Подскажите по АКП и обкатке
Ч
Человекообразный депутат
09:39, 29.12.2012
Подскажите, пжта, либо дайте ссылку на уже созданнуюздесь тему (не нашёл) по поводу эксплуатации автомата в городе, а именно следует ли в пробарях переходить на нейтраль? По идее стоять в пробке в режиме D на тормозе - это тоже самое, что стоять на ручке на передаче с выжатыми тормозом и сцеплением?
Выходит это приводит к износу и коробки и сцепления, верно или нет?
[Сообщение изменено пользователем 29.12.2012 11:36]
[Сообщение изменено пользователем 29.12.2012 11:36]
D
DimVicsh
09:46, 29.12.2012
в акпп нет сцепления. Нет сцепления - нет его износа. Читайте рекомендации производителя авто в инструкции к машине.
Лично я переключаю в нейтраль, чтобы обороты повыше были и не трясло всю машину.
Не уверен, что страшнее для акпп - переключение или работа гидротрансформатора. Обычно в сложных механизмах большинство поломок происходит при смене режима работы, так что часто переключать тоже не полезно.
Лично я переключаю в нейтраль, чтобы обороты повыше были и не трясло всю машину.
Не уверен, что страшнее для акпп - переключение или работа гидротрансформатора. Обычно в сложных механизмах большинство поломок происходит при смене режима работы, так что часто переключать тоже не полезно.
B
BlackDeath[моцк] 
10:06, 29.12.2012
в акпп нет сцепления
есть :-) и не одно. Учите уже матчасть.
U
004. 
10:08, 29.12.2012
Не надо ничего переключать.
10:16, 29.12.2012
есть и не
одно. Учите уже матчасть.
одно. Учите уже матчасть.
там либо гидротранс, либо сцепа, либо 2 сцепы
в варианте с 1 сцепой имеет смысл на нейтраль
10:31, 29.12.2012
Я ничего не переключаю..
По сути нафиг это нужно? Вы же на нейтраль встали всё равно выжимать тормоз надо. Маленькая горочка и маленький бах.
В мёртвых пробках на паркинг ставлю и вуаля
ЗЫ И да... не стоит так парится.
[Сообщение изменено пользователем 29.12.2012 10:33]
По сути нафиг это нужно? Вы же на нейтраль встали всё равно выжимать тормоз надо. Маленькая горочка и маленький бах.
В мёртвых пробках на паркинг ставлю и вуаля
ЗЫ И да... не стоит так парится.
[Сообщение изменено пользователем 29.12.2012 10:33]
И
Илья MC 
11:07, 29.12.2012
Если стою на светофоре и зелёный загорится не скоро , то выключаю драйв на N.
B
BlackDeath[моцк]
11:12, 29.12.2012
ашо раз :-) в обычной гидравлической коробке несколько штук сцеплений :-) обычно 3 :-)
U
¯\_(ツ)_/¯
11:16, 29.12.2012
нейтраль вобще не включаю никогда, если еду то Д, пробки не пробки, пофиг.
D
DimVicsh
11:31, 29.12.2012
штук сцеплений обычно 3
Это наверно смотря что понимать под словом сцепление? Дисков то ведь нету, как у машин с мкпп.
Ч
Человекообразный депутат
11:35, 29.12.2012
Спс, за ответы.
Чтоб не плодить темы - подскажите по обкатке. Солярис. Вроде обкатка не требуется, но есть рекомендации - там скорость не держать одну и ту же. А в праздники по-любас нужно ехать к тёще в Салду за 180 км. Есть ли какие -то рекомендации по этому поводу? Не париться? Ехать не выше 80-90? останавливаться на какое-то время?
Чтоб не плодить темы - подскажите по обкатке. Солярис. Вроде обкатка не требуется, но есть рекомендации - там скорость не держать одну и ту же. А в праздники по-любас нужно ехать к тёще в Салду за 180 км. Есть ли какие -то рекомендации по этому поводу? Не париться? Ехать не выше 80-90? останавливаться на какое-то время?
U
004.
12:42, 29.12.2012
Не париться
U
004.
12:43, 29.12.2012
останавливаться на какое-то время?
А вы эти вопросы на полном серьезе задаете? Или повеселить народ решили перед праздниками? Только ответьте честно. Потому что для взрослого человека, купившего современный автомобиль, мягко говоря странно такое писать
s
_sly_
12:53, 29.12.2012
останавливаться на какое-то время
Конечно останавливаться - посцать на обочине
B
BlackDeath[моцк]
13:09, 29.12.2012
Дисков то ведь нету, как у машин с мкпп.
куда делись ? :-)
A
Alex0815 
13:49, 29.12.2012
Конечно останавливаться
ни в коем случае! только не останавливайтесь!...
с D переключаюсь только на красном мигающем - на переездах. в остальных случаях - не переключаюсь...
V
Vuzhik
14:05, 29.12.2012
Лично я переключаю в нейтраль, чтобы обороты повыше были и не трясло всю машину.
Да вам батенька в сервис пора обратится (На исправном авто обороты практически не падают и темболее не трясет)
а именно следует ли в пробарях переходить на нейтраль
При длительных пробках да, это продлит срок вашей АКПП, масло не перегревается, а значит меньше износ, если кто то не согласен можете поизучать принцип работы АКПП
W
Watson™
14:27, 29.12.2012
Вот Королла на роботе там да! В пробках приходилось переходить на нейтраль чтоб продлить срок и так изношенного сцепления.
14:51, 29.12.2012
в обычной
гидравлической коробке несколько штук сцеплений обычно 3
гидравлической коробке несколько штук сцеплений обычно 3
и каким местом они относяцо к переключению д-н?
s
smel
17:41, 29.12.2012
При длительных пробках да, это продлит срок вашей АКПП, масло не перегревается, а значит меньше износ, если кто то не согласен можете поизучать принцип работы АКПП
Даже забавно иногда почитать такой бред
М
Миньон
17:57, 29.12.2012
масло не перегревается
у автоматов так то радиатор для таких случаев предусмотрен. или теплообменник, совмещенный с радиатором двс - рабочая температура примерно одинаковая ,90 гр+-
B
BlackDeath[моцк]
19:18, 29.12.2012
и каким местом они относяцо к переключению д-н?
и тут мы подходим к главному вопросу зачем дрчить в пробках рычаг акпп
Д
Дмитрикс 1976
23:34, 29.12.2012
переключаю на паркинг только в мёртво стоящих пробках (лень на тормоз жать постоянно ). Если движок и подушки в хорошем состоянии ,то машину не трясёт при любом положении селектора АКПП . По обкатке - она в принципе не нужна,но можно пару сотен километров поездить на средних оборотах ( не больше
3000) без резких разгонов....для успокоения совести
V
Vuzhik
00:17, 30.12.2012
у автоматов так то радиатор для таких случаев предусмотрен. или теплообменник, совмещенный с радиатором двс - рабочая температура примерно одинаковая ,90 гр+-
Вы что всерьез считаете, что температура АКПП не превысит рабочую температуру двига? Наивны, в два раза легко.
Даже забавно иногда почитать такой бред
Особенно в жару, просто стоя в пробках долга на D, если подцепить сканер то увидите как повышается температура АКПП, в отличии от N или P. Если вы такой грамотный то и масло в АКПП можете не менять, ведь сейчас почти везде написано на весь срок службы
М
Миньон
11:41, 30.12.2012
Вы что всерьез считаете, что температура АКПП не превысит рабочую температуру двига? Наивны, в два раза легко.
если долго давить тормоз и газ одновременно - то да
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.