Сигнализация умерла???!!(Продолжение--часть2)

если реле "нет"
то на желтый провод с сигналки подать "минус"

ЗАВЕЕЕЛ!!!!! Всем откликнувшимся спасибо огромное
Вооружившись фотиком, мультимером, инструкцией со схемой, лампой 40 светодиодов, залез под торпедо на водительсом сидении, на подголовнике ноги, а на педалях голова. В такой расслабляющей позе, в спокойной обстановке, рассматривал что куда, искал, "чтотонапоминающеерелеблокировки", ну и решил пошатать покачать все провода, и когда начал шатать блок, (который на фотке "сига"), заорала сигнализация!!!!, Причем когда шатать прекращал сигналка снова вырубалась. О, Сколь же сладостен, для моего уха был звук сигнализации. !!!)))). Пришлось правда вылезать из под торпедо, за ключами с брелком, потом снова залазить , шатать, чтоб отключить сигналку.!!! Че за фигня с этим блоком щас надо разбираться.

где то неконтакт

Какой настырный автор. Завел ведь :-D

Тест драйв показал что не все так просто! Даже при сигнализации снятой с охраны, глюк глушит двигатель...!!...Все к тому что


....или не?!

Ну и вопрос к мудрецам? Почему при глюке (предполагаем обесточена сигналка) ключ в положении "зажигание" врубаются карлсоны радиатора??

Помощь снова требуется!)) Мучился я с этой сигналкой и никак не понял чево ей не нравится. Где неконтакт так и не понял. Шевелишь в районе блока, шлейф с проводами или сам блок, ну и глюк пропадает, затем снова появляется. Снял блок разобрал, там следующее.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Может быть проблема в ней?
Это датчик удара??

[Сообщение изменено пользователем 26.12.2012 22:04]

обратную сторону сфоткай. реле это, похоже. если проблема и в нем, то косвенно - обесточивается сигналка - не замыкается реле. правда, по схеме, сигналка не имеет встроенных блокировок.
правда, силовые реле вон в другом конце стоят - открытие, закрытие и поворотники. короче нужна фотка с обратки. может чото и разъяснится

+1 за фотку обратной стороны платы. А так да- похоже что релюха.

Разобрал я его, это датчик удара, или вибродатчик. Там катушка и магнитик на планке трясется, индуцирует катушка ток. Похоже просто оплавлено снаружи, так как там нечему греться.Катушку прозвонил, разрыва нет. Но дальше взрыв мозга у меня уже. Короче, стучу отверткой по блоку(позже по плате, и по самому датчику), при снятой с охраны сигналке, проходит сигнал на светодиод, красная вспышка прикаждом ударе!, это норма?? Так, раза три четыре стукнешь, сига умирает и движок блокируется. Опять несколько раз стукнешь все оживает!!..
Мысли следующие.
1, Проблема в слаботочной части платы. Может быть какая то деталь сдохла, контроллер, неправильно обрабатывает сигнал с вибродатчика. Если попробовать вместо датчика кусок провода впаять.?? Хрен с ним с датчиком. Будет в таком варианте работать??
2, Сныять изменения показания с 1,8,11 контактов.
3, Может я все таки лошара и не вижу неконтакт в проводке!!??))

[Сообщение изменено пользователем 28.12.2012 00:05]

[Сообщение изменено пользователем 28.12.2012 00:07]

Я твой блок шатал :lol:


Тойота патамушта. Если нет игн2, то включаются вентиляторы. :cool:

ИМХО не там контакт ищете. Дело скорее всего не в самом блоке, а в какой нить скрутке рядом, или масса плохо прикручена например. Когда блок трогаете. бьете и тп провода тоже шевелятся и контакт появляется.

Вообщем пропадает напряжение на 9- ом контакте разьема Х2. И неконтакт именно в самой клеммной колодке, а не в скрутке где либо.Установил зависимость, что когда клемма в разьеме блока, пальцами оттягиваю её в определенном направлении, вроде как контакт более менее устойчивый появляется. Постарался зафиксировать зубочистками оттянутую клемму в разьеме и добился устойчивого контакта, даже откатал пол часа!!, но в все равно зубочистки устали и заглох на перекрестке.)) и после этого опять постоянно размыкало. Еле доехал до дома.
Вот что делать??!! Насколько можно рассмотрел клемму, провод всяко дергал пинцетом, вроде все надежно. Если бы эта клемма дома лежала на столе, где тепло светло, можно было бы ее поковырять.
Задолбался до не возможности!!)) После работы перед сном всю неделю ходил жопу морозил, в скрюченном положении, коленями в снегу.
Даже в сервис если с этой проблемой приду, чето смогут сделать, а??
Попробовать на 9ый контакт выходящий с платы провод припоять и врубиться выше клеммы, так чтоли??

Припаял провод к 9му контакту, врубился выше колодки, ноль эффекта!! Больше скажу, разомкнул контакт, а ей пофигу!..Даже без 9го контакта она при шевелении разьемом то врубается, то вырубается.
У меня уже только одно на уме, один из контроллеров сдох и он просто агоннизирует при деформации платы передаваемой шевелением клеммы с разьемом. При наличии условий (чтоб обратно все припаять аккуратно) можно было бы отрезать клемму и дома прозвонить все контакты, для очистки совести, но условий нет....
Подскажите как малой кровью порешать. Дело идет к продаже авто. В сервис пытался на неделе сунуться, там все плотненько, только после НГ, да и проблема у меня геморная. То есть вопрос в чем, демонтировать сигналку чтоб ездить можно было, или по старой проводке какуюнибуть бюджетную сигналку поставить!? Или вообще раздобыть блок или плату MS 320 с брелком.

PS Может кто, за вознаграждение, смог бы в ближайшее время восстановить оригинальное соединение, как было до сигнализации??

[Сообщение изменено пользователем 29.12.2012 23:55]