Выбор: Полный привод

Имеется в эксплуатации Skoda Combi с двухлитровым дизельным двигателем и шестиступенчатой коробкой DSG. Сочетание параметров прекрасное и полностью меня устраивает...динамика, расход, объем. Но с приходом зимы понял, что для счастья явно не хватает полного привода. Ведущие колеса пробуксовывают до 4 передачи включительно, снос в поворотах на сарайчике тоже имеет место быть.
Скауты в 99,9% бензинки на механике. Единственный редчайший дизель в продаже - по цене кусач.
Собственно вопросы:
что еще можно глянуть подобное?
может есть пассат универсал+дизель+дсг+полный привод?
или блаж все это...

какая коробка у тигуана?

На ОВИ куча подобных тем

думаете полный привод не сносит!? еще как... шестой год на полном и до сих пор его боюсь... :-)
хотя, зимой на полном значительно приятнее...

Вчера около семи вечера "что-то полноприводное" торчало в столбе на Космонавтов абсолютно "на ровном месте". Лихо газанул с перекрестка и оппа.

Может манеру езды поменять, плавно трогаться и спокойней в повороты входить? Ну и резину хорошую поставить?

причём если его понесёт, то в отличие от монопривода, там уже ничего не сделать. только сгруппироваться, отпустить руль и ждать удара.

Забыли посоветовать зажмуриться.
Вы это расскажите на субару клубе. Там оценят и примут к действию.

полный бред. У меня даже жена на Ку5 научилась выруливать на ледовом автодроме, когда корма едет впереди морды

Предлагаю неумеющим ездить на пп сразу озвучивать марку и модель авто :-)

чото прям напугали меня))

автодроме много чего можно в отличие от реальных дорожных условий.

причём тут модель. Законы физики никто не отменял

вт ом то и дело, что физика за ПП :-D

есть разные ПП. Вот в старых моделях , где при подключении получаешь пинок в опу, можно только

Халдекс второго поколения.
Понадобилось покоцать локеры и бампер в Асбесте на грунте и домучить коробку в Березовском, потому что лед не открыли к тому времени, чтобы научиться не группироваться и ждать удара а уворачиваться.
Это же все зависит от желания учиться. Кто то себя считает опытным пользователем компьютера потому что 10 лет в ворде сидит и еодином пользуется, кто то опытным водителем потому что стаж стопицот лет. А кому то надо знать что будет при определенном сочетании угла поворота руля, скорости, оборотов двигателя и состоянии дороги на конкретном типе привода. Те кому это не интересно, или "тормозят др полной остановки" согласно правилам или "группируются и ждут удара".
А на месте ТС я бы посмотрел Ауди кватро универсал годика так 2008-го. А то мы что то не о том. :-)

[Сообщение изменено пользователем 15.01.2013 12:31]

У меня машина с вискомуфтой. При подключении ЗП "пинок в ...опу" был один раз, когда решил на скорости по большрой луже пролететь: передние колёса "поплыли", а задние касались асфальта. Получилось что кинуло в сторону. Больше я так не делаю... :-)



ХЗ. Ещё не разу не несло. Как ни пробовал, не получается. Наверно система стабилизации мешает :-D

думаете зря к дсг прицепился? гидроавтомат сойдет?


стоимость как у скаута FL дт+дсг

у меня тоже с вискомуфтой... просто надо привыкныть, что входишь в занос как на ПП, а выравниваешь, почти как ЗП... :-)
если перед поставить на лед, а зад на асфальт. тогда - да! Пинок!... :-)

вот примено так...

Принцип работы полного привода очень разный. Я предложил то, что взял бы сам вместо октавии 2002 г 4х4 :-)

+500
Но практически всегда он увеличивает устойчивость авто за счет снижения шансов ее возврата в случае срыва.

[Сообщение изменено пользователем 16.01.2013 13:53]