..

Масла надо лить больше и менять чаще.
Экономичен только по трасе, в городе не так ощущается.
Сервисов по диагностике и ремонту дизелей хрен-да-маленько.

Хочется экономию - ваш быбор газ.

спорно

Лучше не скажешь +1

хочется мощь.

вспрысковый газ спокойно ездит на турбоповозках .. чем не выход ? мощи хватит .. экономия существенная

а ща ещё и соляра дороже 95го
фтопку дизель
смысл имеет если аффтар или его тесть работают на камазе или икарусе
тогда дизель имеет смысл, инфа 144%

Считал для нового кроссовера. (Очень грубо):
расход дизеля 10 л/на сотку. Цена 30 руб/л
расход бензина 15 л/на сотку. Цена 33руб/л (95 бенз)
т.е. дизель экономичнее на 165 руб/сотка
НО новый дизель дороже бензинового ~ 100 тыр.
100 000 руб : 165руб/сотка = 60 тык.
Т.е. разница в цене вернётся хозе только по достижению 60 тыс. км 8(
И это я ещё не учитывал вебасту и разницу в стоимости обслуживания/интервале ТО

Для себя сделал вывод:


з.ы. На счёт Б/У машин не задавался подобными расчётами. Там картина может будет другая

Езжу на дизеле 5 лет. На отечественном. Единственный недостаток, это то, что он зимой прогревается медленно. И то, это трабл только моего дизеля. Сколько современных дизелей не видел импортных - греются быстро до тех же 90 градусов. Без всяких подогревателей. Из явных плюсов
- НАМНОГО надежней бензинки. Никакой высоковольтной электроники с вечным гемором провода/свечи/модуль зажигания. Даже отечественный. Просто работает и всё... В него не лезешь. Там ломаться нечему
- Очень уверенный зимний запуск. ЛУЧШЕ ЧЕМ У БЕНЗИНКИ! Лишь бы аккумулятор был не мертвый и свечи накаливания не жженые. Запуститься - ВСЕГДА. Без всяких вебаст.
- Очень приятно ездить. Особенно, если не любишь раскручивать движок. У дизеля моща, что на холостых, что на оборотах. Можешь хоть с пятой трогаться...
По поводу хреновой солярки - ее поискать надо. Если заправляться на более-менее солидных заправках, то шанс, что нальют воды - минимален. А все остальное дизель перемелет. Проблем, типа, как с бензином, "вроде едет, но как-то не так" не бывает.

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2013 10:48]

Езжу на дизеле ( ниссан) с 2008г. Вышеописанных проблем не видел. Запуск всегда в любой мороз. На холостых не греется, на ходу греется. Но у меня Вебасто. Масло не доливал ни разу. В сервис не ездил ни разу.

Мое мнение. В ГРМ должна быть цепь. Соляру покупать у водителей коммунальной техники. (Найти постоянного продавца и брать у него по 50-100л в неделю.по 21-22 руб) Экономия будет налицо :ultra:
Тем, кто ездит на работу с работы 5-10 км и в выхи в Ошан---- не нужен Вам дизель. :ultra:

Дизель с чисто механической топливной аппаратурой и дизель с электронным впрыском Common Rail - не просто две очень большие разницы, а, можно сказать, небо и земля. Если первый, действительно, жрёт почти всё, что горит, то второй в высшей степени капризный и намного более дорогой в ремонте. Механические дизеля среди легковых машин (новых) уже не встречаются, за редким исключением типа ленд-крузеров 70-й серии или патролов с TD42 (да и те ввозятся серыми полулегальными путями). Новый comon-rail свою гарантию обычно выхаживает, хотя и тогда его можно угробить в одночасье одной заправкой хреновым топливом, и искать его не надо, оно само прекрасно "находится". Если брать неновый common rail, то в запасе надо иметь тысяч 100-150 на случай возможного ремонта топливной. ТНВД и форсунки там иногда поддаются ремонту, но нередко их приходится менять в сборе. Зимний запуск, недогрев - это на самом деле вторично, исправные моторы запускаются часто лучше бензиновых, недогрев наблюдается у некоторых разве что в сильные морозы при длительной работе на холостых оборотах (в пробке, например), да и то откровенно холодных дизельных машин я не встречал (скажем так, не жарко было у некоторых). Топливная экономичность - тут common rail на высоте, бензиновым такие расходы и не снились (даже учитывая более высокую стоимость соляры, дизель намного экономичней).

Мое имхо - дизель - для коммерческого транспорта, да и там, где гбо не рулит.

Единственное исключение это внедорожники и именно внедорожники, а не гламурные корыта семейства большой надутый универсал-минивен для тех у кого, кроме айфона есть деньги на тджип. :-D

:lol:
бензиновые то современные движки прогревацо не хотят

Диз. топливо у нас в стране дорогое, да и качество его оставляет желать лучшего. Зимой, опять таки проблемы. Лично я всегда предпочитал авто с бензиновым двигателем.

Кстати, дизели, в том числе и комон-рейловские прекрасно ездят на растительном масле. :-) Выхлоп, правда пахнет жаренными семечками, но снижения ресурса у движков при этом не наблюдается. Народ откровенно заправляется очищенной отработкой от Макдональдсов :-) Конечно, всё не без ньюансов, зимой растительное масло нужно либо греть, либо разбодяживать химией, чтоб не густело, но народ выкручивается как-то. А вообще, чисто интуитивно, дизель какой-то более 'правильный'. И движок как-то ровнее и уверенее 'урчит', и тянет равномернее, и солярка, в случае чего, не дай и Бог, не полыхнет и не взорвется. Ее поджигать-то замаешься. Только на фитиле. И менее ядовитая, чем бензин. Можно даже морду ей от комаров мазать. Но для, меня, повторюсь, основное - это комфортность езды. Тянет со всей дурью даже на низах... Ну а ощущение, когда турбинка на оборотах свое вдувает, когда притопнешь, это отдельная тема... ;-)

Все верно.




Все верно. От себя скажу, что движки у разных производителей оч. разные. Сам владел и владею дизельными машинами, сейчас уже на второй. Обе Common-Rail, соляра только Лукойл, Газпром по отзывам хуже. Проблем никаких не испытывал, прогрев салона такой же как на бензинках, у обоих машин - штатный Вебасто. Экономично, мощный крутящий момент. Для внедорожников и кроссоверов - самое то.

Правильно! А при ее обрыве, или при выходе из строя натяжителя, Либо 'встречи' не должно происходить, либо ломать должно рокера, а не клапана гнуть...

Дизель хорош, когда коммерческий транспорт, громадные пробеги и своевременная обслуга.
Для того, чтобы жЁпку на работу и домой таскать, и по ошанам в выхи кататься - онли бензин...

разгон до сотни присутствует?