Каак правильно "Прикуривать" инжекторный авто?

В момент, когда включается стартер на пациенте, напруга в общей бортовой сети падает. Регулятор в генераторе донора пытается вытянуть напряжение до нормального уровня, для чего увеличивает ток возбуждения и напряжение несколько увеличивается. Зато потом, когда стартёр внезапно выключается, а возбуждение остаётся прежним, имеем скачок напряжения. Понятно, что все "сто раз так делали" и "ничего не было", но при удачном стечении обстоятельств можно получить ситуацию с печальными последствиями. Страшилки не на пустом месте придуманы.
С другой стороны непонятно, какой смысл держать донора включенным? Что, за те секунды, пока запускается пациент, у донора аккумулятор в ноль высосет, да так, что прогретый автомобиль больше не заведётся?

прикуривать надо так:
кидаешь провода плюс к плюсу, минус к минусу. Проверить хороший ли контакт проводов - при присоединении будет искрить. Подождать пока подзарядиться немного пациент, ну тут чем дольше - тем лучше, пытаться заводить - машину спасателя глушить не к чему и не желательно. Машина завелась - желаем счастливого пути ;-)

Вы сами-то хоть раз пробывали прикурить автомобиль? Ну?

1. разряженный аккум служит "буфером", т.е. он в момент прикуривания подзаряжается, соответственно и излишний ток возьмёт на себя. Скачки напряжения конечно будут, но они в пределах дозволенного. А в генераторе есть регулятор, который и создан для того, что бы скачков напряжения не было!

2. сколько будет заряжать аккум своего собрата - вечность? Он для этого не предназначен! Я пробывал так делать, если честно - результата я так и не добился.

3. Я понимаю, ещё бросить провода на пациента и подождать когда аккум подзарядится. И потом заглушить на момент заводки, если вы уж так боитесь всяких скачков напряжения.

4. Всё что вы объяснили - это на уровне блондинки, которая мне однажды сказала, что когда машина заведётся - ток пойдёт обратно и машина сгорит :-D

на уровне блондинки - это уповать на регулятор

между тем излишняя намагниченность ротора, вызванная максимальным током возбуждения, никуда мгновенно не денется, отольётся именно скачком напряжения. А уж потом регулятор обратно всё отрегулирует.


это простой, разумный и бесплатный метод. Пользуйтесь им и внакладе не останетесь.

блин, как плохо, что я не курю. ща бы вышел, закурил...

Если понимаешь, к чему эти блондинистые вопросы?
Если до сих пор не случилось ничего, это не значит, что не может ничего случиться.
На моей практике больше десятка вышедших из строя сигналок из-за незнания элементарных вещей. Или дал прикурить или его прикурили. И во всех случаях прикуривали от заведенного донора. А че, у заведенной же и ток сильнее))) Некоторые дешевые девайсы вплоть до дыр на плате. :cool:

докуривай, правда мало осталось:
E=B*v*l

все проще простого - соединить батареи, завести донора, подождать немного, донора заглушить, завести труп. заводить труп при заведенном доноре - чревато.

дододо. говорите-говорите

Больше 10 лет так делаю, и не с одной машиной ничего не случилось, что я делаю не так? :-D Провода всегда вожу с собой, прикурить или потаскать кого-нибудь приходиться часто ;-)

Точно так же прикуриваю всех с заведённой, и меня так прикуривали, то что может скакнуть напруга и чё-нить пожечь - ну да теоретически может, так у нас и метеориты падают, машину теперь в бункере ставить?)))

А на фига с заведённой то прикуривать? Веселее заводится, или что? Когда глушим, тогда хотя бы понятно, что это делается для безопасности, а на заведённой? Стартёр что-ли бережёте от частых запусков?